Typenoffenes Wartburgforum

Eine weitere Feder im Vergleich, mit progressiver Federwirkung und eben noch ein Stück'l kürzer. Immernoch keine MX5 Feder bekommen, aber die Italiener haben auch nette Federn im Sortiment. Die hier abgebildete, sitzt genau wie die Apex (Benz) Feder bei einer etwas weicheren Abstimmung. Diese wird wahrscheinlich den Vorderbau zu tief bringen. Man wäre am Anschlag. (Weiß einer, wie der weg geht?)

Was ist denn das für eine Feder ? Und wieso MX5 ? Es geht doch um MX3, oder ? Schonmal eingebaut ?

Krtek hat geschrieben: Man wäre am Anschlag. (Weiß einer, wie der weg geht?)

Mit der Flex

Wenn du beim Anschlag die Gummifeder erstmal rausnimmst, gewinnst du ja ein paar Zentimeter.
Wenn es dann aber weit genug einfedert schlägt Metall auf metall, was dann sicher weniger gut ist.

stephanw hat geschrieben:Was ist denn das für eine Feder ? Und wieso MX5 ? Es geht doch um MX3, oder ? Schonmal eingebaut ?

...nein, zwei Seiten vorher ging es schon um MX5, dabei befürchte ich aber, dass die zu schmal sein werden und der Dämpfer oben nicht mehr durchpasst.


Oben (Foto schon im Forum, aber egal) die habe ich mal reingequetscht, die sind leider genau 120mm, was dem Durchmesser des unteren Tellers entspricht und somit äußerst knapp wäre.
Es handelt sich um einen sehr seltenen Manta Sportfedernsatz (über 720 Kg Achslast) und die anderen Federn sind von nem Cini Sporting (630 Kg Achslast), Fiat. Diese sitzen genau wie die Apexfedern, sind nur kürzer. Weiß einer die Wabu Achslast VA?

Ja, 1.3er hat an der VA 640kg und hinten Limo 700, Touri 810 und der Trans auch 810kg

Na da sind die Cini Federn ja top, muss noch ein Probeauto suchen, dann gibts Antworten...

Wieviel tiefer soll das im Fiat werden???

Sind einem 30/30 fahrwerk entnommen, falls zu kurz würde ich mal Serienfedern (HA) vorschlagen...

Mensch so ein Ding müsste ich auch noch auf dem Schrott haben, sogar einen mit Fahrwerk... Muß ich mal morgen Opduzieren..

Hey, stimmt. HA-Federn vom Fiat Cinque könnten passen: http://php.vogtland.com/get_pdf.php?nam ... 5-0014.pdf Länge, Durchmesser und Drahtstärke sieht vielversprechend aus, Achslast passt ja auch ungefähr.

...und wer hats gefunden

Ich vermute, dass es nicht richtig Tüvfähig wird: Wird zu tief werden und ich habe die Hebelwirkung unseres Federntellers noch nicht beachtet. Werde mir die gekürzten Spaxdämpfer besorgen und dann kann ich es im Grauen ausprobieren...

Hab mir letztes Jahr in DD gebrauchte Bilstein dämpfer für´n 1,3er geholt.
Original vom Weigert in Eisenach verbaut worden!!!
bevor Ihr euch zu tode sucht: Drauf steht

VA:565 93195187 130/60<- (warscheinliche zug und druckstufe)
B 36-414 B 6-1006 MW<-(2.B in nem kreis wie@ und MW übereiander)

HA:565 92 195/56<- (warscheinliche zug und druckstufe)
B 36-414 B 6.1001 MW<-(2.B in nem kreis wie@ und MW übereiander)

des weiteren hab ich auf der seite: http//www.schumann-fahrzeugteile.de Bilstein-dämpfer für den 353 gefunden preis 159,-€

VA B61810

HA B61811

werd mich mal schlau machen ob das alles noch lieferbar ist

Gruß

bilschwein für warti gibt es noch,
aber nur die rallye abstimmung
preis je nachdem wo du fragst.
die rallye abstimmung is aber sehr hart, während die komfort abstimmung
noch gut zu fahren ist. ich muss ehrlich gestehen, das ich bisher
noch nicht persönlich eine rallyeabstimmung gefahren bin, aber zu einer
komfortabstimmung hat es bisher zum testen gereicht
nich wahr thomas wat ein spass

Ich verweise nochmals auf die härteverstellbaren Spaxdämpfer, die angefertigt werde3n, indem man seine Wunschparameter angibt, also auch kürzeren Hub usw. Preis 109 Euros / Stück.
Dämpfer sind auch nicht problematisch, da gibt es viel, was passt und auch nicht Krater ins Geldbeutelchen sprengt, nur die Federn für die Vorderachse sind zu finden, da ist die Suche noch nicht ganz abgeschlossen...