Typenoffenes Wartburgforum

Generell denke ich, dass nachher dein Bezug auch Feuchtigkeit ziehen wird, das bleibt ja nicht aus. Dann wellt sich der Bezug und nicht der Plasteträger bzw löst sich von deiner neuen Platte ab. Wellige (originale) Türpappen kann man auf ner glatten Unterlage in der Garage ablegen und beschweren (am...

Ja: "zugeht" muss es heißen, mein Fehler....! Starterklappe geht zu nach Gas treten vor dem Start, wenn er kalt ist und wird durch sich erwärmende Bimetallfeder (wenn er dann läuft) schrittweise geöffnet. Wenn der Motor abgestellt wird und auskühlt, bleibt die Starterklappe offen und wir erst durch ...

Moin, Benzin verdampft beim 1.3-Vergaser nicht mehr so ohne weiteres, das kenne ich nur von absoluten Vollast-Autobahnfahrten im Sommer, wenn Du ihn danach gleich ausmachst (was man nicht sollte). Wenn er volle Leistung beim Fahren bringt, ist die Pumpe zumindest ausreichend. Der Fehler klingt aus d...

ja, richtig T.S., passt nicht 1:1

Moin: das ist nicht an genaue Drehzahlen gekoppelt, da alles mechanisch geregelt wird, aber in etwa so wie Du schriebst... :) Ankommen tut es in erster Linie auf die Umgebungstemperatur. Wenn Du bei -10°C startest, kannst Du so oft wie Du willst einen Gasstoß geben, dann geht die LL-Drehzahl erstmal...

'nahmd: ja, wozu dann der Aufwand...nimm nen 1.3er Rahmen und bau da die neue Technik quer ein und schraub ne 353W-Karosse drauf, passt. Warum willst Du Dir die Längseinbau-Konstruktion und das alte Getriebe antun?

Gruß

@EMST: warum hat man den Block in den 1.3 am Ende quer eingebaut...? Ja, wegen der Kopflastigkeit. Es gab doch erst die Prototypen mit neuem Motor vorn ans 353W-Getriebe rangesetzt, die fuhren sich z.T. total instabil/untersteuern. Habe mal in Eisenach nen polnischen 353W mit längs reingeklemmten 1....

Moin Leute, ich fühl mich angesprochen; kann es gut nachvollziehen, was Ihr sagt...es scheint ne Mischung aus "der Dampf ist raus" und praktikablen Gründen dafür zu sprechen, den 1.3 zumindest vom ersten Platz der Alltagsnutzung zu schieben. Bin mit meinem jetzt auch exakt 17 Jahre im Alltag über 16...

schreibt Ihr immer so RIESEN Texte im ZWF, wie neuerdings hier im Technik-Abschnitt??? Wahnsinn..dazu noch die Befindlichkeiten..kein Wunder, dass Ihr Euch da zofft

Ja....aha.
Ich glaube das mit den Schrauben war nicht so gut und könnte die Probleme verursachen. Je nachdem; könnten die was von der Beschichtung abschuppeln. Was es alles gibt.

Hey Chris, hey Olaf, kommt m.E. nicht von der Verzinkung, der Tank gammelt nicht von innen weg, außer er gammelt von außen nach innen durch oder er steht lange mit Wasser drin und die Zinkschicht braucht sich auf... Hatte auch schon mal einen gelagerten Tank gewaschen, eingebaut, und immer noch über...

Moin:
Öl nachfüllen, ein gängiges Problem. Schaltgestänge und Kupplungseinstellung ggf prüfen.
Gruß

Original soll man den Wartburg vorne und hinten unterm Rahmen-Oval (Kastenprofil) anheben. So wie es W312 beschreibt, macht es mein TÜVer auch. Ich mag es nicht, ihn vorne unter den Auslege-Armen für die Karosserieaufnahme anzuheben - die Ausleger sind zum Stützen und nicht zum Heben gedacht, aber e...

Moin: Habt Ihr den Vergaser nun mal aufgemacht? ?? Ich habe schon gesehen, dass nach dem "Basteln" oder "Regenerierungen" die Hauptdüse rausgefallen war und unten im Gehäuse lag, dann ist genau das passiert, wie bei Olaf, aber der Wagen ist keine 10km gekommen, sondern 2....der wird normalerweise vo...