353W, Mittelschalldämpfer, Modifikation

[markush]

nabend...
kleine Bastelei...
Ich fahre z.Zt. mit einem sog. "Reso" anstelle des original Hauptschalldämpfers. Das ist zu laut, da der serienmäßige Mittelschalldämpfer wenig hohe Frequenzen dämpft und der dafür zuständige "Zusatzschalldämpfer" nicht vorhanden ist.
Ich habe darum Versuchsweise einen Mittelschalldämpfer umgebaut, so daß hohe und niedrige Frequenzen gedämpft werden.
Inzwischen angebaut und ausprobiert: funktioniert und dämpft soweit, daß man fahren kann ohne unangenehm aufzufallen. Könnte von mir aus noch etwas leiser sein, aber dafür ist das Volumen dieses Topfes zu klein. Da muß ich wohl gelegentlich nochmal was anderes bauen.

[markush]

und die restlichen Bilder dazu

[ffuchser]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Leistungstechnisch eher suboptimal ist die originale Anlage, ein Innenmaß von 48 oder 50mm gilt als optimal. Dein Umbau ist ein Resorptionsschalldämper, Besorg Die einen 50mm durchgängigen Absortptionsschalldämpfer (durchgehendes Rohr mit Perforationen), gibt es in verschiedenen Formen und Größen auch in Edelstahl.
Ich habe mir einen kleinen Absorptionsschalldämpfer nach dem Reso eingebaut und hinten die neu gestopfte (war auch ausgebrannt) Leutert Pfanne als ESD. Dieser ist dem MSD bzw. der Barkasbratpfanne sehr ähnlich, ist aber ein durchgehendes perforiertes Lochrohr also Absorptionsschalldämpfer.
Jedes Rohrende erzeugt turbulenzen und daher Strömungswiderstände. Den Reso habe ich umwickelt mit Auspuffband, dann klingt es nicht so blechern und ist deutlich leiser.

[bic]

Dein Umbau ist ein Resorptionsschalldämper....

Als "Resorption" wird eigentlich die Stoffaufnahme in biologischen Systemen bezeichnet, welche beim Menschen vor allem im Dünndarm erfolgt .... daher hat wohl Markus eher einen Darm, statt eines Schalldämpfer gebaut

An sonst hast Du aber vollkommen Recht, ein 5mm größerer Leitungsdurchmesser ergibt einen erheblich geringeren Druckverlust. Ich hatte das mal für meine Auspuffanlage mit folgendem Ergebnis gerechnet:

original ca. 400 mbar über die gesamte Anlage:

5mm größer dann nur noch ca. 270 mbar:

Basis der Rechnung war der Volumen- und Massenstrom eines "normalen" 353er Motors bei 4.000 U/min, 600 Grd. Abgasaustrittstemperatur und Lamba 0,87 (bei anderen Parametern ändert sich natürlich auch das Ergebnis).

Hierbei stellt sich jedoch die Frage, ist die Querschnittsvergrößerung tatsächlich einfach so besser? Wenn man bedenkt, dass der Vorschalldämpfer beim 2-Takter im hohem Maß leistungsbestimmend ist (egal ob original oder Reso), aber dessen Auslegung/Abstimmung unter Berücksichtigung der restlichen Auspuffanlage erfolgte, hat eine Änderung dieser Anlage auch Auswirkung auf die Funktion des Vorschalldämpfers - und diese muss nicht immer positiv ausfallen. Ums Ausprobieren wird man daher nicht drumrum kommen

[markush]

nabend!

Dein Umbau ist ein Resorptionsschalldämper, Besorg Die einen 50mm durchgängigen Absortptionsschalldämpfer (durchgehendes Rohr mit Perforationen), gibt es in verschiedenen Formen und Größen auch in Edelstahl.

...nicht ganz...
Es ist jetzt eine Kombination/Hintereinanderschaltung aus Diffusions-bzw.Reflexions- und Absorptionsdämpfer.
(siehe dieTrennwand bzw. zwei Kammern, die zweite Kammer mit Siebrohr und Dämmstoff.)
Die Rohre daran/darin haben größeren Durchmesser als das Original.

Einen größeren, reinen Absorptionsdämpfer-Pott habe ich auch schon ausprobiert, -ist auch Ok-, sieht aber nicht original aus, wenn die Graukittel demnächst da drunter gucken wollen müssen. Der Reso muß dafür zeitweise auch wieder dem original Vorschalldämpfer weichen.

Das dient alles auch dem angesprochenen Erkenntnisgewinn durch Ausprobieren verschiedener Kombinationen.
Jedenfalls hat der modifizierte Mittelschalldämpfer größeren Durchlass als das Original und dämpft besser, vor allem auch wie geplant sowohl tiefe als auch hohe Frequenzen.
Mit dem original Vorschalldämpfer dürfte das Ganze dann vermutlich recht leise werden, auch ohne Zusatzdämpfer. Werde ich dann berichten.

bis dann
Markus

[ffuchser]

jepp, die Korrekte Bezeichnung ist das wohl dann nicht, wenn Du das probiert hast und es geht, alles prima. Warum muss man das beim Tüv zurück bauen? ich habe den Reso im Motorraum eingetragen bekommen, und den Zusatz Schalldämpfer nur für die Nachbarin eingebaut, das Kind ist jetzt groß könnte der ja auch raus ; ). Wichtig denke ich ist der Durchlass, um eben die Abgastemperatur zu senken, ggf verliert man Drehmoment im unteren Bereich, gewinnt Dreh Freude dazu. Leider bietet ja keiner original Rallye Resos an und die dazu passenden um geschweißten Krümmer. Nach meiner unbedeutenden Meinung hat der Melkusreso viel zu wenig Volumen. Die Voigt-Version ebenso.

[markush]

Moin!

Mein "Reso" ist nicht im Motorraum, sondern genau an Stelle des Original Vorschalldämpfers.
Den hatte ich vor längerem mal ausführlich (auch mit Maßen) im jetzt geschlossenen Nachbarforum gezeigt.
Der ist seit einiger Zeit auch umwickelt wie Du erwähnt hast; das ist aber ungünstig, da der Pott aus normal-Stahlblech ist, darunter rostet es exessiv, trotz vorheriger Lackierung mit hitzefestem Auspufflack.
Auch ein Grund, das Ding abzubauen, ehe es durch ist. Evntl. baue ich ihn nochmal neu aus V2A.

Die von Dir genannten Teile: "original Rallye Reso", "dazu passender umgeschweißter Krümmer",
"Melkusreso", "Voigt-Version", kenne ich nicht aus eigener Anschauung.
Kannst Du davon Bilder zeigen?

bis dann
Markus

[markush]

Moin...

Der eingangs gezeigte modifizerte Schalldämpfer hat nun nach 5 Jahren täglichen Betriebs den Geist aufgegeben.
Wie sich nach dem Entfernen von etwas Ablagerung sowie Dämmmateriel zeigt, ist er von Innen noch völlig in Ordnung.
Er ist nur von Außen nach Innen durchgerostet. Da muß also eine bessere Beschichtung gefunden werden. Der damals verwandte schwarze Hitze-beständige Auspufflack ist offensichtlich nicht geeignet.

bis dann
Markus

[353jw]

OK, von innen hätten ihn auch nur Kondensate durchfressen können, bei deinem Fahrprofil aber eher nicht.

Die Frage des Schutzes von außen ist ne gute, denn vor der Stehe ich gerade auch - was nehmen, das wirklich Sinn macht weils was bringt.

[rallye123]

OK, von innen hätten ihn auch nur Kondensate durchfressen können, bei deinem Fahrprofil aber eher nicht.

Die Frage des Schutzes von außen ist ne gute, denn vor der Stehe ich gerade auch - was nehmen, das wirklich Sinn macht weils was bringt.

Bei 2 Taktern eher selten, die neigen da zum zusetzen / verkoken

[markush]

Die Dämmwolle war ein wenig feucht, also schon etwas Kondensat vorhanden. Trotzdem kein Rost innen. Vielleicht sollte ich diese silberne Farbe, die ich innen aufgetragen hatte, mal versuchsweise außen verwenden. Sieht natürlich aus wie "Russenchrom" naja, am Auspuff egal...

[bic]

Ich nehme - oder habe das genommen:

Gibt es hell und dunkelgrau und sieht nach nun 10 jahren bei mir so aus:

Rost bildet sich an den Rohren des VSD (aber nicht am Mantel):

und am Krümmer:

Aushalten soll das Zeugs bis 600 grd., diese Temperatur wird bei mir zumindest am Krümmer und dem Fallrohr zum VSD weit überschritten. Da, wo es nicht so heiß wird, funktionierts, zumal der Kram nicht eingebrannt werden muss. Hält auf jden Fall um Längen besser als die horrend teuere Keramikbeschichtung, welche ich vor Jahren mal habe machen lassen. Die sah nach zwei Jahren an eigentlich unkritischer Stelle schon so aus:

An sonst bleibt eigentlcih nur noch Flammspritzen

[bic]

Achso, ich vergaß - ich befinde mich auch gerade im Kampf gegen den Lärm:

Mal sehen, ob es bis zum Frühjahr was wird, glaube aber eher nicht

[markush]

Sollen das Eigenbauten werden?
Bei dem oberen Pott würde ich den Schlenker des Rohres außerhalb verlaufen lassen, das erleichtert die Fertigung;
und da dort keine Perforation vorhanden ist, hat der Teil sowieso keinen Dämpungseffekt.

Ansonsten kann man Pötte dieser Art, -auch in Rostfreier Ausführung-, fertig kaufenl
https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... edelstahl/

Ich hatte sowas schon verwendet. Da diese Ausführung (Absorption) nur hohe Frequenzen dämpft, klingt die Anlage dumpf dröhnend.
Gefiel mir nicht, auch darum damals der Eigenbau mit dem Diffusions-Abteil.

[bic]

Sollen das Eigenbauten werden?

Jo ... zumindest sind das erst einmal Gedankenspiele.

Ansonsten kann man Pötte dieser Art, -auch in Rostfreier Ausführung-, fertig kaufenl
https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... edelstahl/

Ich weiß, aber kaufen kann ja jeder Außerdem ist mein Entwurf im Moment auf eine möglichst hohe Einfügedämpfung für 125 - 175 Hz abgestimmt, dafür sind dann die kaufbaren Dämpfer zu kurz.

Ich hatte sowas schon verwendet. Da diese Ausführung (Absorption) nur hohe Frequenzen dämpft, klingt die Anlage dumpf dröhnend.
Gefiel mir nicht, auch darum damals der Eigenbau mit dem Diffusions-Abteil.

Deshalb gibt es auch bereits eine neue Idee, zwei zusätzliche HH-Kammern:

Ob ich das dann alles bauen (oder lassen) werde, Aber bei muss ich ohnehin, denn meine derzeitige Abgasanlage vom 311er ist mit 35mm wesentlich zu dürre, ich bekomme bei Vollast die Temperatur nicht mehr los und solche oberhalb des Schmelzpunktd der Kolben

Das kann so nicht bleiben.