Typenoffenes Wartburgforum

Hoffentlich hat kein Vorbesitzer die Klappe getauscht.

Du sagst es, zumal die Ausleuchtung bei der hallenser Variante der Kennzeichenfläche besser sein soll. Ob da aber nun 3 oder wie bei KWD 2 Stoffitten ihren Dienst versehen ist da glaube ich egal.

Irre, wieder was gelernt. Darauf habe ich noch nie geachtet und hätte an dieser Stelle nie einen Unterschied vermutet.
Dass KWD zwei von außen eingesetzte Leuchten verbaut hat, kann ich als Erstbesitzer mit Abholung im Werk bestätigen.

Wie ich am Wochenende gelernt habe sind noch ein paar andere Details sehr verschieden - Entwässerung, Lichtschalter für die Beleuchtung Kofferraums usw. Unglaublich

Hallo EMST, dann liste die Unterschiede doch mal genau auf. Mast uns ja alle neugierig!

puh ich weiß lange Geburt - abver jetzt habe ich mal Zeit und Muße dazu:

vielleicht was fürs FAQ?

fangen wir mit Dresden an

Optisch schon mal auffällig die 2 Leuchten

aber die Bilder Kennt ihr ja schon

Nun zur zweiten Sache - der Dichtung - und auch ja da gibt es echt unterschiede!

Ich hoffe erkennbar - die Dichtung ist recht Tief in die Klappe rein gedrückt und hat einen Umlaufenden Kanal der auch der Entwässerung dient.
Mit einem Gummistopfen welcher auf den Schalter für die Kofferraumbeleuchtung drückt, wird die Kofferraumbeleuchtung gesteuert.

und jetzt Halle

Hier die Entwässerung der Klappe mit kleinen Löchern die Dichtung ist im idealfall kurz davor / dahinter unterbrochen für den Abfluss des Wassers
Da seht ihr schon kein Umlaufender Steg die Klappe ist sogesehen verklebt/verpresst, die Dichtung ist also lange nicht so Tief wie beim Typ Dresden

Der Ausschalter für die Kofferraumbeleuchtung ist beim Typ Halle wiederrum ist eine Ausbeulung im GFK - kein Gummistopfen erforderlich

Hier mal ein Vergleich der beiden Klappen an 2 Hallensener Wartburgs

echt Halle nachgerüstet Dresden

Ich habe mich heute mal mit jemand unterhalten, der in der Materie genaueres weis und auch belegen kann. Die Klappen wurden weder in Halle noch in Radeberg gefertigt. Die Klappen wurden zuerst bei jetzt Haase in Großröhrsdorf gefertigt und später sogar in Jugoslawien. Es haben beide Werke immer die gleichen Klappen bekommen. Das eine Werk hatte nur evtl. einen etwas größeren Vorrat und das andere weniger. Es hat nichts mit dem Produktionsstandort zu tun. Vielleicht schon mal darüber nachgedacht, daß die Klappen auch mal getauscht worden sein könnten. Ich denke mal die wenigsten haben ihren 1.3 Tourist neu gekauft.

Na dann an die Details, jetzt wirds ja Interessant! Da der Betrieb noch existiert müssten auch noch die Formen da sein und damit kann man neue Heckklappen bauen!

Emst mal ehrlich, was willst du mit einer Neuauflage von Heckklappen? Jede Woche eine neue dranschrauben ? Die Dinge sind ja nun im Gegensatz zu zahlreichen anderen Teilne keine Mangelware. Wem nutzt eine Charge neue Heckkklappen, wenn die Karossen dazu fehlen? Das würde mit Sicherheit dein Finanzgrab werden. Mal ehrlich gesagt, komm mal von der Illusion runter, daß Wartburgs für immer und ewig in den Stückzahlen existieren werden. Die Heckklappen wurden bis irgendwann 89 dort gefertigt. Die DDR hat dann mit Sicherheit die Form nach Jugoslawien geschafft um dort die Produktion sofort starten zu können. Dort wurde dann wahrscheinlich irgendwann die Form(en) in den genannten Bereichen abgeändert. Die Firma Haase baut GFK-Tanks. Die haben mit Sicherheits nichts mehr da, sonst wäre es mit sehr goßer Wahrscheinlichkeit schon im Besitz vom Detlev (Projekt 601). Der hat seinen Firmensitz nur ca. 100m (wenn überhaupt) von da entfernt.
Mit den Details müsst ihr euch aber noch eine ganze Weile gedulden, da ich mich erst in unbestimmter Zeit wieder ausführlich mit der Thematik Wartburg beschäftigen kann. Vielleicht ist es ja schon einigen aufgefallen, daß ich nur noch sehr selten hier im Forum bin. Das heißt aber nicht, daß das Thema für mich durch ist.

mir gehts eher darum das die Klappen an so bestimmten punkten gern reißen - das ist halt mit Kleber und Farbe einfach keine Dauerlösung

Da lege dir eine intakte Klappe hin, lackiere die entsprechend und gut ist. im Normalfall werden die Autos ja nicht zig Tausende Kilometer bewegt, daß da Risse bei ordentlich eingestellten Kalppen, meiner Meinung nach nicht mehr entstehen dürften. Wenn man aber imm wieder klebt, entsteht automatisch eine Sollbruchstelle, da sich die Komponennten unterschiedlich verhalten. Lass dir eine rissfreie Klappe lackieren, baue diese an und gut ist. Eine Neuproduktion ist und wird unwirtschaftlich sein. Vor allem bei der relativ geringen Stückzahl der Fahrzeuge, die noch fahren bzw. in Zukunft wieder fahren werden.

bei mir kommen auf einen 1.3 tourist 4 ersatzklappen....ich brauch auch keine neue

An dieser Stelle möchte ich EMST einmal loben für seine ausführlich detalierte Auflistung der Unterschieder der Heckklappe des Wartburg 1.3 Tourist.

Ich kenne die Unterschiede selbst und kann als Besitzer noch eines Fahrzeugs und 3 Ersatzklappen diese Unterschiede nur bestätigen. Bei der dreier Kennzeichenleuchte handelt es sich fast 1:1 um die Kennzeichenbeleuchtung das Trabant P 601. (falls jemand Ersatzteile braucht) Woher die zweier Kz bel stammt weis ich leider nicht.

Wo welche Klappen verbaut wurden entzieht sich leider meiner Kenntnis.
Ich habe lediglich bei diversen früheren Schrottplatz Besuchen bemerkt das die Fahrzeuge mit der Fahrgestellnummer K9 (also 89'er) die dreier Kz bel und den Wulstigen Höcker für die Betätigung der Zus. Schlussleuchten Blinkleuchten aufweisen.