Typenoffenes Wartburgforum

Ich kann Dir das ganze Gutachten schicken !

ist in dem Gutachten beide modell 1.3 u. 353 Aufgführt?
Ds wäre super!!

Ich kucke Morgen mal. Habs abgenommen und eingetragen im Tourist und der steht nicht im Gutachten.

nochmal aufgreifen, von welchem Fahrzeug passten die Dämpfer in den 353er rein? war das nicht "Käfer hinten" konnte das bei den ganzen Seiten nicht finden! kann man die für vorne und hintern nehmen? oder???

Schau mal im FAQ bereich... aber vieleicht soll da jemand ne auflistung machen vom teilen die passen. Ich mochte auch mal meinen Tourist tieferlegen, aber womit... tja..

Schade dass das Thema schon so Alt ist, hat hier jemand Erfahrungen gemacht?
Gibts denn Alternativen zum Project 601 ?

1.3 oder 353?

Für meinen 1.3 ....

Ich hatte mal nen gekürztes Bilstein im Auto, also Federn und Dämpfer. Wirklich toll war das im Tourist nicht. Ich gebe aber zu: Mit den IrmscherAlufelgen und dem Fahrwerk lag der Tourist echt gut auf der Straße

Du kennst ja meinen halben Jeep, dadurch liegt er mir einfach zu schwankend in der Kurve... Also, näher an die straße ran....

ach so schlimm fand ich deinen garnicht Der halbe Jeep bringt sich aber auch über Stock und Stein dazu auch noch ZURÜCK

Fahrwerksmäßig gibt es eigentlich keine Neuerungen.
Man kann zwischen Apex/Spax und Ventura (nicht mehr verfügbar?) wählen, Mit Restkomfort wird es ein Spax Fahrwerk von Projekt, dann eintragen lassen und die Apexfedern gegen originale Federn auf Windungszahl gekürzte tauschen (gelb pulvern, Beschriftung übernehmen...)

Alternativ noch etwas Geduld, man munkelt, das Kunze ein Gewindefahrwerk nachschiebt, dass aber schon recht lange überfällig ist, also mal schauen...

Sonst die üblichen preiswerten Methoden mit dem dazugehörigen Restrisiko...

Hi zusammen,
da es in diesem Thema irgendwie hängen geblieben ist, wollte ich mal fragen, ob jemand Erfahrung mit dem Komfort Fahrwerk (Tiefe Version) vom TIG gemacht hat?
Mich würde die Thematik der Anschläge entfernen notwendig, Fahrbarkeit, Bodenfreiheit und TÜV Aussichten interessieren? Der Thomas meint ja, Anschläge entfernen wäre nicht zwingend notwendig, je nach Felge.
Oder kennt jemand, fast 8 Jahre später, ne gescheite Feder für vorn, die tiefer und weicher als die vom Benz ist?

Käuflich fällt mir keine andere Lösung ein, wer nun die TIG Variante fährt weiss ich nicht, bei mir wird es wenn eh nur die dezente für meinen 353.