Edelstahlschrauben sehen nett aus, erreichen aber bei weitem nicht die Festigkeit normaler Schrauben. Zumindest an sicherheitsrelevanten Teilen werden sie daher auch bei der HU regelmäßig beanstandet.
Viele Grüße
Dirk
Rahmen: Sandstrahlen oder Negerkeks, Pulvern oder Lacken?
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chris 353w
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- Registriert: Freitag 14. Juli 2006, 20:34
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nicht zum thema
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nicht zum thema
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Zuletzt geändert von chris 353w am Donnerstag 8. April 2010, 15:52, insgesamt 1-mal geändert.
So, strahlen / verzinken abgeschlossen.
Kosten: Strahlen 150,- + Verzinken 90,- €
Pulvern wäre zusätzlich nochmal mit was bei 100-130 gewesen.......
nach dem Strahlen:
(paart sich gerad emit einem CT-Chassis....
)
Kosten: Strahlen 150,- + Verzinken 90,- €
Pulvern wäre zusätzlich nochmal mit was bei 100-130 gewesen.......
nach dem Strahlen:
(paart sich gerad emit einem CT-Chassis....
)Seitenneigung ist kein Zeichen von Fahrunsicherheit!
Seine Freunde nennen ihn Mossi, seine Gegner sprechen nur vom "dicken Typ mit der Zigarre".
Seine Freunde nennen ihn Mossi, seine Gegner sprechen nur vom "dicken Typ mit der Zigarre".
Soo, jetzt kann ich auch endlich mal ein Update geben:
Der Ersatz-Rahmen (mein derzeitiger hat zu viele Schwachstellen) ist diese Woche nach langer Wartezeit endlich bei mir eingeflogen. Ich hab mit der Demontage begonnen, was sich allerdings aus Zeitmangel noch 3-4 Wochen hinziehen kann
Äusserlich sah der Rahmen bei Anlieferung zwar erstmal extrem sch... aus (sah aus wie frisch unterm Heuhaufen einer Scheune vorgezogen),
genauere Untersuchungen haben zum Glück aber eine sehr gute Substanz ergeben. Sämtliche Ausleger und Auflagen sind im Gegensatz zu meinem alten Rahmen in gutem Zustand. Ich konnte trotz massenweise Oberflächenrost keine einzige Durchrostung finden. Selbst die Rahmenvermessung ergab keine Probleme - es muss nichts gerichtet oder geschweisst werden
Ich habe mich mittlerweile nach langem Hin und Her Für und Wieder dann doch auch für das Komplettprogramm entschieden weils ja die nächsten x Jahre halten soll. D.h. sobald alles zerlegt ist kommt der Spaß zum Strahlen, Verzinken und Pulvern.
Wo ich mich noch wirklich nicht entschieden habe sind die Kleinteile ( Querlenker, Stabi, Bremsankerplatten usw.) ... was meint ihr dazu? Auch zinken und Pulvern oder nur Pulvern oder ganz und gar nur lacken?
Mein zeitmangelbedingtes Ziel wäre es, bis spätestens Herbst sämtliche Teile beisammen zu haben und dann halt alles zusammen bauen samt kompletter Überarbeitung der Bremsanlage, Kraftstoffleitungen, Buchsen.
Der Ersatz-Rahmen (mein derzeitiger hat zu viele Schwachstellen) ist diese Woche nach langer Wartezeit endlich bei mir eingeflogen. Ich hab mit der Demontage begonnen, was sich allerdings aus Zeitmangel noch 3-4 Wochen hinziehen kann
Äusserlich sah der Rahmen bei Anlieferung zwar erstmal extrem sch... aus (sah aus wie frisch unterm Heuhaufen einer Scheune vorgezogen),
genauere Untersuchungen haben zum Glück aber eine sehr gute Substanz ergeben. Sämtliche Ausleger und Auflagen sind im Gegensatz zu meinem alten Rahmen in gutem Zustand. Ich konnte trotz massenweise Oberflächenrost keine einzige Durchrostung finden. Selbst die Rahmenvermessung ergab keine Probleme - es muss nichts gerichtet oder geschweisst werden
Ich habe mich mittlerweile nach langem Hin und Her Für und Wieder dann doch auch für das Komplettprogramm entschieden weils ja die nächsten x Jahre halten soll. D.h. sobald alles zerlegt ist kommt der Spaß zum Strahlen, Verzinken und Pulvern.
Wo ich mich noch wirklich nicht entschieden habe sind die Kleinteile ( Querlenker, Stabi, Bremsankerplatten usw.) ... was meint ihr dazu? Auch zinken und Pulvern oder nur Pulvern oder ganz und gar nur lacken?
Mein zeitmangelbedingtes Ziel wäre es, bis spätestens Herbst sämtliche Teile beisammen zu haben und dann halt alles zusammen bauen samt kompletter Überarbeitung der Bremsanlage, Kraftstoffleitungen, Buchsen.
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steffen1.3
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Solche Kleinteile lasse ich meist strahlen und dann gelbverzinken.
Dafür kommen die teile vorher ins Säurebad wo dann der Rost auch im letzten Winkel bekämpft ist.
Danach kommt dann Grundierung und farbe drauf.
Nur einfach farbe drauf ginge vielleicht auch, aber wenn dann der rost wieder durch kommt ärgerst du dich drüber, daß du nicht das volle programm gemacht hast....
Dafür kommen die teile vorher ins Säurebad wo dann der Rost auch im letzten Winkel bekämpft ist.
Danach kommt dann Grundierung und farbe drauf.
Nur einfach farbe drauf ginge vielleicht auch, aber wenn dann der rost wieder durch kommt ärgerst du dich drüber, daß du nicht das volle programm gemacht hast....
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IFA-Qualitätsprodukt
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Vor ca. 2 Jahren habe ich die Querlenker strahlen und verzinken lassen. Das Strahlen kam 30 € und für das Verzinken berechnete mir ein örtlicher Galvaniker 8 €/Querlenker. Für Industrieware berechnet er ca. 0,70 €/kg - dafür macht er aber auch Kleinstmengen. Ggf. kannst du in großen Verzinkereien auch Preise von ca. 0,40 €/kg bekommen - die Frage ist dann nur, ob die sich mit den geringen Mengen befassen wollen.
Mit dem Ergebnis war ich hoch zufrieden. Einziges Manko - Galvanik geht nicht in Hohlräume, d.h. die hinteren Querlenken werden von innen nicht verzinkt.
Mit dem Ergebnis war ich hoch zufrieden. Einziges Manko - Galvanik geht nicht in Hohlräume, d.h. die hinteren Querlenken werden von innen nicht verzinkt.
Wartburg 1.3 - ein Qualitätsprodukt von IFA
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Haiko
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Ich weiss jetzt was ne Negerkeks ist... hatte Ich gebraucht beim restaurierung auf die arbeit... Dachte es ist schwarzes aufstreich-dinges. aber habe gesehen es sind runde schleifscheiben...
Zuletzt geändert von Haiko am Montag 24. Mai 2010, 19:21, insgesamt 1-mal geändert.
Trabant 601, HP750.01/2 und ne Barkas B1000 KB
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steffen1.3
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