Tieferlegung 353

Beitrag von **Krtek** » Sonntag 12. November 2006, 19:43

ja, wenn bei selben Federlängen verschiedene Windungszahlen existieren, dann bedeutet mehr Eisen auch mehr Härte. Aber die Apexteile entsprechen doch bei Mercedes schon einer 60mm Tieferlegung, was bedeutet, das diese Dinger ja bei Wartburg dann wieder zu hoch sind.

Diese hier wären alternativ, muss mal Tera suchen und die genauen Daten ermitteln...
http://cgi.ebay.de/MERCEDES-BENZ-190-E- ... dZViewItem

Normen · Beitrag von **Normen** » Sonntag 12. November 2006, 20:10

Krtek hat geschrieben: Aber die Apexteile entsprechen doch bei Mercedes schon einer 60mm Tieferlegung.

wie kommst du denn da nun schon wieder drauf. ich hab nun schon zweimal den link zu apex hier reingestellt. die nummer führt dich zu einer feder die den benz um 25mm tieferlegt.

Beitrag von **Krtek** » Sonntag 12. November 2006, 20:46

ach, ich blicke da nicht mehr so recht durch - sollte das aber so sein, wie du sagst (25mm Benz = ca. 60mm Wartburg), dann hätten wir ja gar kein Problem den Warti vorne tiefer zu bekommen, da es ja für Benz auch 40mm und eben 60mm gibt. Somit sollte die 60mm (Benz) Tieferlegung mehr als genug tiefgang mit sich bringen...

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Sonntag 12. November 2006, 21:00

nur leider ist die Apex Feder nicht 60mm tiefer wie angegeben

Beitrag von **T.S.** » Sonntag 12. November 2006, 21:30

Zu der H&R könnte ja einem was einfallen...........ich sag´s nich...

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Sonntag 12. November 2006, 21:37

T.S. hat geschrieben:Zu der H&R könnte ja einem was einfallen...........ich sag´s nich...

Aber auch nur wenn man die Windungszahl eingetragen hat

Beitrag von **T.S.** » Sonntag 12. November 2006, 21:44

Wenn ich nicht vorher in meinen Schein gesehen hätte, würd ich nicht drüber nachdenken...........tüüüüütüüüüüüüüütüüüüüüüü......

Wir wollen mal (l)egal bleiben...

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Sonntag 12. November 2006, 21:47

Steht bei Dir die Windungszahl mit drin?

Beitrag von **T.S.** » Sonntag 12. November 2006, 21:51

Ja.....

die hintere find ich zum schiessen........wegens des Ringes der nirgentwo steht.

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Sonntag 12. November 2006, 21:54

Bei mir steht: ZIFF.13H: 1325mm M. GEKÜERZTEN FEDERN A. VA/HA TAS 231/133 I. VERB. M. GEAEND. STOSSDAEMPFERN

Beitrag von **T.S.** » Sonntag 12. November 2006, 21:57

B+G 20074.30 Farbe rot, wind.D V 14mm Zahl v. 9,5, h. 9,25.....

War noch bei Röhlich, die Eintragung

Beitrag von **Krtek** » Sonntag 12. November 2006, 22:00

Toll, bei mir steht von der Windungszahl bis hin zur Dämpfereinstellung alles haarklein drin...3,5 Zeile Zulassung...

Beitrag von **T.S.** » Sonntag 12. November 2006, 22:06

Werd mal spasseshalber ne Kostenanfrage stellen.......

Krtek: Es gibt Tage da verliert man......und es gibt Tage , da gewinnen die anderen....

Kann halt nicht jeder so einen Freibrief haben...wie Danny

Obwohl doch bei Danny die Gesammthöhe drinn steht, richtig gelesen?

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Sonntag 12. November 2006, 22:09

Ja die Höhe ist Ziff.13H:1325mm , original Höhe ist 1495mm

Normen · Beitrag von **Normen** » Sonntag 12. November 2006, 23:30

man wird wohl schon mit einer originalen benz feder eine tieferlegung haben. wenn, wie ich irgendwo bei danny mal gelesen habe, eine orig. wabu 42cm lang ist und meine 40mm tieferlegungsfeder 33cm dann wird wohl eine orig. benz so ca. 37cm haben also schon 5cm kürzer. was aber aufgrund unterschiedlicher härte nicht gleich die tieferlegung sein muss.