In Leerlauf ist alles ok, aber beim gasgeben lauft er unrund und hat die neigung aus zu gehen. Neue Zundkerzen, unterdruckschlauche sind bereits rein. Frisches Benzin, Vergaser ist sauber und habe ich sonnst nicht angefasst. Kein falscher luft beim vergaserfuss. Beim auspuff felht die NSD und es sieht aus als ware das verbindungsrohr explodiert...
Nun brennt die 2. grune LED vom temperaturanzeige (beim starten und mit eingeschaltete zundung, auch wenn der motor kalt ist. Beim drehenden Motor leuchtet auch die rote LED nach einige zeit auf (motor = warm). Es sieht aus als ware die LED "verschoben", da die gelbe und 1. grune LED nicht aufleuchten.
Dieser Wagen hat einen schubabschaltung, mein 91'er hatte dass nicht. Ist es moglich dieser schaltung ausser betrieb zu stellen, durch die stecker am Vergaser zu losen?
Werde ja mal schon nach ESA zu fahren.. wie 4 Jahre her mit meiner erste 1.3er (hatte zurzeit die "Weiteste Anreise" Preise bekommen)
Also wenn Du rollst mit eingelegtem Gang, ohne das Gaspedal zu drücken und das Auto also durch sein Gewicht den Motor schiebt, schließt die Vergaserdrosselklappe einen Kontakt, der ein Leerlaufschaltventil und damit die Benzin-Luftgemischzufuhr unterbricht -- Du verbrauchst dann in mittleren und höheren Drehzahlen kein Benzin. Wenn die Drehzahl Richtung Leerlauf [<1500/min] absinkt schaltet der Kontakt wieder an und der Motor läuft wieder von selbst. Zweckmäßig ist das besonders bei Heranrollen an Ampeln oder Bergabfahrten. (geht nicht bei Leerlauf!)
der hat keine eigene Intelligenz oder irgendeine Überwachungsregelung. Die Startautomatik richtet sich nur nach mechanischen und thermischen Voraussetzungen an der Maschine selbst und wird nicht durch das TANK-TEMP-Kombinationsgerät angesteuert.