Typenoffenes Wartburgforum

schön billig, na gut jeder wie er mag.
KW rückwärtsdrehen bis siehe Beschreibung über OT, dann langsam vorwärtsdrehen dann sollte Zyl 1 bei Zündung leuchten.
dann 3, dann 2 (da man diese nicht einstellen kann, muss ein kompromiss zu 3,58mm vor OT gefunden werden.

steht halt so im Ihling konstruktive Maßnahmen

Jein, die Federn sind bei den neuen Automaten ohne das Druckstück gehärtet, ansonsten ist es sehr ähnlich, wie lange die Laufleistung des alten Automaten ohne Druckstück mit neuem Ausrücklager ist, kann ich nicht sagen.

Moin, hab das jetzt nicht im Kopf, aber scheinbar hast Du Knüppelschaltung? Wenn Ja, dann schaltet man über die Sperre in den Rückwärtsgang, indem man mit etwas Schwung kommt, also nicht an die Sperre mit Gefühl anlehnen und dann mit dem ewiglangen Hebel drücken, sondern von rechts mit bischen Schwu...

Vollfüllung der Kerzenmulde mit Öl? Fährst Du statt mit 1:50 mit 50:1? Wie soll das an sonst gehen?

Ganz einfach das Benzin verdunstet, das Öl bleibt

Bedeutet das, das alle 1000er Motoren mit 1:50 gefahren werden können?

Ja wenn ein Nadellager im oberen Pleulauge sitzt.

einfach 75W90 GL4 fahren fertig wenn es ein 80er Öl ist also ein EinbereichsÖL, es braucht kein W wie Winter, es bleibt immer ein 80er öl, sicher im Winter zu zäh und im Sommer zu dünn. Die Viskosität wird immer bei (ich glaube 20°) einer Temperatur bestimmt. Wenn da 80 draufsteht ist das W wieder t...

Beim 353 gehen nicht die Federn auf Block, es gehen die Querlenke auf Zusatz Gummipuffer. Die Rate ändert sich nicht. Du kannst auch 1/2 bis 1,5 (empfehle 1 Windung) Windung absägen und die Federenden wieder anlegen lassen. Durch Nutzung von dünnen oder den dicken Gummiunterlagen vorne und hinten gg...

Also dezente Tieferlegung ist teilweise Serienmäßig möglich, die späten 353 und die 1.3 sind 15mm tiefer. oder Du sendest die Federn an Reuter Motorsport zum drücken 35 bis 40mm sind möglich. Die Fahrwerke auf Mercedes Benz 190er Federn sind schon sehr hart, dazu braucht man dann gescheite Dämpfer z...

Weil das eine Rudoph Rennwelle ist, erhöht die Vorverdichtung

Kopfdichtungen beim Serienmotor ist Barkonaut oK, nichts auf den Brennraumring machen! Kerzen sehen grottig aus, kann auch sein das der nicht auf Betriebstemperatur kam? Kerzenabstand sieht nicht nach 0,6 aus. wenn Du den einfährst, 1/3 bis 1/2 Gas und lass ihn wenigstens kurz 3000 drehen. 2 Takter ...

Anspringen sollte ein 2 takter immer.
Die Zündspulen sollten nicht 60 Jahre alt sein, dann geht das auch

Kunze Kennlinienzündung 601 habe ich vor Jahren in einen 312 (6V) gebaut, läuft noch heute ohne Probleme

weil dieser Syrena einen Wartburgmotor vom 311er hatte? Nachteil ist keine Pumpe im Kopf und Hemi ist nicht das nonplus Ultra. Die Zündkerze ist zu weit weg vom Explosionsmittelpunkt. Aber sicher für nen F9 oK, wobei hat der F9 nicht sogar Hemi Brennraum? Die Quetschkannte war aber glaube damals noc...