Typenoffenes Wartburgforum

Hab jetzt festgestellt das sich mein Motorlauf wieder verschlimmert hat. Er läuft jetzt wie er lustig ist mal zu hoch oder mal völlig unregelmäßig im Standgas
Hab auch letztens mal das Zündgeschirr Gewechselt inkl. Verteilerkappe und Finger- ohne erfolg.
Mein Leerlauf lässt sich auch nicht an der Umgemischschraube einstellen, da tut sich nichts Ausserdem ist der Verbrauch immer noch zu hoch

Ich bin langsam mit meinem Lateien am ende und überlege schon ob nicht der Motor an sich ein Schuss weg hat, werde demnächst mal Kommpression messen

Öl bzw. Kühlwasser frisst er keins.

mfg.
Franz

ich würde dann wahrscheinlich irgend jemanden aufsuchen, der da fit ist. ging bei meinem letztes jahr auch nicht anders. da gibts aber wenige, die das beherrschen, das ist keine schande! vergaser einstellen kann eben nicht jeder...

Haste mal nach der Bimetallfeder in der Startautomatik geschaut ?

Wenn die gebrochen ist "spinnt" der Mortor auch so.

Das würde auch den hohen Spritverbrauch erklären...

Hallo,

vielen Dank für den Tip mit dem Kabel an den lockeren Kontakten an dem Steuerteil für die Schubabschaltung vond er ersten Seite.

Ich hatte gestern auch das Problem, dass mein Warti plötzlich im Leerlauf ständig ausgegangen ist und extrem unrund lief.
Bei mir war das Kabel nicht locker, der Anschluss aber leicht korrodiert - Kontakt gereinigt und er läuft wieder wie ne 1 - ich hoffe noch ein Weilchen.

na gut darauf mit den Steuerteilen bin ich noch garnicht so drauf gekommen, ich war immer der meinung das meine Schubabschaltung funktionirt. Aber Kontrolle ist besser

mfg.
Franz

Zwischenmeldung von mir:
zu niedriges Standgas und Ausgehen gibts garnicht mehr, aber die erhöhte Drehzahl im Standgas ist zumindest teilweise noch vorhanden. Die im Bild weiter oben gezeigte Dichtung liegt jetzt ordentlich an ihrem Platz, Drosselklappe hab ich gereinigt und geschmiert.
Es ist zumindest insoweit besser geworden, das sich die hohe Drehzahl nach eine Weile (meist nach kurzer Vollgasfahrt) einigermassen beruhigt.

Ich bleibe dran an dem Problem und werde weiter berichten. Aber nur bis maximal 31.Oktober, dann ist nämlich Saisonende.

Ich hab heute mal ein extra massekabel vom Steuergerät direkt zum Motor gelegt.

Hab auch mal das Steuerteil der Schubabschaltung getauscht.

Hab das gefühl das er besser läuft aber werde die sache mal beobachten

mfg.
Franz

Ich wünsch dir viel Glück, dass es die Ursache war.
Bei mir läufts jedenfalls immernoch rund.

Allerdings werde ich mir nach dieser Erfahrung demnächst mal Zeit nehmen, alle Kontakte so zu behandeln, wenn einer so aussieht gehts den Anderen meist auch nicht viel besser

Kurzer Zwischenbericht:

83Km- erste Tank LED aus


mfg.
Franz

Hallo
nachdem ich den Motor wechseln musste, da das klappern nicht besser wurde, geht er aus oder nicht an!

Das erste Mal ist es bei der Probefahrt aufgetreten im warmen Zustand nach ca. 18km.
Er fing an zu ruckeln und der Drehzahlmesser ging auf null - also Motor aus.
Es ging aber gleich weiter, da ich ja vollen Schub drauf hatte.

Es hat nicht lange gedauert bis es noch zwei weitere Aussetzer gab
Jeden falls lief er dann die nächsten 10 km gut durch bis in die Stadt...

1.Kreutzung super, wie immer
2.Kreutzung auch
Dann die Polizeikreutzung ... aus ... ohne Voranmeldung
ER GING NICHT MEHR AN - eine ganze Ampelfase lang stand ich an erster Reihe und hielt den Verkehr auf

Dann endlich an und weg, war zum Glück gerade grün.

Ein paar Tage später dasselbe, raus aus der Garage, kurze Warmfahrrunde im Gewerbegebiet (dort wo wenig Ampeln sind) stelle ihn wieder ab und er springt nicht an!
Gestern ist er mir gleich in der Garage verreckt und hat dann alles mit Qualm (auch schwarzem) vollgepestet

Was kann die Ursache sein?
Zündung? - wurde durch den Motorwechsel neu eingestellt
Vergaser? - ich hatte ihn ab, nur komplett mit Ansaugbrücke - musste ihn beim entfernen der Dichtung auf den Kopf legen
Kabel? - kann ich ein Kabel falsch angesteckt haben?
Benzin? - bekommt er keinen Sprit hat sich was zugesetzt

Es ist alles wie bei dem alten Motor, es wurde nur den Block getauscht und alle Anbauteile übernommen.

Das hört sich aber mehr nach nem defekten Zündverteiler an. Der Vergaser wird da warscheinlich nicht schuld dran sein.

Oder vielleicht die Zündung falsch eingestellt?

Zündverteiler hat noch nicht viel runter und der Läufer ist erst seit Sommer 2007 drin.
Viel gefahren bin ich auch nicht...

Vor dem Motortausch lief alles super

Ich werde mir morgen mal den Verteiler ansehen!

Du hast doch geschrieben, das die eingestellt wurde. Wie den? Mit Strobo auf die Keilriemenscheibe mit abgezogenem Unterdruckschlauch am Zündverteiler, auf die richtige Makierung?

Wenn du nen DZM hast, hat der mal unkontrolliert ausgeschlagen, der Zeiger?

Tim hat geschrieben:Du hast doch geschrieben, das die eingestellt wurde. Wie den? Mit Strobo auf die Keilriemenscheibe mit abgezogenem Unterdruckschlauch am Zündverteiler, auf die richtige Makierung?

Wenn du nen DZM hast, hat der mal unkontrolliert ausgeschlagen, der Zeiger?

Ja genau so habe ich es eingestellt!

Ausschlag am DZM ist nicht zu sehen.

Könnte auch die Zündspule sein.

War früher gerne ein Defekt am VW Käfer. (Setzte gern im warmen Zustand aus).

Tausche mal die Spule und mache ne Probefahrt.