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Motor 1.3er jault im Standgas...

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 12:11
von UMR
Mein Motor 1.3er jault im Standgas! Keilriemen ist es nicht - läuft gerade ohne!
Wasserpumpe und Zahnriemen sind neu!
Wenn man nun Silikonöl an den Zahnriemen sprüht, wird er ganz kurz ruhig und fängt dann sofort wieder an zu jaulen???? Zahnriemenspannung ist OK!
Ein ehem. VW Mitarbeiter meint, es ist der Dichtungsring an der Kurbelwelle!?
Wenn ja, wie bekomme ich Zahnriemenscheibe ab? Die ist sche... fest! Im Reparaturhandbuch Trabant 1.1 - Motor steht:
-Zahnriemen und Verkleidungen ab
-Keilriemenscheibe mit der Zahnriemenscheibe ausbauen
- ...

Wo bekomme ich solch eine Dichtung, hat jemand eine VW Partnummer parat?

Aber wie, soviel Platz ist da nun auch nicht und mitdrehen tut sich ja auch alles... :scold:

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 15:46
von UMR
Ich bekomme die Schraube einfach nicht lose...

Jetzt habe ich mir auch noch die Kurbelwelle verstellt!
Wie bekomme ich raus, das ich die richtige Position der Kurbelwelle zur Nockenwelle habe?

Ist ein Motorschaden durch die Dichtung zu erwarten?
Es ölt nichts raus - jault halt nur im Standgas! :(

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 17:59
von Butzemann
Hallo,

Die Zahnriemenscheibe kann mit bis zu 290 Nm festgezogen werden.
Da brauchst du ordentlich Power um die abzukriegen.
Zur Einstellung des OT muß die Keilriemenscheibe drauf, dann guckst du mal hier: http://w311.info/viewtopic.php?f=2&t=35 ... a&start=30
Da hast du ein paar Bilder auf denen die Einstellmarkierungen zu sehen sind.

mfg Gert

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 19:02
von Franz
Die Nocke macht eine Umdrehung die Kurelwelle aber zwei richtig?!
Ja Richtig
aber wie man das rausbekommt? :|
schätze mal irgentwie über den OT eines Kolbens :? :?:

mfg.
Franz

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 19:15
von UMR
Danke jetzt muss ich nur noch das mit den 90° verstehen und los gehts...

Kann denn der Simmerring drinnen bleiben oder sollte er zwingend gewechselt werden?

Verfasst: Montag 18. Februar 2008, 19:59
von Butzemann
Hallo,

Wenn man nur wüßte ob es wirklich der WDR ist, wenn es vorher nicht gejault hat kann es das ja nicht sein.
Der Zahnriemen und die Wasserpumpe müssen sich wahrscheinlich auch noch aufeinander einlaufen, als ich meine Wasserpumpe getauscht habe hat die auch ganz schlimme Drehzahlabhängige Geräusche gemacht das hat sich dann nach einiger Zeit gegeben.
Das Zahnriemenrad (Kurbelwelle) soll so angezogen werden: mit Drehmomentschlüssel und 90 Nm, dann mit starrem Schlüssel 120 +/- 20 Winkelgrad weiter festziehen also etwas über eine viertel Umdrehung der Mutter.

mfg Gert

Verfasst: Dienstag 19. Februar 2008, 10:01
von UMR
Ja er hat schon immer ein klein-wenig gejault aber noch nie so doll wie jetzt!

Hmm... Zahnriemen...

Aber wenn der "WDR" dicht ist kann er doch bleiben...?

Dann würde ich es so lassen, denn ab bekomme ich den nicht so einfach

Verfasst: Dienstag 19. Februar 2008, 13:02
von G.
VORSICHT mit Silikonöl auf den Zahnriehmen!!!
Wenn wedi ok dann drin lassen. Nur wenn undicht dann wechseln!

So wie sich das hier so liest tippe ich zu 99,9% auf zu straffen Zahnriemen gepaart mit ner Aquaplus Wasserpumpe. Die Aquaplus Wasserpumpen jaulen schon wenn sie noch im Regal liegen.
Ist aber nicht schlimm das gibt sich nach einiger zeit von selbst.(bei mir erst nach ca. 30Tkm)
Und wenn dadurch ein Schaden (der ja dann erheblich ist) entstehen sollte hat man ja eine Rechnung über die besagten Bauteile und Aquaplus kommt mächtig ins schwitzen. Mir hat je Aquaplus und auch Nipparts schon mal über 1500€ bezahlen müssen weil damals die wellenräder Herstellungsbedingt von der welle gewandert sind.

Verfasst: Freitag 22. Februar 2008, 08:04
von UMR
Habe den Zahnriemen nochmal aufgelegt und es ist etwas besser geworden! :-)

Zündung einstellen: wo muss bei laufendem Motor im Standgas die Kerbe ander KW sein?
http://www.project-wartburg.de/technik/ ... ierung.jpg

Ich bin jetzt bei der 2. Markierung
1 = Zündzeitpunkt 8°KW vor OT
2 = Zündzeitpunkt 5°KW vor OT
3 = Oberer Totpunkt
4 = Keilriemenscheibenmarkierung (Kerbe)

Wie ist es richtig :?:

Danke

Verfasst: Freitag 22. Februar 2008, 08:48
von Butzemann
Hallo,

Welche Kerbe an der Kurbelwelle? Beim anblitzen mittels Stroboskop mußt du die Kerbe auf der Riemenscheibe und die Markierung 1 (Z) benutzen.
Laut Buch:
-Motor auf Leerlaufdrehzahl einstellen 850 +/- 50 U/min
-Unterdruckschlauch vom Verteiler abziehen und zustöpseln
-anblitzen und durch verdrehen des Verteilers einstellen.
-beim wiederaufstecken des Unterdruckschlauches wandert der ZZP weiter in Richtung OT

mfg Gert

Verfasst: Sonntag 24. Februar 2008, 19:11
von UMR
Danke werde ich morgen gleich mal ausprobieren :)