Typenoffenes Wartburgforum

Hallo in die Runde
ich habe einen Wartburg 311 und seit kurzem folgendes Problem:
Beim Anfahren sowie beim hochschalten und Gasgeben in den weiteren Gängen, habe ich ein sehr starkes vibrieren auf dem Lenkrad. Das gibt sich erst wenn man dann im vierten Gang so dahin cruist.
Ich denke das hat was mit den Antrieben zu tun, würde aber gern gezielter suchen. Sind's die MItnehmergummis? Ist etwas tiefer liegendes? Vielleicht sogar die Kupplung?

VG

Micha

Was verstehst Du unter "vibrieren"? Schlägt/flattert das Lenkrad, daher macht es eigenständig Lenkbewegungen oder schüttelt sich die Lenksäule? Wie soll man sich das vorstellen? Erklär mal etwas genauer.

Mach mal ordentlich Fett in die Manschetten, dann sollte die Vibrationen weg sein.

Wilfried hat geschrieben: ↑

Sonntag 29. Juni 2025, 20:20

Mach mal ordentlich Fett in die Manschetten, dann sollte die Vibrationen weg sein.

Fett ist genügend drin

bic hat geschrieben: ↑

Sonntag 29. Juni 2025, 16:42

Was verstehst Du unter "vibrieren"? Schlägt/flattert das Lenkrad, daher macht es eigenständig Lenkbewegungen oder schüttelt sich die Lenksäule? Wie soll man sich das vorstellen? Erklär mal etwas genauer.

es schüttelt sich die komplette Lenksäule

Dann prüfe die Kreuzgelenke, ob die leichtgängig sind.

Wilfried hat geschrieben: ↑

Freitag 4. Juli 2025, 18:11

Dann prüfe die Kreuzgelenke, ob die leichtgängig sind.

ist noch scharniergelenk, aber danke werde es prüfen

michaboer hat geschrieben: ↑

Freitag 4. Juli 2025, 05:44

es schüttelt sich die komplette Lenksäule

Dann schüttelt sich als Ursache auch der ganze Motor-/Getriebeblock. Hier schaust Du mal, ob nicht etwas ein Silentblock der Getriebeaufhängung abgerissen oder die Traverse für die Teile am Getriebe lose ist. Viel wahrscheinlicher ist aber, dass die Verzahnung der Gelenkwellen in den inneren (Gummi)Gelenken ungeschmiert, vielleicht auch noch rostig und somit schwergängig ist. Dies führt dazu, das der Längenausgleich hier nicht mehr funktioniert und der ganze Motor-/Getriebeblock quasi stattdessen hin und her gestoßen wird. Ungeschmierte äußere Scharniergelenke verursachen so etwas i.d.R. nicht, hier kommt es dann eher zum Flattern des Lenkrads.

Kurze Rückmeldung meinerseits
Danke für die zahlreichen Hinweise
Wie bereits vermutet, lag es einzig am Scharniergelenk, welches ausgeschlagen war.
alles getauscht, jetzt gibt`s keine Probleme mehr