Typenoffenes Wartburgforum

Hol es mal hoch, ich hab jetzt VW Golf, Caddy.... (80er Jahre) drinn, geht......(Made in Italy )

@Krtek: Warum soll das Ansprechverhalten des Bremslichtschalters nachlassen? Viel Stadtverkehr ok, aber m.E.n. reicht es die Bremse zu entlüften, da sich ein Luftpolster im HBZ bilden kann, weshalb der B-Licht-Schalter spät anspricht. Das habe ich in 9 Jahren immer so praktiziert, danach ging der Schalter/das Ansprechverhalten wieder einwandfrei, ohne daß ich je einen B-Licht-Schalter wechseln mußte...

Lt diverser Stücklisten ist im übrigen der mit den Schraubanschlüssen alt und der zum Stecken für die Anschlußkabel die neue Ausführung.

Grüße

Lt diverser Stücklisten ist im übrigen der mit den Schraubanschlüssen alt und der zum Stecken für die Anschlußkabel die neue Ausführung.

Das ist so korrekt und trifft auf alle IFA´s zu.

Aber ich habe eine andere Frage und komme da nochmal auf den allerersten Beitrag dieses Thema´s zurück.
Laut Ersatzteilkatalog für den Wartburg 1.3 gehört in selbigen (und den 353er mit Scheibenbremse) ein Bremslichtschalter 8640.7, ich habe aber nur welche mit der Bezeichnung 8640.8/... (... entspricht verschiedene Folgeziffern) vorrätig. Die sind passend für den Trabant und andere.

Autoteile Baller schreibt dazu:

Bremslichtschalter AKA 8640.8 + 8640.8/1
Schaltdruck: 0,3 bis 0,6 bar
Verwendungsübersicht nach Herstellerangaben:

* Trabant -- Alle Modelle
* Barkas B1000 + B1000-1
* Alle Wartburg mit 1-Kreis-Bremse
* Sonstige Fahrzeuge aus DDR-Produktion außer Multicar M25

Weitere Verwendung auf eigenes Risiko
Nach Fahrzeugherstellerangaben nicht zu verwenden für:

* Auto Union - DKW -- Alle Modelle (insbesondere Fahrzeuge m. Scheibenbremsen)
* Wartburg 353W + S (Scheibenbremse)
* Wartburg 1.3
* Multicar M25

Meine Frage: Was meint ihr, kann man diesen Bremslichschalter trotzdem einbauen (also den 8640.8)? Hat jemand damit schon Erfahungen gemacht, hoffentlich positive?

Mein 1.3er braucht nämlich dringend einen neuen Bremslichtschalter, der alte hat den Dienst quittiert...

nun bin ich mal dran mit hochholen...

bei mir tritt momentan der effekt auf, dass das stoplicht erst seeeehr spät leuchtet, so heftig bremst kein mensch! verursacht der schalter das problem, indem er zu spät schließt, ist es luft oder am ende was ganz anderes?

Da sind deine Schalterkontakte schmorig, passiert mit der Zeit, wäre es Luft, würdest du es ja bei der Bremswirkung merken; einfach neuen einbauen, fertig. Dauerhafte Abhilfe schafft ein Relais (vgl. Dirk) oder ein pedalgetriggerter Stopplichtschalter aus einem Westauto bzw. ein Türkontaktschalter als Sparvariante (Jürgi)...

um euch mal ein bisschen zu helfen...

es gibt 3 verschiedene schalterversionen

1. - der mit den schraubanschlüssen (verwendet bei 6volt)
2. - eine "schwarze" version (schaltbereich 0,4 - 0,7 bar)
3. - eine "braune" version (schaltbereich 0,2 - 1,0 bar)

wir hatten nämlich mitm kumpel vor paar wochen genau das selbe problem, das das bremslicht (trotz mehrfacher entlüftung) seeeehr spät kahm - bin mal hinter ihm nen berg runter und als er an ein stopschild kahm hatter zwar gebremst, doch vom bremslicht war nix zu sehn...

ham dann mal die literatur gewälzt und herrausgefunden, das der schwarze schalter nur bis baujahr 89 verwendet wurde und dann (höchstwarscheinlich aus offensichtlichen gründen) durch den braunen ersetzt wurde...

also, seit dem funnzt das bremslich tadellos...

[edit: auf nummer sicher geht ihr - wenn ihr, wie schon beim 353 - beide verteiler mit einem schalter ausrüstet ]

gruß, stego...

aahh, sehr gut. dann werde ich mal sortieren gehen....

Krtek hat geschrieben:... ein Türkontaktschalter als Sparvariante (Jürgi)...

Ach, da ist der her ...
Sollte ich vlt. mal ändern, aber bis jetzt gibt's keine Probleme

also meiner hat zuerst auch gar nicht getan, darauf hab ich ihn erst nur rausgefummelt, um zu gucken, was ich beim vw-dealer brauch, alldieweil es da sowas geben soll. die hatten aber nix, was irgendwie gepasst hätt, und witzigerweise ging meiner dann plötzlich, aber nur, wenn ich ordentlich draufgelatscht bin. hab ich dann bei ebay fix nen neuen erstanden für 2,5 € und seitdem ist 's hell wie nie. laut meinen typenreferenten hält der ewig, nur keinen anhänger dran machen, das steht hier auch irgendwo

Jürgi hat geschrieben:Sollte ich vlt. mal ändern, aber bis jetzt gibt's keine Probleme

Nö, wieso, ist doch perfekt, da denke ich auch mal drüber nach...

wie ist die variante mit dem türkontaktschalter gelöst?

In Prinzip wie an der Tür; wenn er gedrückt wird, Licht aus, wir er losgelassen Licht an.
Du könntest ihn nahe am Bodenblech mit dem Pedalwinkel betätigen, d.h. die Rückholfeder drückt das Pedal ja ans Bodenblech (Motorraumseits), an der stelle einfach den Schalter als Auflagefläche dazwischen und schon wird es was. Welcher Masseschalter da Sinn macht ist der Phantasie überlassen, da gibt es sicher schöne und weniger sinnvoller Variationen...

Ich hab nen Türkontaktschalter von ner alten CNC-Fräse. Der ist zwar klobig, aber geht prima. Hat sone Rolle drangehabt, die ich entfernt haben. dann ein 1,5er Loch in den Blechstreifen. Schalter am Boden festgemacht und mittels entsprechender Feder ans Pedal ran. Vorteil, man kann den mit seinem klicken auch gut hören und durch die Feder auch gut einstellen wan er los gehen soll.

heute habe ich mich mal ans sortieren der schalter gemacht. schwarze, braune, alles da. und nach dem sortieren habe mich mit den braunen zum wechseln begeben. und nach dem dritten schalter... siehe da: jetzt geht´s wieder!!! *freu, freu*

die beiden anderen werden morgen die freundliche bekanntschaft mit meiner mülltonne machen...

"hält der ewig, nur keinen anhänger dran machen, das steht hier auch irgendwo"

Habe nichts gefunden, deshalb die Frage: warum keinen Hänger drann machen?