Typenoffenes Wartburgforum

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kann es sein das Du nicht fährst? Das der Motor total versottet nur im Standgas möglichst noch mit Choke betrieben wird??? Das ist ein 2 Takter, der hat einfach einen schlechten Leerlauf, besonders wenn er nicht warm und dann auch nicht freigefahren wird. Frontkühler? dann blubberts im Ausgleichsbeh...

Ja ein zu hoher Druck kann die Ursache sein, das häufigste Problem ist der Dichtring hinten an dem WAPU Rad, dor ist ein Nullring unter der scheibe, also erst WAPU Rad drauf dann dieser Dichtring dann scheiben dann Mutter, oft ist es dort undicht. habe mir damals einen Satz dickerer Nullringe bestel...

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Ich versteh Dein Ansinnen die Originalität zu erhalten.
Ich hingegen habe immer richtige Schlauchschellen genommen, einfachere Montage mehr Stabilität.
Bei mir liegen diese Bastelschlauchschellen aus DDR Beständen neu immer im WEG rum.

fast alle verkaufen west 10.9 entspricht ost 88, die von mir gekauften habe ich getestet, sind bei 55Nm weich und bei 62Nm abgerissen, Barkonaut habe ich noch nicht getestet, die neuen von IFA garage kenn ich nicht, die von ORP halten und auch die von Trabiteile. fahr den motor warm und lass ihn kal...

zuerst zerlegen, dann die Laufbahn des HBZ inspizieren, Rostnasen (unten meist) dann musste den A) regenerieren lassen, oder b wegwerfen keine Rostnasen dann mit Hohnbürste ein paarmal durchfahren, dann Reparatursatz besorgen (Manschetten). Beim Zusammenbauen schön einfetten zB ATE Bremszylinderpast...

1. hast Du ein Wartburg 353W Fahrgestell. 2. die breite Bremse hinten bringt garnix!!! höchstens das der 312 noch mehr hinten ausbricht. Wenn Du was verbessern willst, dann vorne innenbelüfftete Bremsscheiben (zB Dusin Voigt Motorsport Eisenach) und ordentliche Bremsbeläge vorne EBC Blackstuff https...

Mahle TX 1 83D, 83 ist die Öffnung Temperatur

absolut RICHTIG!
aus Platzmangel heb ich den immer ohne Krahn rein, oft alleine, wegen Experimentalbau 2-3x im Jahr und meinem Rücken tut das auch nicht gut !!
früher bin ich damit in den Keller gegangen und bin mit einem Anderen wieder rausgekommen. Das würd ich nicht mehr schaffen.

bau einfach einen neuen ein, 3 Schrauben lösen, ist ja kein VW wo erst der Motor raus muss Nimm einen von Behr, oder Mahle, (kannste Dir die Öffnungstemperatur aussuchen, 71,75,80,83 Grad was auch immer, Mittelkühler nimm wenn Du eh nur im Sommer fährst 75 oder max 80 Grad. Und schmeiss den Ostmist ...

so gerne ich BIG auch lause, bei Zündung einstellen haben wir konträre Ansichten. Nimm eine Uhr zum Einstellen ist genauer!!! als Abblitzen. Oder wie machst Du das mit der Markierung? Selbst wenn Du Dir einen "Zeiger" baust, der auf (Deine selbst anzufertigende Markierung) auf der Riemensc...

schön billig, na gut jeder wie er mag.
KW rückwärtsdrehen bis siehe Beschreibung über OT, dann langsam vorwärtsdrehen dann sollte Zyl 1 bei Zündung leuchten.
dann 3, dann 2 (da man diese nicht einstellen kann, muss ein kompromiss zu 3,58mm vor OT gefunden werden.

steht halt so im Ihling konstruktive Maßnahmen

Jein, die Federn sind bei den neuen Automaten ohne das Druckstück gehärtet, ansonsten ist es sehr ähnlich, wie lange die Laufleistung des alten Automaten ohne Druckstück mit neuem Ausrücklager ist, kann ich nicht sagen.