Typenoffenes Wartburgforum

Habe auch ein Silberpunktinstrument in der genannten Ausführung und habe es genauso wie von den Vorrednern beschrieben angeschlossen. - Außen links (grün/gelb): Blinkkontrolle (links und rechts, C-Anschluss vom Blinkgeber) - Innen links (orange): Reserve zur freien Verfügung, nutze ich momentan als ...

Gemischfahrer hat geschrieben: ↑

Sonntag 28. September 2025, 14:47

Ich musste mal Sprit ablassen, aus den drei Ablassschrauben Unterseite Motorgehäuse.

Ist das `ne Wartungsarbeit, die man regelmäßig durchzuführen hat?

Vielleicht 38 x 44 x 2mm?

Quelle: Genentz

Gemischfahrer hat geschrieben: ↑

Sonntag 10. August 2025, 18:30

Angesichts des Streifens bin ich noch am hadern . Wir breit ist dieser am Reifen ?

4 cm (40mm). Steht manchmal auch dabei.

Es gibt sie offenbar auch (günstiger?) hier.

Moin, ich habe genau diese Reifen seit letztem Sommer auf dem 311er montiert und kann daher berichten. Ich war skeptisch, weil mir der Hersteller nichts sagte, aber ich muss sagen, dass sie sich ziemlich gut fahren und deutlich besser als die davor. Meine alten Reifen hatten zwar die gleiche Größe, ...

Felorian hat geschrieben: ↑

Mittwoch 6. August 2025, 18:24

Keilriemen eben nur noch die Lichtmaschine.. cool. Was ist das denn für ein Zylinderkopf?

Und was für ne Lima? Und Halterung vom Barkas?

@bic Warst du nicht eigentlich überzeugter Unterbrecher-Fahrer?

@Felorian Selbst kompakte Drehstrom-Lichtmaschinen passen nicht rein, solange man die originale Wasserpumpe (am Motorblock) behalten will. So zumindest meine Recherchen am 311er.

Glückwunsch zum erfolgreichen Fortschritt. Ich mache den warm aus und nach 1 min. springt er schon nicht mehr an. Da kann man leiern bis die Batterie nachgibt. Nach einer halben Stunde, wenn er bisschen abgekühlt ist, springt er wieder an. Das könnte nun wirklich die Düsenstock-Dichtung im Vergaser ...

Erwischt. Das Set hat super funktioniert.

Um dieses Thema für die Nachwelt abzuschließen: Ich habe die Lichtmaschine regeneriert (neuer Anker, neue Lager, neue Kohlen) und wieder eingebaut. Und siehe da, alles funktioniert wieder, wie es soll. Die Ladekontrollleuchte geht jetzt wieder wie gewohnt sofort aus, sobald der Motor läuft. Die Lade...

Habe hier einige Bücher zum Wartburg 311, die viele Abbildungen von alten (Werbe-)Fotos und Prospekten enthalten. Da sind einige Varianten dabei, aber so habe ich es nicht gefunden. Schlecht oder "gepfuscht" finde ich es dennoch nicht. Der Wagen wirkt zumindest authentisch und nicht verbas...

58 Ohm sind viel zu viel. Das sollte eher was zwischen 0 und 1 Ohm sein. Sicher, dass kein Messfehler unterlaufen ist? Wenn die Kontakte nicht blank sind oder die Messspitzen nicht richtig aufliegen, kann es zu falschen Werten kommen. Der Wert ist auch merkwürdig, weil zum einen die Verkabelung dein...

Jetzt habe endlich mal die Lichtmaschine ausgebaut und auseinander geschraubt. Nun bin ich mir ziemlich sicher, dass die Lima die Ursache des Problems ist, weil: 1. Tests, die Lima kurz als Motor laufen zu lassen, nicht funktioniert haben. 2. Eine der Kohlen völlig runter geschliffen ist, so dass ke...

Vielleicht hilft das weiter:
und

Kabelbaum jedes einzelne Kabel ist neu an dem Fahrzeug. Wie gesagt, der Anlasser dreht relativ schnell. Klingt gut. Dann kann man 6V-Probleme wohl schon mal ausschließen. wieso springt er dann nach 1 Stunde noch an. Nach einer Stunde ist der Motor zumindest noch so warm, dass - verglichen mit kalte...