Hallo Freunde!
Mein Warti 1.3 (80' km) stottert beim Gasgeben. Der Auspuff war komplett durch und ich dachte, dass es daran hängt. Falsch gedacht! Neuer Auspuff und er stottert immer noch. Was könnte das sein?
Außerdem ist vorne rechts im Radlauf ein Art "Schleifen" zu hören, allerdings nur bis Tempo 60/70. Muss man sich da Gedanken machen? Will morgen nämlich nach Köln (350 km) fahren?
Danke für Antworten und schöne Grüße
Philipp
Stottern
Stottern
"Niemand hat die Absicht eine Mauer zu Errichten"
Hallo T.S.,
erstmal danke für Dein Posting. Muss die Ausdrucksweise etwas ändern. Bei dem Schleifen handelt es sich eher um ein dumpfes Klopfen bzw. Klacksen. Je schneller ich fahre, desto schneller ist das Klacksen und irgendwann wie oben schon mal gesagt (ab Tempo 60) hört es auf. Es hört sich auch so an, als käme es von einem Rad rechts (vorne oder hinten). Klingt komisch - ist aber so.
Stottern: Muss die Schläuche mal testen. Könnte auch sein, dass die Zündkerzen ein bisschen feucht geworden sind oder so. Ich stufe das Stottern als unproblematisch ein, nur das Klopfen im Rad beunruhigt mich etwas.
Allzeit gute Fahrt
Philipp
erstmal danke für Dein Posting. Muss die Ausdrucksweise etwas ändern. Bei dem Schleifen handelt es sich eher um ein dumpfes Klopfen bzw. Klacksen. Je schneller ich fahre, desto schneller ist das Klacksen und irgendwann wie oben schon mal gesagt (ab Tempo 60) hört es auf. Es hört sich auch so an, als käme es von einem Rad rechts (vorne oder hinten). Klingt komisch - ist aber so.
Stottern: Muss die Schläuche mal testen. Könnte auch sein, dass die Zündkerzen ein bisschen feucht geworden sind oder so. Ich stufe das Stottern als unproblematisch ein, nur das Klopfen im Rad beunruhigt mich etwas.
Allzeit gute Fahrt
Philipp
"Niemand hat die Absicht eine Mauer zu Errichten"
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steffen1.3
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- Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 17:49
- Wohnort: Merseburg
Ein Schleifen hätte ja noch die Bremse sein können, aber so klingt das für mich auch eher nach Radlager.
Und da kann ich nur empfehlen das baldigst zu machen.
Denn wenn erst die Radnabe einläuft oder schlimmer noch der Radmitnehmer wird es kritisch.
Denn die Teile gibts ja neu nicht mehr und werden daher immer weniger.
Vielleichts liegts ja auch an der Antriebswelle? Glaub ich aber weniger.
Und da kann ich nur empfehlen das baldigst zu machen.
Denn wenn erst die Radnabe einläuft oder schlimmer noch der Radmitnehmer wird es kritisch.
Denn die Teile gibts ja neu nicht mehr und werden daher immer weniger.
Vielleichts liegts ja auch an der Antriebswelle? Glaub ich aber weniger.
Wer weiss an was das liegen könnte?
Bis jetzt 3 mal bei mir aufetreten, zuletzt gestern aber massiv.....
1.Mal: gemütliches fahren wegen schlechter Strasse, dann im 3. Gang im niedrigtourigen Bereich beschleunigen.......keine Gasannahme mehr, er ging aus, schlecht wieder an, 10min gebraucht.
2.Mal: "kleine" Vollgasorgie, einen Berg hinauf, fühlte mich "genötigt"
, nach gut 300m, wieder kein Gas mehr, konnt ihn aber am Leben erhalten, lief überhaupt nicht...
3.Mal, gestern: Ortsausgang, 2, 3 Gang, wieder totales Loch, kein Vortrieb, 4mal anhalten, warten, Gas im Vollastbereich gar nicht möglich.......
Bei allen 3mal, war einwas gleich: der Tank war 1/2 voll/leer
Bei den Autobahnfahrten, wie dann gestern auch später vollgetankt, nix Problem.....
Bis jetzt 3 mal bei mir aufetreten, zuletzt gestern aber massiv.....
1.Mal: gemütliches fahren wegen schlechter Strasse, dann im 3. Gang im niedrigtourigen Bereich beschleunigen.......keine Gasannahme mehr, er ging aus, schlecht wieder an, 10min gebraucht.
2.Mal: "kleine" Vollgasorgie, einen Berg hinauf, fühlte mich "genötigt"
, nach gut 300m, wieder kein Gas mehr, konnt ihn aber am Leben erhalten, lief überhaupt nicht...3.Mal, gestern: Ortsausgang, 2, 3 Gang, wieder totales Loch, kein Vortrieb, 4mal anhalten, warten, Gas im Vollastbereich gar nicht möglich.......
Bei allen 3mal, war einwas gleich: der Tank war 1/2 voll/leer
Bei den Autobahnfahrten, wie dann gestern auch später vollgetankt, nix Problem.....
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steffen1.3
- Beiträge: 2559
- Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 17:49
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Hab dazu etwas gehört.......
Die Pumpe ist nicht selbstansaugend, braucht also einen gewissen Vordruck.....der ist da wenn der Tank voll ist, da die Last vom Sprit ja drücken kann.
Und wenn er leer ist drückt eben halt nix mehr.....
Hat jemand ne Meinung zu bin ja nicht der einzige mit elt. Pumpe. 
Bei allen Westwagen ist die Vorförderpumpe drinn, daher da nicht das Problem, oder?
Selbst wenn ich diese dann als Vorförderp. beibehalte kann dies ja immer wieder ab halben Tank passieren
Die Pumpe ist nicht selbstansaugend, braucht also einen gewissen Vordruck.....der ist da wenn der Tank voll ist, da die Last vom Sprit ja drücken kann.
Und wenn er leer ist drückt eben halt nix mehr.....
Hat jemand ne Meinung zu
bin ja nicht der einzige mit elt. Pumpe. Bei allen Westwagen ist die Vorförderpumpe drinn, daher da nicht das Problem, oder?
Selbst wenn ich diese dann als Vorförderp. beibehalte kann dies ja immer wieder ab halben Tank passieren
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steffen1.3
- Beiträge: 2559
- Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 17:49
- Wohnort: Merseburg
Die Symptome erinnern mich an meine defekte Flanschdichtung zwischen Vergaser/Einspritzteil und der Ansaugbrücke. Könnte das sein ? B-Pumpe... bei mir läuft sie entweder oder fiel komplett aus. So ein Hick-Hack hatte die nie (VW G3).
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.
Hallo Warti-Gemeinde,
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
"Niemand hat die Absicht eine Mauer zu Errichten"
Hallo Warti-Gemeinde,
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
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Hallo Warti-Gemeinde,
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
das Stottern hat sich gelegt. Grund: Komplett neue Zündkerzen und die Kiste läuft seitdem sowas von rund!
Mir ist aufgefallen, dass das Schleifen, Rattern oder wie auch immer aufhört, wenn man die Kupplung betätigt. Meine Werkstatt hat auch schon gemeint, dass die Gänge so schlecht reingehen würden (ist mir natürlich auch schon aufgefallen!) und dass wohl irgendwas mit der Kupplung sein müsste.
Frage: Welches Teil muss ausgetauscht werden, um dem Schleifen eins auszuwischen?
Wie immer - schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Gruß
Philipp
"Niemand hat die Absicht eine Mauer zu Errichten"
