Typenoffenes Wartburgforum

Lies mal bitte richtig: Es sind neue! Neue Bolzen, über die einmal rüberpoliert wurde, ggf. auch nur, um eingetrocknetes Konservierungsöl zu entfernen - ich weiß es leider nicht. Sind die nun noch brauchbar oder nicht, das ist hier die Frage?

Also normalerweise sind die Bolzenoberflächen auch aalglatt. Vermutlich wurden diese hier durch maschinelles Polieren aufgehübscht. Nun ist fraglich, ob noch verwendbar oder Schrott? Im Tausendstelbereich kann ich leider nicht messen.

Hallo, ich mal wieder, ich habe Kolbenbolzen angeboten bekommen, neue Lagerware aus DDR-Zeiten. Diese wurden poliert und das macht mich etwas stutzig, immerhin sind die Teile ja auf wenige tausendstel Millimeter toleriert. Gibt es hierzu eine Meinung (siehe Fotos)? Screenshot_20250408-184700_Kleinan...

20240916_190833.jpg Hier nun die Nummer meines Blocks. Ich habe bislang keinen Nachweis finden können, der meine These mit der 50000+ und der Knüppelschaltung stützt. Ich kann nur sagen, dass mir vier Fahrzeuge Bj. 88 mit Knüppelschaltung bekannt sind, die vermeindlich ihren werksseitig montierten ...

Dann müsste derjenige ja die exakt passenden Ziffern gehabt haben, denn das Schriftbild ist so, wie ich es von anderen Motoren auch kenne.

Ich bin vermutlich morgen Abend wieder in meiner Garage und lichte einmal die Nummer des 87er Blocks ab.

Dies ist zwar nicht der oben erwähnte Motor, aber ein anderer aus dem Regal eines Kumpels, der eine ähnlich hoher Nummer hat.

Geht es Dir um die Anordnung und Beschaffenheit der Ziffern?

Also nun diskutieren wir zwei Dinge: Fahrgestellnummern und Motornummern. Fahrgestellnummern: Ab Einführung der Knüppelschaltung 1971 wurden die Fahrgestellnummern bis einschließlich 1977 unterschieden. 1971 wurden 12 Limousinen mit Knüppelschaltung produziert, die 06 50000 bis 06 50011. Limousinen ...

Das glaube ich nicht, denn ich nutze seit Jahren die richtige Größe und Ringe aus der selben Charge, die in anderen Köpfen dicht sind.

Nein.

Zu diesem Zeitpunkt gab es die Knüppelschaltung ja auch noch nicht. Mir ist zwar nicht bekannt, ab wann das mit der 50000er Regelung eingeführt wurde, aber für's Jahr 1988 kann ich die Vermutung äußern, dass es stimmt. Bis 1978 gab es ja auch gesonderte Fahrgestellnummern für Fahrzeuge mit Knüppelsc...

Hallo, ich habe einen Motorblock liegen, dessen Nummer mich etwas verwundert, denn sie lautet 22 140727. Gußjahr des Blocks ist 1987, das passt also mit der 22, aber der Rest? Soweit mir bekannt, sind Motoren mit Nummern ab 50000 für Fahrzeuge mit Knüppelschaltung, aber eine so hohe Motornummer habe...

Hallo, ich wende mich heute mal ans Forum, da ich keine Idee mehr habe und „befangen“ bin: Bei einem meiner 353W Frontkühler ist die Wasserpumpe undicht. Ich habe in den vergangenen 15 Jahren bestimmt 10+ Stck. Wasserpumpen in Zylinderköpfen instandgesetzt und nie Probleme gehabt. Nunmehr tropft es ...

Hallo,
der Freilaufnocken/stern mit den Nuten für die Scheibenfeder passt, wenn das Baujahr des Getriebes dem des Autos entspricht.

Coole Listen! Aber auch hier kann nicht alles richtig sein, denn bereits zu den erwähnten Punkten gesellt sich die Angabe, dass jeder Tourist serienmäßig eine Knüppelschaltung hatte. Zumindest für Fahrzeuge ab 1986 kann man das fast als richtig annehmen, da habe ich bislang äußerst selten ein Auto m...

Danke für den Hinweis @bic (auch wieder ausgesprochen höflich formuliert), aber dieses Buch weist einige Fehler und Unvollständigkeiten auf (wofür ich Jürgen Lisse allerdings keinen Vorwurf mache, denn das Werk an sich zollt mir dennoch Respekt ab). Meine Fragen indes beantwortet es nicht vollständig.