Typenoffenes Wartburgforum

Damit sind die wichtigsten Fragen zur TCIP Zündung zusammengefasst, Bic, hat es zum Schluss in aller Genauigkeit beschrieben: der Zündzeitpunkt wandert bei der TCIP bei steigender Umdrehungszahl im Uhrzeigersinn von der abfallenden Zahnflanke hin zum Anfang des Zahnes, der aufsteigenden Flanke, und ...

Die 35 Grad beziehen sich auf die Zündung von Herrn Ehlert aus Chemnitz. Siehe ersten Beitrag. Bei der TCIP verhält es sich so, wie beschrieben. Der Winkel der max. spätesten Zündung vor OT, base advance, ist, je nach Geberlage am Motor, softwareseitig einstellbar. Bei den meisten Motorrädern, für d...

Ich hänge zur Verdeutlichung mal ein Bild vom Geber an (das Bild ist von Ignitech). Wartburg cyl 1 TOP position.jpg Das Bild zeigt genau die OT Position von Zylinder 1. Die Zündung erfolgt im Leerlauf, wenn das Ende des Zahns in der Mitte des Pickups steht. Wenn man genau hinsieht, sieht man, dass d...

Ich denke, wir sind uns über das Prinzip einig. Wir kamen von der Feststellung, dass die Drehzahl im Leerlauf verhältnismäßig stark schwankt. Die Software bildet, gesteuert vom elektrischen Impuls des Gebers, die Drehbewegung im Verhältnis zur Zeit ab. Dabei kommen dann kürzere oder längere Zeitabst...

Ffuchser, das ist interessant, dass sich kein richtiger Leelauf eingestellt hat. Das war bei meinen Versuchen kein Problem. Darf ich fragen, was ihr für eine Geberscheibe verwendet habt? Eine ähnlich, wie ORP racing anbietet mit 11 (oder 12?) Rechteckzacken und einem Zacken ausgelassen? Oder eine Ge...

:) Das mit der Gummiwelle ist eine gute Metapher. Das stimmt für die meisten Zündungen, der ZZP ist fest. Das Wackeln beim Abblitzen kommt sicherlich vom Spiel. Der Gummi ist in der Tcip vorhanden, liegt allerdings nicht in Kurbelwelle-Pleuel-Kolben, sondern in der Software. Man hat am Gebergehäuse ...

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit der TCIP4 aus CZ gemacht. Die Zündung lässt sich gut (zugegeben etwas aufwendig) einstellen. Zum Beispiel: Kurbelwellenversatz, Erregerzeit der Zündspulen (je nachdem ob man Hochleistungszündsp. wie die blauen Bosch oder originale ZSP verwendet), man hat einen Moni...

Hallo, die alte Maske anzupassen ist eine Menge Arbeit. Ich habs mal gemacht, siehe Bild. Änderungen, damit auch das Zündgehäuse passt, sind u.a.: Verlängerung der Maske unten um ca 3,5cm durch Einschweißen eines Zwischenstückes, dann sollten die Schweißpunkte der Lampentöpfe unten geöffnet werden, ...

Sind wir im Thread jetzt von Motorentuning auf Fahrwerksgeometrie abgebogen? :? Trotzdem eine kurze Antwort auf deine instruktiven und ausführlichen Erläuterungen, Bic. Für eine Allgemeingültigkeit fehlt es hier an der Berücksichtung von Drücken, Volumina (bzw. Massen) und Temperaturen, den die rein...

Falls ihr an euren Motoren nachmessen möchtet oder selbst mal (zu Forschungszwecken natürlich) die Steuerzeiten der Tu-Dresden-Projekte in euere Blöcke schneiden wollt...Die Umrechung Grad/Millimeter geht u.a. mit diesem Rechner schnell: lambretta-images.com/tuningh/port-timing-calculators/ Für den ...

Hallo liebe Forengemeinde. Da Bic dankenswerter Weise eine Steuerzeitensammlung historischer 353 Motoren gepostet hat, möchte die Gelegenheit nutzen für eine kleine Erweiterung der Fragestellung ins Rechnerische. Es lohnt sich, die Steuerzeiten dieser Motoren mal durchzuspielen. Es gibt ja einige ko...