v.l.n.r.
Serie, 190er Thema, 190er Jamex, 190er G&M, Fiat.....
Erst mal mit den Spax-Dämpfern, dann mit neuen Konis....
Bei den Opelfedern muss ich nochmal schauen.
Tieferlegung 353
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2ltimewarti
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Hallo Leutz! Ich weiß das Thema wird hier zu genüge behandelt, aber mit welchen Federn kriegt man denn nun die "Luft" aus den Radkästen, damit es erstens gut ausschaut (will 13" Thomas Felgen draufmachen) und auch noch fahrtauglich ist. Hab mir das hier alles durchgelesen, bin nun aber etwas verunsichert, da ja so einige Varianten durch exzersiert wurden. Kann mir jemand bei meiner Entscheidung helfen, gerne auch per PM. Gruß Thomas
The Speed was okay, but the corner was to tight!
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wartburgtuner
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So, Männer
jetz ist es auch mir gelungen Benz-Federn auf der Autoverwertung zu bekommen. An denen für den Ford Sierra arbeite ich noch, denke aber auch das wird zu lösen sein.
Zum Thema Stossdämpfer:
Während meiner aktiven Rallye-Zeit (bis 1990) haben wir im Trabant vorne Dämpfer vom B1000 und hinten harte Trabant gefahren.
Der Umbau der Trabant-Dämpfer war eigentlich einfach. Original Kanäle verschliessen, wir haben Gewinde geschnitten und Madenschrauben eingesetzt und dann versetzt 2 neue Kanäle mit kleinerem Durchmesser gebohrt. Dann dickeres Öl hinein und die Dinger waren bretthart. Fragt mich aber jetzt bitte nicht nach der Ölsorte und dem Durchmesser der Kanäle. Ist schon ein paar Tage her.
Jetzt werde ich das gleiche mit Wartburgdämpfern versuchen. wenn ich Ergebnisse habe werde ich berichten.
jetz ist es auch mir gelungen Benz-Federn auf der Autoverwertung zu bekommen. An denen für den Ford Sierra arbeite ich noch, denke aber auch das wird zu lösen sein.
Zum Thema Stossdämpfer:
Während meiner aktiven Rallye-Zeit (bis 1990) haben wir im Trabant vorne Dämpfer vom B1000 und hinten harte Trabant gefahren.
Der Umbau der Trabant-Dämpfer war eigentlich einfach. Original Kanäle verschliessen, wir haben Gewinde geschnitten und Madenschrauben eingesetzt und dann versetzt 2 neue Kanäle mit kleinerem Durchmesser gebohrt. Dann dickeres Öl hinein und die Dinger waren bretthart. Fragt mich aber jetzt bitte nicht nach der Ölsorte und dem Durchmesser der Kanäle. Ist schon ein paar Tage her.
Jetzt werde ich das gleiche mit Wartburgdämpfern versuchen. wenn ich Ergebnisse habe werde ich berichten.
Willst Du Dir den Sieg verscherzen, fahre Isolator-Kerzen !
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wartburg353bj67
tieferlegung 353
Kann mir bitte jemand sagen mit welchen federn und dämpfern ich mein wartburg tieferlegen kann so dass mann es sieht
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thomas
- Beiträge: 6100
- Registriert: Sonntag 24. Juli 2005, 13:30
- Wohnort: Nägelstedt/Thüringen
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Re: tieferlegung 353
Einfach genau diesen Thread durchlesen... da steht alles dazu drinwartburg353bj67 hat geschrieben:Kann mir bitte jemand sagen mit welchen federn und dämpfern ich mein wartburg tieferlegen kann so dass mann es sieht
Selbstdisziplin ist wenn man vorm zu Bett gehen nicht in der Garage vorbei schaut.
Aber eine wirklich optimale Lösung für die VA scheint es noch nicht zu geben, oder ? Mit "optimal" meine ich: ordentlich tiefe Federn mit irgendeinem Gutachten, die auch die passende Härte haben und nicht nachbehandelt werden müssen (Flex, Pressen, Lackieren, ...).
Und jegliche Benzfedern sind in dieser Hinsicht nicht optimal, weil sie in Anbetracht der geringen Tieferlegung recht hart sind.
Und jegliche Benzfedern sind in dieser Hinsicht nicht optimal, weil sie in Anbetracht der geringen Tieferlegung recht hart sind.
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.