Typenoffenes Wartburgforum

Edelstahlschrauben sehen nett aus, erreichen aber bei weitem nicht die Festigkeit normaler Schrauben. Zumindest an sicherheitsrelevanten Teilen werden sie daher auch bei der HU regelmäßig beanstandet.

Viele Grüße
Dirk

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nicht zum thema

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Schick mir mal eine Edelstahlschraube, wo 8.8 drauf steht

Verbindungselemente aus rost- und säurebeständigen Stählen werden bspw. mit A2-70 (austenitischer Stahl, kalt verfestigt, mind. 700 N/mm2) gekennzeichnet.

ich bin ja selbst schuld...

jetzt mache ich schon selbst mit, themen zu zerreden...

also, zurück zum negerkeks...

So, strahlen / verzinken abgeschlossen.

Kosten: Strahlen 150,- + Verzinken 90,- €

Pulvern wäre zusätzlich nochmal mit was bei 100-130 gewesen.......

nach dem Strahlen:



(paart sich gerad emit einem CT-Chassis.... )

Soo, jetzt kann ich auch endlich mal ein Update geben:

Der Ersatz-Rahmen (mein derzeitiger hat zu viele Schwachstellen) ist diese Woche nach langer Wartezeit endlich bei mir eingeflogen. Ich hab mit der Demontage begonnen, was sich allerdings aus Zeitmangel noch 3-4 Wochen hinziehen kann

Äusserlich sah der Rahmen bei Anlieferung zwar erstmal extrem sch... aus (sah aus wie frisch unterm Heuhaufen einer Scheune vorgezogen),
genauere Untersuchungen haben zum Glück aber eine sehr gute Substanz ergeben. Sämtliche Ausleger und Auflagen sind im Gegensatz zu meinem alten Rahmen in gutem Zustand. Ich konnte trotz massenweise Oberflächenrost keine einzige Durchrostung finden. Selbst die Rahmenvermessung ergab keine Probleme - es muss nichts gerichtet oder geschweisst werden

Ich habe mich mittlerweile nach langem Hin und Her Für und Wieder dann doch auch für das Komplettprogramm entschieden weils ja die nächsten x Jahre halten soll. D.h. sobald alles zerlegt ist kommt der Spaß zum Strahlen, Verzinken und Pulvern.
Wo ich mich noch wirklich nicht entschieden habe sind die Kleinteile ( Querlenker, Stabi, Bremsankerplatten usw.) ... was meint ihr dazu? Auch zinken und Pulvern oder nur Pulvern oder ganz und gar nur lacken?

Mein zeitmangelbedingtes Ziel wäre es, bis spätestens Herbst sämtliche Teile beisammen zu haben und dann halt alles zusammen bauen samt kompletter Überarbeitung der Bremsanlage, Kraftstoffleitungen, Buchsen.

Solche Kleinteile lasse ich meist strahlen und dann gelbverzinken.
Dafür kommen die teile vorher ins Säurebad wo dann der Rost auch im letzten Winkel bekämpft ist.
Danach kommt dann Grundierung und farbe drauf.

Nur einfach farbe drauf ginge vielleicht auch, aber wenn dann der rost wieder durch kommt ärgerst du dich drüber, daß du nicht das volle programm gemacht hast....

Mit was für Preise muß man für die "Kleinteile" ungefähr rechnen?

Vor ca. 2 Jahren habe ich die Querlenker strahlen und verzinken lassen. Das Strahlen kam 30 € und für das Verzinken berechnete mir ein örtlicher Galvaniker 8 €/Querlenker. Für Industrieware berechnet er ca. 0,70 €/kg - dafür macht er aber auch Kleinstmengen. Ggf. kannst du in großen Verzinkereien auch Preise von ca. 0,40 €/kg bekommen - die Frage ist dann nur, ob die sich mit den geringen Mengen befassen wollen.
Mit dem Ergebnis war ich hoch zufrieden. Einziges Manko - Galvanik geht nicht in Hohlräume, d.h. die hinteren Querlenken werden von innen nicht verzinkt.

Ich weiss jetzt was ne Negerkeks ist... hatte Ich gebraucht beim restaurierung auf die arbeit... Dachte es ist schwarzes aufstreich-dinges. aber habe gesehen es sind runde schleifscheiben...

Also ich sammle immer für die Sachen zum Strahlemann und dann zum gelbverzinken.
Das ist dann meist auch günstiger, als wenn du jede schraube einzeln bringst...

@haiko: herzlichen glückwunsch

http://www.negerkeks.de/