Bremskraftverstärkereinbau beim Wartburg 1.3

[thomas]

Was hast Du Motortechnisch vor, wenn Du schon bei der Bremse so einen Aufwand machst?

[Wartidriver]

1.6 l Golf III Motor mit Einspritzer, 75 PS Serie, mit G40-Getriebe und G40-Fächerkrümmer und dann nach TÜV etc. ein wenig mit der Leistung nach oben gehen

[thomas]

Klingt ganz interessant, bin schon mal auf die Bilder gespannt.

[Wartidriver]

Die gibts sobald ich damit losgelegt habe. Bin derzeit noch mit Hinterachse und Fahrwerkseinbau beschäftigt.
Aber auf den Treffen in der nächsten Saison wird das gute Stück dann hoffentlich auch anwesend sein

[steffen1.3]

Den Link hab ich grad nich zur hand.
Einfach im Trabantforum gucken. Themen der letzten 45 Tage anzeigen lassen und dann wo es um Scheibenbremse hinten am 1.1er geht.

@ Thomas, wegen dem Warti HBZ frag doch mal bei www.trabantersatzteile.de oder ich frag mal an.

Ginge vielleicht der Golf HBZ wenn man da jeweils 2 Anschlüsse zusammenführt?

[Wartidriver]

Ich glaube, dass der GOLF HBZ nur mit VW-Teilen zusammenpasst. Denn bei allem muss ja auch noch der TÜV mitspielen und der ist derzeit meine größte Sorge

[Gast]

Warum überhaupt der BKV? Will das dein Tüv Mensch so oder warum?
Weil "besser" wird die Bremse davon nicht. Wäre nicht lieber ne innenbelüftete Scheibe was?(mal ganz davon abgesehen das mich das Thema auch sehr reizt, aber eben doch schwierig zu bewerkstelligen ist )
Andere Frage hast du dir das mit dem G40 Getriebe genau überlegt?Weil da brauchts doch ne Menge Leistung um wieder angemessene Beschleunigungswerte zu bekommen, oder fährst du viel Autobahn?

[Wartidriver]

Die Bremsanlage soll geändert werden, da ich hängende Pedale haben möchte und ein moderneres Bremssystem. Habe so ein System schon im 311-34 verbaut gesehen.
Den TÜV wollte ich aber gern vor vollendete Tatsachen stellen
Zum Motor... Es kommt ein 1.6 l Golf III Motor in den Wartburg, der serienmäßig 75 PS hat und so um die 100 PS landen soll.
Das Auto soll hauptsächlich auf der Autobahn rollen und dafür halte ich das Getriebe schon geeignet. Mehr Laufruhe soll dadurch auch erreicht werden

[Gast]

Habe heute mit meinem TÜV-Menschen gesprochen und ihm mein Vorhaben geschildert.
Er wird bei der Prüfung nix gegen die Anlage sagen, diese aber auch nicht abnehmen. Einziges Risiko wäre, laut seiner Aussage, bei einer Kontrolle jemanden zu treffen, der weiß, dass da alles nicht ganz original ist.
Beim Verlegen der Leitungen hatte ich auch gemerkt, dass der Umbau nicht ganz so einfach wie gedacht ist. Daher muss das Grundschema vom Moskvich herhalten...

[Marco]

Ohne den Moral-apostel spielen zu wollen

Bau nen Unfall(im schlimmsten Fall mit Personenschaden) und dann reden wir noch mal drüber......

[steffen1.3]

Genau, deswegen kommen bei mir nur Änderungen mit Tüv-Abnahme in betracht.

[thomas]

Also bei meiner Moskwitch Variante gibt es keine Probleme mit der Eintragung. Der originale Wartburg Bremskreislauf wird auch beibehalten. Also so Sachen ohne Abnahme sind auch nichts für mich

[steffen1.3]

Hast du da zufällig ein Bild von?
Andererseits dürfte das besorgen von Mossiteilen schon ziemlich problematisch sein.

[thomas]

Ne ein Bild habe ich nicht gemacht bis jetzt. Habe das Ding knapp 5 Jahre gesucht, war in nem 408er drin.

[Gast]

Bin mit der Lösung auch nicht zufrieden Werde noch mal mit anderen Tüv-Menschen reden und danach entscheiden. Motto lautet: Bei Eintragung wird´s gemacht und wenn nicht, wird es leider nur eine Idee geblieben sein...