Typenoffenes Wartburgforum

Carsten35 hat geschrieben: 1. Ich möchte ein 5gang Getriebe
2. Ich möchte ein etwas besseres / Härteres Fahrwerk
3. Ich möchte eine Lochkreisänderung
4. Möchte ich andere - bessere - Bremsen

Wie geht das wohl?
(

Basis 1.3er Wartburg;
5 Gang - VW, Antriebe umschweißen lassen (z.B.)
Fahrwerk - Project 601 - Spax Apex für Wartburg 1.3 (gibt es auch für 353er)
Lochkreisänderung - Adapterplatten; Project, Reich, Trabiteile, oder überall da, wo welche mit Materialnachweis gebaut werden.
Bessere Bremsen - sei kreativ - eine plug and play Lösung als solche mit Abnahme ist derzeit nicht verfügbar

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eigentlich hört es sich ganz einfach an ... bis auf das Hauptproblem, die Bremse.

Viel einfacher wäre, wenn ich den Achsschenkel wechseln könnte, gegen einen modernen. Gibt es denn da keine Ersatzmöglichkeit??? Bei allen anderen Dingen muss man ja rumfrickeln und Kompromissen eingehen.

Schau Dir mal die Wartburgvorderachse an und vergleiche diese mal mit einer zB. vom Golf oder Corsa.... Da wirst Du feststellen das es nicht so einfach ist wie zB. Trabant auf Corsa umzubauen.

Würde auch gerne mal Wissen ob es jetzt einer geschaft hat es Umzubauen

thomas hat geschrieben:Schau Dir mal die Wartburgvorderachse an und vergleiche diese mal mit einer zB. vom Golf oder Corsa.... Da wirst Du feststellen das es nicht so einfach ist wie zB. Trabant auf Corsa umzubauen.

Wenn ich neue Radmitnehmer (vorne) und Bremstrommeln (hinten) herstellen lasse, mit z.b. 4x100 Lochkreis, wäre das eine gute Lösung?

hinten ist ja nicht das Thema..das passt ja ganz gut aus dem VW-Baukasten...

Krtek hat geschrieben: eine plug and play Lösung als solche mit Abnahme ist derzeit nicht verfügbar

Kommt aber... Ich lasse bald eine Kleinserie machen. Innenbelüftete Wartburgscheiben, Zwischenstück für die Bremssattel, Unterlagen, usw.

Und wo liegt der Preis für die Vorderachse dann?

thomas21 hat geschrieben:Und wo liegt der Preis für die Vorderachse dann?

Meinst du die Bremsscheiben-Satz? Ich weiss noch nicht genau, aber soll weniger als 200€.
Den Radmitnehmer mit andere LK muss ich nachfragen.

Wann wird es realistisch verfügbar sein?

Krtek hat geschrieben:Wann wird es realistisch verfügbar sein?

In etwa 6-8 Wochen. Jetzt warte ich für die erste Scheiben, dann lasse die Zwischenstück und Unterlagen ausschneiden, und besorge 10.9er Schrauben, Simmeringe, usw. Dann ausprobiere und kann hoffentlich sofort den Serienherstellung bestellen.

Diese Ausführung ist ein bischen teuerer als ein original Eisenacher Rally-Bremse, aber dort kann mann nur flachere Bremsbeläge einbauen + die Bremssattel muss bearbeitet sein (aber ohne Zwischenstück und ohne Unterlagen), hier nicht.

Hört sich ja nicht schlecht an. Hätte auch interesse darn. Wenn die Lösung Fahrbar ist, wäre eine kleine Teileliste (mit Preisen) und der Bezugsquelle genial. Vielleicht sogar ein paar Bilder.

Auf gutes gelingen

jab würde mich ebenfalls interessieren.
ich habe persönlich für mich gesehen die suche nach anderen
schwenklagern aufgegeben, weil es nichts vernünftiges gibt

frage @ wabu-eu: wie sind dann die radnaben mit anderen lochkreis
gebaut? geschmiedet , gedreht ? lagerrung bleibt wie bei der serie
(also größe der lager etc.)

danke für antworten

chris 353w hat geschrieben:jab würde mich ebenfalls interessieren.
frage @ wabu-eu: wie sind dann die radnaben mit anderen lochkreis
gebaut? geschmiedet , gedreht ? lagerrung bleibt wie bei der serie
(also größe der lager etc.)

Wahrscheinlich gegossen (Kugelstahl oder Kohlenstahl), gehärtet, gedreht. Aber erst die Bremsscheiben, nur danach die Radnaben Lagerung wie bei serie. Aber jetzt nur Idee, ohne Preisrechnung...

ok ok schon verstanden
wie ist das bei der bremse: habe ich es richtig verstanden, das ihr eine
distanzscheibe zwischen schwenklager und bremsattel macht?