Tieferlegung 353

Beitrag von **Krtek** » Donnerstag 2. April 2009, 08:39

Jepp, vom WR...aus'm Museum

Beitrag von **orange** » Donnerstag 2. April 2009, 08:51

das muss aber relativ belastbares material sein...

Beitrag von **Krtek** » Donnerstag 2. April 2009, 09:03

Sah wie Leder aus...war wohl auch welches

Beat · Beitrag von **Beat** » Donnerstag 2. April 2009, 09:44

warum schweißt denn keiner einen ca 1cm breiten blechring auf den unteren teller..damit sollte das problem mit dem rausspringen gelöst sein, oder?
als fangbänder eignet sich am besten "föderbandgummi"

timi · Beitrag von **timi** » Donnerstag 2. April 2009, 11:20

nen ring raufschweißen ist ja ok aber bringt nicht sehr viel !!!JE NACH NEIGUNG +Bodenfreiheit des wartis springt die feder dann ja!!!Oder bewegt sich ,bei den ralley wagen ging es ja nur um die bodenfreiheit!!Deshalb diese art Fangbänder!
Siehe bild:
Bild

chris 353w

Das ist so ein Gewebeband gummiert. Wie von Förderbändern...

Danny76 · Beitrag von **Danny76** » Mittwoch 15. April 2009, 22:05

kleine Sammlung

coolmodie · Beitrag von **coolmodie** » Mittwoch 15. April 2009, 22:07

Danny76 hat geschrieben:kleine Sammlung

welche bauen wa bei mir ein

Beat · Beitrag von **Beat** » Montag 20. April 2009, 09:33

Danny76 hat geschrieben:kleine Sammlung

boah, alter zerspalter..hast du da evtl ein paar tieferlegungsfedern fürn 353er rumliegen, die du abgeben würdest???

Oevi · Beitrag von **Oevi** » Mittwoch 10. Juni 2009, 15:41

Hey,

ich liebäugle mit einem 353er, der ein 60/40 Spax Fahrwerk eingebaut hat. Hinten ist der Reifen (von der Höhe) ziemlich genau an der Kante vom Kotflügel, vorn ist zwischen Reifen und Kotflügel noch massig Platz. Sieht ein bisschen seltsam aus, aber der Rest vom Auto gefällt mir

. Kann man da an der vorderen Tieferlegung noch was dran machen (Federn nachpressen, andere Federn die dann tiefer sind, ....)? Hat jemand von euch da Erfahrung?

Lg, Övi

Beitrag von **Krtek** » Mittwoch 10. Juni 2009, 15:47

Ließ in diesem Thread, da steht es. Legal sind die Möglichkeiten begrenzt...technisch geht einiges; schneiden, pressen, etc.

Oevi · Beitrag von **Oevi** » Mittwoch 10. Juni 2009, 19:43

Ich habe jetzt den kompletten Thread durchgelesen, aber zu einem wirklich guten Ergebnis ist bisher wohl leider noch niemand gekommen

Hier mal zwei Fotos von dem besagten Auto
Bild

Wie gesagt, hinten find ich das ganz fett, aber vorn? Wie sieht das denn mit nachpressen aus? Wo kann man sowas machen lassen und kann ich dann überhaupt die Dämpfer drin lassen?
Oder würdet ihr den Warti einfach so lassen wie er ist!?

Lg, Övi

Beitrag von **thomas** » Mittwoch 10. Juni 2009, 20:53

Wenn Du ihn noch tiefer machst, leidet aber die Altagstauglichkeit drunter.... was hast Du denn für Reifengrößen drauf?

Normen · Beitrag von **Normen** » Mittwoch 10. Juni 2009, 22:01

omg die kleinen 13" verlieren sich ja in dem radhaus oder kommt das durch die schlechte belichtung? man sieht man keinen unterschied zwischen reifen und schatten im radhaus. aber da du ja schon adapterplatten fährst kannst du ja zur not auch hochrüsten.

ist er den hart oder eher normal? welche stoßdämpfer sind verbaut?
ich würd ne halbe windung abschneiden und wenns noch zu hoch ist so lange flexen bis es passt. beachte aber das der dämpfer härter sein muss.

Beitrag von **Krtek** » Mittwoch 10. Juni 2009, 22:08

Oevi hat geschrieben:353er, der ein 60/40 Spax Fahrwerk eingebaut hat...

Da sind harte Spaxdämpfer drin, die man noch härter stellen kann, würde ich sagen. Ne ganze Windung kann zuviel sein. Aber zu bedenke bleibt, wenn es an der Seite gerade gut ausschaut, liegt der Wagen schon fast an den Anschlägen und ne Zigarettenschachtel passt stehend nicht mehr unter dem Rahmen. Stichwort Alltag.

Was soll der denn kosten, schaut ganz lecker aus?