Typenoffenes Wartburgforum

Kurze Frage zum Anschluß der Batterie.
Ich hab heute meinen "neuen" 1.3er geholt. Batt. war leer und alt.
Neue Batt. dran und beim Anschließen gleich Funken am Pol. Also starke Entladung.
Kurz am Amarturenbrett geschaut. Bei ausgeschaltener Zündung leuchtet LKL. Geht beim einschalten der Zündung allerdings aus.
Batt. wieder abgeklemmt.
Kann die ein defekter Regler der LiMa sein?
Oder sollte ich nach nem Masseschluß suchen gehen?

Danke für Antworten im Voraus

ich würd sagen Masseproblem - schonmal den Pol zum auto kontrolliert?

Jepp.
Minus geht ans Getriebe. Plus geht an den Anlasser.
Ohne Beschädigungen.

der Regler der LiMa kann es ja eigentlich nicht sein, der LM der Batterie hat ohne Zündung AUS zu sein. Stromlaufplan haste zur Kontrolle? Klingt fast nach da hat jemand Kabel vertauscht?

Leider hab ich keinen Schaltplan und auch noch keinen im WWW gefunden.

ich hab einen ab dem 16Jan wieder, dann Scann ich diesen ein

Das wäre ne feine Sache.
Begebe mich aber morgen mal auf die Suche.
Klemme erst mal die LiMa raus und dann seh ich weiter.
Hab da was von Leistungsdioden im Regler gelesen.

Klingt nach Lichtmaschine.

Würdeich auch sagen. Da wird ne Diode durchgebrannt sein .

Oder irgendwer hat irgendwann irgendwo nen Kurzschluß eingebaut....

Hab die LiMa draußen. Fast alles ok.
Die war es.
Was würdet Ihr machen? LiMa kaufen oder reparieren. In der Hoffnung das es kein Wicklungsschluß ist.

Gebrauchte andere rein, nimm eine vom Polo 86c, da ist das Leerlauflichtflackern gleich weg.

Ich würde die Lima demontieren, alle Dioden und Wicklungen durchmessen, Kohlen prüfen und denn alles mit neuen lagern wieder zusammenbauen.

Pololima ist natürlich auch ne Option, wenn auch nicht ganz original.

Nicht das Ihr denkt ich mache nix.
Hab LiMa aufgearbeitet. Nur keine Zeit ein zu bauen.
Wird diese Woche noch eingebaut.

LG Steffen

Danke für die Tipp's
Rep. LiMa hat geklappt. Gleichrichterplatte(Diodenplatte) gewechselt.
Alles wieder chick