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Polo-Rennmotor in Wartburg?
Verfasst: Mittwoch 28. Januar 2009, 11:20
von W353-TYP1,3
Hallo Leute,
Ich habe gestern ein gutes Angebot gefunden:
Rennmotor für Polo 86c, für Berg, Rundstrecke oder mit Modifikationen auch für Rallye, Straße; kompett bearbeitet mit Schmiedekolben, Kurbeltrieb, Kopf mit gr. Ventilen, Rennnocke, Doppelvergaseranlage u.v.m.
ca. 130 PS.
Wie kriege ich den in den Wartburg?
Da dem Poloblock ja die speziellen Aufnahmen für die "Wartburghalter" fehlen, überlege ich gerade:
Rennblock zerlegen, Kurbeltrieb raus, Wartburgblock bohren und hohnenlassen für die Innereeien des Polorennblocks und damit zusammenbauen.
Oder geht das einfacher?
Verfasst: Mittwoch 28. Januar 2009, 11:31
von Westwartburg
Das Thema wurde hier schon ausreichend diskutiert. Benutze mal die Suchfunktion. Oder Du gehst unter " Technik-Tuning" und fängst einfach mal an zu stöbern.
Viel Spaß und maximale Erfolge!
Verfasst: Mittwoch 11. November 2009, 23:07
von 2TaktAndy
Ist kein Problem. Die Motorhalter kannst du doch umschrauben. Getriebe, Kupplung und Schwungmasse musst du vom Wartburg verwenden.
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 07:36
von TrabiG40
Ich würde mich erst mit meinem Tüver unterhalten
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 12:46
von Haiko
wurde das original Getriebe das halten? Wenn es fur den 1.3 motor schon zu schwach ist...
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 16:13
von TrabiG40
Würde ein Getriebe vom PY (1.3er G40 Motor) nehmen.
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 19:25
von Marco
Das vom PY dürfte wohl eher die falsche Wahl für nen unaufgeladenen Rennmotor sein der Drehzahlen braucht
Ob das orginale hält oder nicht
müssen wir Chris fragen, bei dem ist das noch drin. Vielleicht meldet er sich dazu mal.....
Am 1.6er hängt bei mir das AHD dran, und bei 7000 Umdr. und 208 Km/h gehts in den Begrenzer.(nein nicht auf der Strasse
war aufm Prüfstand
)
Halten tun die Pologetriebe alle ganz gut, solange man die Getriebeöltemperatur mit im Auge hat.
Zur Info: angefangen mit 120Km/h und 80Grad, nach so 10min mit 170Km/h waren es knapp 120grad!!!
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 19:41
von timi
Also meine letzte info von criss war neue kupplung aber gleiches getriebe bei seinem g40!Er fährt aber den wagen auch nicht im alltag!!Aber bisjetzt hält es und das schon seit jahren!!
Verfasst: Donnerstag 12. November 2009, 21:20
von TrabiG40
Sorry
habs grad erst gelesen ein Motor Mit Doppelvergaser da paßt das Py nicht!
Verfasst: Freitag 13. November 2009, 15:48
von thomas
2TaktAndy hat geschrieben:Ist kein Problem. Die Motorhalter kannst du doch umschrauben. Getriebe, Kupplung und Schwungmasse musst du vom Wartburg verwenden.
Das mit dem Motorhalter umschrauben geht nicht bei jedem VW-Block. Das Original-Getriebe funktioniert wunderbar mit diesem Motor, allerdings die Serienkupplung packt das nicht mehr.
Verfasst: Freitag 13. November 2009, 21:01
von stephanw
2TaktAndy hat geschrieben:Ist kein Problem. Die Motorhalter kannst du doch umschrauben. ....
Darum geht es ja, der Polo-Rennmotor hat eben nicht die Verschraubungspunkte für den Motorhalter, wie sie der Wartburg hat. Dass das Getriebe passt, ist klar.
Verfasst: Samstag 14. November 2009, 19:20
von thomas21
stephanw hat geschrieben:2TaktAndy hat geschrieben:Ist kein Problem. Die Motorhalter kannst du doch umschrauben. ....
Darum geht es ja, der Polo-Rennmotor hat eben nicht die Verschraubungspunkte für den Motorhalter, wie sie der Wartburg hat. Dass das Getriebe passt, ist klar.
Ist doch kein problem einfach Adapterplatte bauen fertig.
Und zu Chriss er baut auf 5Gang um
