Typenoffenes Wartburgforum

Wenn Ich losfahre hore ich ein fremdes garusch in antriebbereich, aber wenn ich die kupplung eintrete is es verschwunden. Was kann das sein?
Radlager sind gewechseld, und fett ist im manschetten. Brauche dringend hlife da ich nich weiss wie lange es dauert vor etwas kaputt geht...
Gruss, Haiko

Innengelenk?

Werner

Konnte ja sein. Bin jetzt auf die suche nach andere antriebswellen. Hat jemand noch tips fur das demontieren von vorder antrieb, da ich die feder nicht spannen kann.. Ist es einfach die glocke aus dem getriebe zu holen?
Gruss, Haiko

Wäre besser, wenn Du die Federn spannen würdest. Ich habe zwei ganz normale Federspanner genommen, aber bitte aufpassen, dass sie nicht wegrutschen => Verletzungsgefahr!

Getriebeöl ablassen und dann die Glocke aus dem Getriebe ziehen. Musst mal schauen. Am besten mit Montiereisen (Flacheisen, Kuhfuß). Hebebühne wäre sinnvoll. Oder Grube.

Es geht eigentlich recht einfach. Viel Erfolg!

Innengelenk mit Zapfenstern bietet www.ldm-tuning.de WIEDER an!!! Allerdings für 202,-Euro inkl. Versand. Habe jetzt eins bestellt.....

Guck mal hier:

http://www.ldm-tuning.de/artikel-6795.htm

Oder was günstiger wäre bei Baller: http://www.autoteile-baller.de/

Allerdings ist die Glocke kleiner: Kleinerer Zapfenstern, Aussendurchmesser d. Glocke 70 anstatt 80mm. Kosten: 134,47 Euro.

Also kann man die Innengelenke nicht mit den originalen Gelenken kombinieren. Ob Du jetzt beide Seiten auf Baller-Gelenk umrüsten musst weiß ich nicht. Da würde ich vorher nochmal nachfragen, ob man eine Seite original und eine Seite von Baller nehmen kann. Aber ich denke schon, dass das gehen müsste. Bin mir aber ehrlich gesagt nicht sicher...

Gruss Werner

Federn spannen mußt Du nicht, um die Gelenkwellen zu tauschen. Federn spannen mußt Du wohl, wenn Du die oberen Kugelbolzen rausnehmen willst. Die halten nämlich den Stoßdämpfer, und der macht nämlich die Ausfederbegrenzung.

Tobias

Hallo Tobias,

dann erklär mir doch mal wie Du die Antriebswelle rauskriegen willst?! Ich habe es ohne Demontage am Querträger oben nicht geschafft.

Muss nämlich wieder an die Beifahrerseite ran, da meine "Notreparatur" nur kurzfristig ok ist. Die Lauffläche innerhalb der Glocke ist nämlich an einer Stelle ausgewaschen und hat dadurch Spiel.

Habe übrigens bei LDM-Tuning doch noch einen Reparaturkit Innengelenk bekommen. Keine Ahnung wo die das jetzt hergezaubert haben. Sieht aber ok aus. Übrigens: der Zapfenstern der mitgeliefert wird ist die neuere Ausführung, d.h. die 3 Außenringe sind vom Querschnitt größer.

Gruss Werner

Na indem Du den oberen Kugelbolzen aus'm Achsträger rausziehst. Geht viel einfacher als die "Pfanne" vom Kugelbolzen aus'm Querlenker abzuschrauben.

Tobias

also alles, was ich mit Gelenkwellenausbau mache, ist so wie in der Reparaturanleitung möglich, guckt doch mal dort rein, dann klappt`s auch, dazu sind die Dinger ja da:


0. alle Vorbereitungsmaßnahmen zum Ausbau der Welle treffen (Muttern lösen, Rad weg, .....)
1. oberen Lenkerarm mit Blechstreifen o.ä. vor dem Absenken im aufgebockten Zustand sichern (damit die Feder den nicht nach unten drückt) und dabei Wagen anheben
2. große Kronenmutter vom oberen Kugelgelenk lösen und die Radnabe/Spurstangenhebelkram mit angebautem unteren Lenkerarm nach unten zerren, bis sie frei kommt,
3. das Spiel reicht jetzt aus, um die Gelenkwelle herauszuziehen (wenn auch mit Gewürsche, ggf kannste noch den Spurstangenkopf lösen, dann hast Du Luft ohne Ende), oder andere Maßnahmen (Kugelgelenkwechsel oder sonstwas......) zu ergreifen, da brauchst Du kein Federspanner oder so, außer bei Federwechsel natürlich.

mfG

Hab mal ein Bild von einer solchen Aktion herausgesucht.
Da wo der rote Pfeil hinzeigt, schiebt man ein geeignetes Blech (am besten mindestens 5mm dick) unter den oberen Lenkerarm in den Rahmenträger. Im Reparaturheft nehmen sie so ein Spezialwerkzeugblech in T-Form, das aber kaum jemand haben dürfte.

Hier:



beste Grüße

@Werner: wenn Du den Reparatursatz von LDM nimmst, der ist ja von GKN, dann sind nicht nur die Zapfenringe größer, sondern auch die Glocke im Durchmesser kleiner. Das dürfte sich vorteilhaft auf das Reibungsverhalten + Verschleiß der bsonders links sehr schräg liegenden Welle auswirken (die schräge Lage ist wohl echt des "Zwangseinbaus" der neuen Technik in die alte Karosse zu verdanken und sehr ungünstig). Ich hab mich mal bei einem Skoda-Autohaus umgesehen, die Glocke mit Stern und Manschettenkram vom Skoda Favorit ist 1:1 das gleiche wie das original von IFA, beim Felicia haben sie dann irgendwann mal zuerst die Verzahnung (36 statt 22) geändert und danach die Form. Kann man also auch dort bekommen.

Grüße

Hallo Erich,

vielen Dank für die Info und das Bild.

Gruss Werner

Habe jetzt 2 "neue" AW und Getriebe bekommen. Sache gesaubert und konstatiert das einzige nadellager fehlen. Vieleicht vom alten AW ubersetzen. Manschette mal wechseln und neues fett oder ol drin. denn mal versuchen die linker AW vom fahrzeug zu trennen und die "neue" wieder montieren. Hoffentlich ist dann das gerausch verschwunden... Weiss noch nicht ob ich auch das getriebe tauschen mochte, da etwas spiel (>3mm) am (schalt)hebel ist...

Wenn ich es nicht vergesse mache ich mal ein par Bilder.

da ich ja auch immerzu antriebe wechsele...
die innengelenke + zapfenstern vom skoda favorit 1.3 bj bis 94 oder sowas sind identisch...und in der regel auch billiger...
sollte der platz zum rausziehen der wellen nicht reichen...einfach in dir richtung einlenken, so das die spurstange auf einen zukommt.

mfg

Habe Heute die Linker AW demontiert, kein Spiel, nur die manschette gerissen. Da die kupplung auch leichter geworden war, habe ich es etwas genauer angekuckt... Und habe entdeckt dass das Kupplungzeil aufhangung an getriebe kaputt war. Und das Zeil ist gegen die Glocke gelaufen... Und ich denke ich habe die ursache von gerausch gefunden.. Morgen mal die AW weider drin und die aufhangung mal reparieren. Das neue getriebe had ein anliches problem gehabt, da die aufhangung auch repariert war...

Morgen weiss ich bescheid mehr...

Nah, eine andere AW montiert, glocke schaut noch gut an. Aber das gerausch is noch immer da. Vieleicht ist das Getriebe mal hin. Schaltet aber noch wie neu und fahr auch noch recht gut. Nur das gerausch... Die AW hat ein bisschen schwung (keine ahnung wie das heisst), aber er dreht nicht ganz rund, eine kleine abweichung links/rechts...

Gibt es irgendwo in Deutschland noch werkstatten die sich kennen mit 1.3er? Und vieleicht auch in die nahe von Hollandischen Grenze