4-takt umbau

[steffen1.3]

Also den normalen 353er 2-Takt Motor gabs auch als Bootsmotor.

Daihatsu macht auch Bootsmotoren in der Größe wo man gucken kann aber es gehen wohl auch welche aus den Autos.
Guckhalt mal bei wartburgpeter nach sörens 353 oder so ähnlich,da findeste Bilder und ein paar Info's.

[michael]

Naja, das is ne alte 311 Karosse, auf 353 umgebaut. Ich wollte das am Ende auch wieder rückbauen und so nen 311 mit 4-takt haben.

... dann schau mal kurz hier:
http://www.w311.info/viewtopic.php?t=447&highlight=311
Ich hab so'n 311/1.3 auch vor ein paar Jahren aus der Nähe gesehen.
Kann mich aber nicht mehr an Details erinnern.
Ist aber möglicherweise sogar einfacher als 353/13.
Auf jeden Fall klingt das interessant mit dem vor und zurück um- und Rückbau
Viele Grüße
Michael

[steffen1.3]

Also einfacher ist 311 auf 1.3 bestimmt nicht, vorallem wenns mal rückgängig gemacht werden soll,weil da einige Becharbeiten notwendig sind.

Da ist so ein Daihatsu (ich glaub bei Suzuki und Opel gibts auch 3-Zyl. 4-Takter) schon eher was. Denn mit etwas Glück kommt man da mit Motorhaltern und Adapter zum Getriebe hin.
Denn wenn man nix am Rahmen ändern muß,ist das für nen Rückbau sehr günstig.

edit: Hab grad mal geguckt,bei Wartburgpeter.de-->fremde Fahrzeuge-->Serie 4--> Sörens Wartburg Daihatsu

[michael]

... das sieht ja großartig aus und eröffnet ja ganz neue Perspektiven!
Insbesondere auch für die im Barkas-forum regelmäßig auftauchende Frage nach einem machbaren Viertakter-Umbau.
Die nächste Frage wäre, was der deutsche TÜV dazu sagt, aber andererseits wären die japanischen Motoren ja auch KAT-fähig ...
Seehr interessant .
Meint
Michael

[Gast]

Na, wenn so ein Umbau Hand und Fuß hat und wenn man noch zeigt, daß sowas schon erfolgreich gemacht wurde und die Leistung sich nicht wesentlich ändert ist sowas bestimmt eintragungsfähig.
Und Euro1 als Abgasnorm sollte auch drin sein.

Ich find sowas auch sehr interessant.
Hat schonmal jemad angefragt,ob es dafür noch Teile gibt?

[steffen1.3]

Huch, das war ich grad,nur scheinbar nicht eingeloggt.

[chris 353w]

also thema daihatsu:
is der motor vom charade;
wurde vom werk auch mal kurz untersucht (auf druck von außen)
wegen unsinnigkeit abgebrochen. zuviele umbauten. die ungarn haben
dann sowas gemacht. is aber russisch; mit frage eintragung. ich war persönlich mal an jemandem dran, der noch so einen adapterring
besorgen könnte, aber neuerdings schweigen im walde. da du aber mit
dem betreffenden motor nur unwessentlich bessere abgaswerte hast, ist
es sinnlos das ding umzubauen (von der steuer her). wer enge im motor-
raum zum kühler liebt kann auch den vw längs einbauen. geht, ist aber
mehr als eng. habe mich auch mal wegen den neuen E4 daihatsu motoren
erkundigt. aber das scheitert an der 353 getriebeübersetzung, die dann
viel zu kurz ist. damit dreht der motor zu hoch und kann die werte nicht
erreichen. prädikat: nicht empfehlenswert

[steffen1.3]

Vielleicht ist man da doch mit ner Maschine eines anderen Herstellers besser dran.
Und naja, selbst wenn man mit Daihatsu wenigstens Euro 1 erreichen würde,wäre das ne Verbesserung.
Die Übersetzungen im Wartburggetriebe kann man sicher nicht so einfach
ändern oder?

[stephanw]

Wieso ist die Übersetzung zu hoch ? Ich hätte ja jetzt eher erwartet, dass der Wartburg zu lang ist, schließlich hat der 2-Takter ein schmaleres Drehzahlband als die moderneren 4-Takter. Damit wäre (bei etwa gleicher Motorleistung) das Drehzahlniveau genauso wie mit dem 2-Takter... und damit für den 4-Takter zu lang.

[chris 353w]

also 4. warti 0.906
4. daihat 0.8....
5. daihat 0.7.....
damit is der warti kürzer und der motor würde höher drehen...
beschriebene auswirkung.
getriebe übersetzung vom aktuellen cuore wegen E4

[steffen1.3]

Gabs da nicht sone Prozentzahl wieviel Abweichung da noch zulässig
wäre? Weiß grad nicht mehr wie das war und obs hier reichen würde.

[stephanw]

Und was ist mit der Achsübersetzung ? Und den Reifen ? Entscheidend ist doch die Gesamtübersetzung.

[Blutiger Anfänger]

Mal noch ne andere frage. Wieviel wiegt der Motor vom 1.3er?

[Butzemann]

Hallo,

107,5 kg

mfg Gert

[chris 353w]

hallo also
komischerweise is die achsübersetzung gleich!!! (zu daihastsu)

zu kretk: der mit den blauen ventildeckeln is definitiv KEIN 2-TAKT V4 !!
das ist ein ford v4 . der kam nach dem 3 zyl 2t in den saab rein. in
esa wurde die möglichkeit untersucht sowas einzubauen, eventuell für
export etc. aber der motor befriedigte nicht in der leistung und war für
den warti auch viel zu schwer. (hätte eine böse frontlastigkeit gegeben)
anschub für die untersuchung war, das es einer der ersten motoren war,
die in den wartburg ohne umbauten rein gingen.