Typenoffenes Wartburgforum

Versuch macht kluch.

xxx hat geschrieben: ↑

Donnerstag 4. Dezember 2025, 18:39

Ja, das sieht gut aus bei dir

Aber mittlerweile nicht mehr so neu, weil die Bilder schon alt sind. Aber - mit Abstrichen durch immer wieder undichte Anschlüsse und neue Schellen usw. - die Sache funzt nun schon seit Jahren so.

Der sieht doch fast aus wie meiner DCP_0765.JPG Es kann sein, dass du den oberen Stutzen etwas "dicker" machen musst, also den Aussendurchmesser vergrößern. Ich habe das mit Schrumpfschlauch gemacht. Ob nun 1,4 Bar oder 1,5 Bar - keine Ahnung. :?: Aber 0,1 Bar Unterschied dürften egal sein.

Der sieht ja furchtbar aus. Im Vergleich dazu war meiner ja regelrecht stabil, pisste aber trotzdem unten raus, siehe Link
viewtopic.php?p=28911#p28911

Ich würde den Kram zurück schicken.

xxx hat geschrieben: ↑

Dienstag 2. September 2025, 13:47

CO und Leerlauf gehen ja Hand in Hand, wenn du die Leerlaufdrehzahl senkst, musst du im gleichen Zug die CO schraube etwas rausdrehen damit er stabil läuft.

Danke für den Tip. Ich hasse diese Einstellerei, weil man so bescheiden ran kommt.

Das kann ich genauso bestätigen, auch den Start mit etwas Gas, wenn es nur "halb kalt" ist.
Einen Abgastester habe ich leider nicht, aber zumindest ein DDR-Drehzahlmeßgerät. Momentan sind 1000 Umdrehungen eingestellt für den Anfang, aber später werde ich wieder auf 900-950 gehen.

Ist ja komisch, eigentlich hätte das Auto ausgehen müssen als du das Kabel vom Stop-Ventil abgezogen hast! Eben, das verstehe ich auch nicht. Aber nun klackt es hörbar beim abtouren. :) Mal das Kabel als Gegentest abzuziehen habe ich einfach vergessen. :confus: Als ich meinen Wartburg von der erste...

Update: Ich habe von der Batterie beginnend mal die Elektrik durchgemessen und zum Schluß die Zuleitung zum Stopventil. Zündung an und 0,00 auf der Anzeige. Probehalber ein neues Steuerteil angesteckt und siehe da: 11,34 werden angezeigt. Meßgerät abgeklemmt, Kabel angesteckt, Auto gestartet: plötzl...

Ich mal wieder. Habe grade den Vergaser gewechselt (einen penibel selbst reparierten) und dabei mit der Schlauchmethode auch im Ölabscheider gepopelt. Ohne Befund. Das nur nebenbei als Info. Mit dem neuen Vergaser läuft der Motor warm recht gut und nimmt auch viel besser Gas an. Kaltstart konnte ich...

Moin Beppo, danke für die Videos! Ja, kein Problem, das ist völlig normal. Fahr einfach so weiter. Ich würde sagen, dass das Geräusch bei mir sogar stärker ist. Meiner Erfahrung nach wird es nach einer Einfahrzeit auch nicht viel weniger, man gewöhnt sich nur dran. ;) Gruß Eric Vielen Dank! Das ber...

Hallo Erich, ich habe dir mal per privater Nachricht 2 Links geschickt zu Videos (mit Absicht nicht hier, weil dort mein voller Namen zu sehen ist) bei youtube. Mittlerweile ist der Zahnriemen lockerer, aber ganz verschwunden ist das Geräusch nicht. Noch lockerer machen wollte der Meister (und auch ...

Ich denke das ist so zu verstehen, daß du die Kannte als Bezug nimmst und wenn du den Messschieber o.ä. dort ansetzt die mm beim eindrücken eben drauf rechnen musst. Wenn du die 2 cm aus dem Bild nimmst passt es dann eben bei 2,7 cm bei warmen Motor. Besten Dank für die Antwort. Ich sehe das auch so.

Ich antworte inzwischen mal selbst :blah: :zwink: , weil ich das Handbuch bzw. eine Kopie gefunden habe. Einstellwerte IMG_1377.JPEG Bild (wobei ich die 2 cm auf der Schmiech [Gliedermeßstab] nicht nachvollziehen kann, denn im Text oben stehen andere Werte) IMG_1378.JPEG Dazu mein persönlicher Eindr...

Macht meiner auch und ich versuche schon ewig, dem auf die Spur zu kommen. Bisher mit eher Null Erfolg.

Im Video ab etwa der Hälfte beginnt die "Zappelei" https://vimeo.com/1102890667

Weil mein Eintrag versehentlich bei "Wartburg 311" gelandet ist, poste ich einfach nochmal hier neu. Bei mir war Zahnriemenwechsel fällig und nun klingt der Motor so https://vimeo.com/1102884288 (Bitte um Rückmeldung, ob der Link zum Video funktioniert) Zahnriemen ist von Continental und a...