Typenoffenes Wartburgforum

Verdammt, das breite Ding, richtig... siehst, vom 353 hab ich wieder kaum Plan. So ergänzen wir uns hier gegenseitig

so sieht das mt der Tellermine aus, die Handbremshalterungen sind beim 1.3er nicht wie beim 353er an der Rahmen Unterseite?!?

Ich kann nochmal genau gucken, aber die Halterungen für die Handbremsseile sollte es beim 353 genauso geben wie beim 1.3.

wartburgtuner hat geschrieben:so sieht das mt der Tellermine aus, die Handbremshalterungen sind beim 1.3er nicht wie beim 353er an der Rahmen Unterseite?!?

Dein Bild ist leider ziemlich klein... beim 1.3 sind am Rahmen unten auch Bremsseilhalterungen. Die Bremsseile kommen aus den Trommeln und werden mittels Überwurfhülse, die auf dem Seil in Fahrtrichtung vor dem Schmiernippel liegt, passgerecht durch die Augen in die von schnilo gekennzeichneten Halterungen, die beim 353 als Auspuffendschallerhalterung (nicht Zusatzdämpfer) genutzt werden, beidseitig eingeschoben und dann wird das Bremsseil zusätzlich in die Bremsseilhalterungen unten eingehängt. Diese von mir o.g. "Überwurfhülse" sehe ich auf Deinem Bild gar nicht, aber die müssten auf dem 353-Seil auch sein, habe nämlich neue Lagerware vom 353 eingebaut.

So, hier nochmal etwas grösser (und Auto dreckiger )

das blau eingekreiste sind die Aufnahmen für die Handbremsseile, das Grün markierte die Halterungen des Endschalldämpfers, und das pinke, die Gummihülsen, die als Abstand zum Schalldämpfer dienen sollen!!

Mit einem Detail Bild eines 1.3er Rahmens kann ich leider nicht dienen.

Gruß

Ich werd mal versuchen die Woche nochmal ein Detailbild vom 1.3er rahmen zu machen, aber ich bin mir relativ sicher, daß die Handbremsseilgeschichte gleich ist. Nur die Aufhängungen für die Schalldämpfer des 353 gibts beim 1.3 nicht.

Wie schon geschrieben wurde, nur Befestigung der Bowdenzughülle
beim 353er. Oder besser gesagt, Fixierung der Hüllen durch die am
Rahmen angeschweißten Widerlager. Die oben gezeigten Schutzschläuche
an den Handbremsseilseelen sind übrigens nicht original. Die wurden
meist in Eigenregie angebracht, um evtl. Scheppergeräusche am Nach-
schaller zu beseitigen.