Typenoffenes Wartburgforum

Hallo Freunde.

Ich bin nun endlich dabei mein 1.3er wieder aufzubauen. Nun bin ich schon dabei den Zylinderkopf, aslo den Motor zu regenerieren.
Und die Kupplung will ich auch gleich mit wechseln, da sie schon extrem verschlissen ist.
Hier meine Frage, wie würdet Ihr am besten vorgehen, um mit geringen Aufwand die Kupplung zu wechseln. (siehe Bild)

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe, Greez Lenni

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na wenn Du schon so weit bist: raus mit dem ganzen Aggregat. Manche Leute, die noch alles drinhaben und den Demontageaufwand scheuen, trennen den Motor vom Getriebe im Motorraum und heben den Motor rechts rüber und popeln die Kupplung dann raus... hab ich schonmal gesehen, es wäre nicht so mein Ding; außerdem muss dazu der rechte Kotflügel lose gemacht werden, sonst reicht's mit'm Platz nicht.

Wird ihn an deiner stelle auch komplett rausnehmen!!Ist ja fast alles weg!!
Habe bei den letzten kupplung/getriebe wechsel immer mit frontgrilldemontage und dann ran an den motorkran!
Ist zwar ein wenig eng aber passt!

Ich würde es auch komplett ausbauen, alles andere ist ne übelste Viecherei und macht mehr schaden, als Nutzen.
Außer der rechte KF wäre ab, scheint hier aber noch dran zu sein.

Außerdem haste dann ne prima Gelegenheit z.b. die Dichtringe vom getriebe gleich mit zu erneuern.

hmm. also ich habe auch schon mal gehört das man den motor etwas anhebn kann und das getriebe dann ganz gut trennen kann. und so an die kupplung ran kommt. aber ich denke mit ner hebevorrichtung sollte das bestimmt auch gehn

habt vielen dank für die hilfe

greez lenni

ja, es geht. Scherenwagenheber und ein paar Holzklötze. Beim ersten Mal etwas fummelig, aber wenn man den Dreh raus hat, also weiß wie schräg der Motor stehen muss, dann geht es ganz gut.

aber die Gelenkwellen müsse abgebaut werden oder?

PEPPI192 hat geschrieben:ja, es geht. Scherenwagenheber und ein paar Holzklötze. Beim ersten Mal etwas fummelig, aber wenn man den Dreh raus hat, also weiß wie schräg der Motor stehen muss, dann geht es ganz gut.

Generell richtig, als kleine Ergänzung sollte man noch erwähnen, dass man das Getriebe hervorragend auch um etwa 90° auf der Welle drehen kann (Richtung ist mir entfallen, einfach zu lange her), dann kriegt man das Teil auch ohne große Ab- und Ausbauten ruckzuck raus. Alles in allem war so ein Kupplungswechsel in knapp 2,5 h mit allem drum und dran gegessen...

thema kann von mir aus geschlossen werden.

Hallo,

ich hänge meine Frage mal hier mit ran, hoffe das ist ok.

Ich hab mir bei Ebay eine regenerierte Kupplung für meinen Wartburg 1.3 gekauft, soll aber erst im Winter in einer Werkstatt eingebaut werden.

Sie sieht anders aus als auf den Bildern vom Verkäufer und im denen im Internet. Kann sich da mal bitte jemand die Bilder anschauen ob die auch wirklich für den 1.3 er ist!?

Auf der Rechnung steht nur Wartburg

Hier mal der Link zum Ebay Angebot:

https://www.ebay.de/itm/163444341161?mk ... media=COPY

Nicht das ich im Winter eine Überraschung in der Werkstatt erlebe.

Vielen Dank

Gruß Michael

Keiner der mal schauen kann?

Sieht für mich nach 1.3 aus - 353 ist es keinesfalls.

Ok vielen Dank!

Was ich etwas komisch finde ist der glatte Belag, in der Verkaufsanzeige ist die Scheibe mit einem geriffelten Belag von LUK abgebildet, meint ihr das macht von der Qualität was aus?

...das macht nix aus, die ganze Kupplung sieht super aus. Es gab mal verschiedene Hersteller mit verschiedenen Materialeinsätzen, daher auch unterschiedliche Oberflächenausführungen. LUK dürfte die original gar nicht mehr herstellen, bei den Stückzahlen.

Gruß Eric