Typenoffenes Wartburgforum

@EMST: warum hat man den Block in den 1.3 am Ende quer eingebaut...? Ja, wegen der Kopflastigkeit. Es gab doch erst die Prototypen mit neuem Motor vorn ans 353W-Getriebe rangesetzt, die fuhren sich z.T. total instabil/untersteuern. Habe mal in Eisenach nen polnischen 353W mit längs reingeklemmten 1....

Moin Leute, ich fühl mich angesprochen; kann es gut nachvollziehen, was Ihr sagt...es scheint ne Mischung aus "der Dampf ist raus" und praktikablen Gründen dafür zu sprechen, den 1.3 zumindest vom ersten Platz der Alltagsnutzung zu schieben. Bin mit meinem jetzt auch exakt 17 Jahre im Alltag über 16...

schreibt Ihr immer so RIESEN Texte im ZWF, wie neuerdings hier im Technik-Abschnitt??? Wahnsinn..dazu noch die Befindlichkeiten..kein Wunder, dass Ihr Euch da zofft

Ja....aha.
Ich glaube das mit den Schrauben war nicht so gut und könnte die Probleme verursachen. Je nachdem; könnten die was von der Beschichtung abschuppeln. Was es alles gibt.

Hey Chris, hey Olaf, kommt m.E. nicht von der Verzinkung, der Tank gammelt nicht von innen weg, außer er gammelt von außen nach innen durch oder er steht lange mit Wasser drin und die Zinkschicht braucht sich auf... Hatte auch schon mal einen gelagerten Tank gewaschen, eingebaut, und immer noch über...

Moin:
Öl nachfüllen, ein gängiges Problem. Schaltgestänge und Kupplungseinstellung ggf prüfen.
Gruß

Original soll man den Wartburg vorne und hinten unterm Rahmen-Oval (Kastenprofil) anheben. So wie es W312 beschreibt, macht es mein TÜVer auch. Ich mag es nicht, ihn vorne unter den Auslege-Armen für die Karosserieaufnahme anzuheben - die Ausleger sind zum Stützen und nicht zum Heben gedacht, aber e...

Moin: Habt Ihr den Vergaser nun mal aufgemacht? ?? Ich habe schon gesehen, dass nach dem "Basteln" oder "Regenerierungen" die Hauptdüse rausgefallen war und unten im Gehäuse lag, dann ist genau das passiert, wie bei Olaf, aber der Wagen ist keine 10km gekommen, sondern 2....der wird normalerweise vo...

Ja. Richtig. Diese Überwurfmuttern, hinter denen dann die Buchse und der Kugelkopf der Spurstange sitzen, brauchst Du theo auch neu. Die waren nur für einmalige Verwendung vorgesehen, das sind so ne Pressmuttern, dadurch sichern sie. Alternativ musst Du das mit loctite o.ä. sichern. Wenn Dir die Mut...

Sicher. Gehen tut fast alles. Ist ne Frage des Bedarfs und des Aufwands, den Du betreiben willst.

...bei nem gebrauchten Vergaser hätte ich gesagt, dass da ne Störung im Übergangssystem ist, Düse verschmutzt oder Kanal verharzt... Nimmt er denn bei nem stärkeren Gasstoß Gas an und hält dann auf höherer Last, Olaf? Als Winter (Gotha) noch gelebt hat und die Vergaser für 100,- gemacht hat, musste ...

denke ich nicht... laufen die DDR-Kugelköpfe auch in so ner Plastebuchse?? Ich dachte immer das wäre nur Metall auf Metall innen...

Moin, kommt ja viel drauf an, wie oft und "derb" Du den Anlasser verwendest. Meiner Erfahrung nach bekommt man am ehesten Kontaktprobleme an den Anschlüssen/Kohlen und daher Funktionssorgen, er dreht langsamer oder der Zugmagnet zieht nicht mehr völlig durch. Dass man die Kohlen wirklich verbraucht,...

....ja das stimmt. Alles ok

Moin René,

habe meinen Rahmen 2012 gemacht und die ungarischen eingebaut. Fahre auch im Alltag und sie halten bis heute. Kein Spiel, keine Lose, kannste nehmen. Nicht alles aus Ungarn ist schlecht; die Leute dort bauen das Zeug auch seit 40 Jahren ein und die Kisten laufen....

Gruß Erich