Typenoffenes Wartburgforum

Hallo zusammen,
Ich habe folgendes Problem, ich habe einen Wartburg 353 der ca 25 Jahre still stand. Bei den ersten paar mal als ich ihn laufen gelassen habe lief er einwandfrei und eine kurze Probefahrt war auch möglich, doch jetzt läuft einfach garnix mehr. Er ließ sich Standgastechnisch nicht einstellen, er ist immer aus gegangen, er hat aus dem Auspuff gequalmt und es kam Flüssigkeit mit aus dem Auspuff. Da es im Kühlflüssigkeits-Ausgleichbehälter geblubbert hat und er gequalmt hat war die Vermutung da das die Kopfdichtung nach so langer Standzeit vielleicht hart geworden ist und er Kühlwasser verbrennt. Also die Kopfdichtung gewechselt und siehe da, genau das gleiche Problem. Zündfunken hat er und Sprit auch. Kann sich einfach so die Zündung verstellen? Den Jikov Vergaser habe ich schon mehrmals gereinigt. Ich hoffe jemand kann mir helfen, bin so langsam ziemlich am verzweifeln da ich dieses Auto eigentlich als 1. Wagen fahren wollte sobald ich 18 bin
Danke schonmal im Vorraus für die Hilfe

kann es sein das Du nicht fährst? Das der Motor total versottet nur im Standgas möglichst noch mit Choke betrieben wird???
Das ist ein 2 Takter, der hat einfach einen schlechten Leerlauf, besonders wenn er nicht warm und dann auch nicht freigefahren wird.
Frontkühler? dann blubberts im Ausgleichsbehälter von oben (Zulauf)
Wasser aus Auspuff (Motor kalt)

Also meinst du einfach ein paar mal richtig warm fahren damit er sich sozusagen wieder einfährt? Hab mich seit dem garnicht richtig getraut ihn aus dem Haus zu bewegen da ich Angst hatte irgendwo liegen zu bleiben. Aber ja mit Choke lief er die letzten Male da er so besser lief und er hat einen Mittelkühler.

Mir fällt gerade auch ein das vielleicht die alten Zündkerzen eine Macke haben könnten und Zündaussetzer bekommen so bald der Motor ein wenig Temperatur bekommt, kann das auch Ursache sein? Er lief ein paar Sekunden ganz gut und dann wurde es schlechter bis er von alleine ausgegangen ist und und auch kein Gas mehr angenommen hat

Hallo Wartifreund,

Starten mit Choke -> Choke reinschieben -> losfahren. So sollte das sein.

Wenn er mit Choke läuft, aber ohne nicht, ist er einfach zu mager eingestellt (oder die Gemischschraube hat sich selbst verstellt, was zumindest beim BVF vorkommt. Jikov kann ich nicht beurteilen). Wenn er ohne Choke anspringt, ist er vermutlich zu fett und kann absaufen, z. B. bei höheren Temperaturen. Vor einem Neustart ist es hilfreich, alle 3 Zündkerzen rauszuschrauben und zu reinigen.

Ansonsten wäre es natürlich sinnvoll, die 3 Zündzeitpunkte zu überprüfen und ggf. einzustellen. Neue Unterbrecher und Zündkerzen sind sicher nicht verkehrt. Bei den Zündkabeln sollte der Widerstand jeweils gleich sein bei gleicher Länge. Und die Benzinpumpe sollte funktionieren (Membran kann kleben oder defekt sein). Kontaktkorrosion an den Steckern vorhanden? Usw. usw. 25 Jahre Standzeit sind nicht nichts.

Kondenswasser im Auspuff erledigt sich beim Aufheizen und Durchpusten. Qualmen aus dem Auspuff ist normal nach mehreren vergeblichen Startversuchen (und mit mineralischem 2Takt-Öl sowieso).

Viel Erfolg!
Thorsten

P.S.: Hast du den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und die Düsen gecheckt? 25 Jahre alter Sprit...

Danke für die ausführliche Antwort,
den Vergaser habe ich mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt. Die Benzinpumpe habe ich regeneriert und der Sprit ist neu, Benzinleitung durch gepustet mit Druckluft und der Tank wurde entrostet und versiegelt. Neue Zündkerzen sind unterwegs. Momentan kann ich keine weitern Startversuche unternehmen da ich den Zylinderkopf noch einmal abnehmen musste da die Dichtfläche der Wasserpumpe an einer Stelle nicht plan ist was ich allerdings vorher übersehen habe, nun eine andere Frage. Da es nicht viel ist was nicht plan ist habe ich überlegt die Dichtfläche mit Hylomar Universaldichtung einzuschmieren und eine dickere Dichtung zu verwenden, sollte das funktionieren? Und noch eine Sache, als der Kopf drauf war ist mir aufgefallen das Ringsherum Kühlwasser austritt, also nicht sehr viel aber es war schon feucht. Könnte das daran liegen das die Kopfdichtung "neu" ist aber schon ziemlich alt? Das richtige Drehmoment und die Reihenfolge habe ich beachtet.

Das Abdichten der Wasserpumpe nur mit Motorsilikon funktioniert, das habe ich erfolgreich ausprobiert.

Zylinderkopfdichtung: sind beide Dichtflächen plan und sauber? In jedem Fall eine neue Dichtung aus modernem Material nehmen, gibt es schon für 15,-