Typenoffenes Wartburgforum

Hallo alle zusammen!

Mein Motor hört sich an wie ein Diesel!? Meistens dauert es sehr lange bis er wie eine Katze schnurrt!

Ich fahre nur selten mit dem Auto (Sommersaison) und habe 10W40 drin.

Liegt es an den Hydrostößeln, dem Öl oder an der mangelden Bewegung!!

Wenn ich längere Strecken fahre ist alles OK...

Achja, es ist kein Wartburg sondern ein Trabant 1.3

MfG Tobias

Klingt nach Hydros....geht manchmal schon nach einer Woche Stand los.

OK - was muss ich machen?

Kann man die einfach wechseln und alles passt?

Material:
Kopf- und Ventildeckeldichtung
Hydrostößel NZ oder MH Motor?
neue Zylinderkopfschrauben?
spezielles Werkzeug?
Zahnriemen und Wasserpumpe sind gerade neu

Was kosten die Stößel so, bei ebay gibt es für den Polo schon welche für 30,-€ als Satz(8Stk.)?!

Deckeldichtung ev.
Simmerringe von der Nockenwelle ev.

Nockenwelle muss raus, d.h. Zahnriemen runter, Zündverteiler ab
....Löcher der Ölkanäle zustopfen
Welle raus, Hydros raus....wieder rein

Müssten 10 Schrauben/ Muttern sein

Was vergessen...

Löcher zustopfen? Ok wenn was reinfällt - ist schon doof!

Ist es ratsam vorher mal so ein Additv zu verwenden um eventuelle Unreinheiten zu lösen?

Spezialwerkzeuge sind also nicht nötig.. prima..

UMR hat geschrieben:Löcher zustopfen? Ok wenn was reinfällt - ist schon doof!

Har Har........ ...passiert nie wieder.......

Wegen Additiven....Hatte noch nicht so oft das Vergnügen, mal die Spezis abwarten.

Danke

UMR hat geschrieben:Danke

Und nicht gleich nach dem Zusammenbau starten. Den Motor erstmal bissel mit der Hand durchdrehen und danach ein Weilchen ruhen lassen damit sich die Hydros "setzen" können.

MfG, Leif

... also wechselt ihr ernsthaft wegen dem bisschen geklacker die Hydrostößel? Ok, wenn man partout nichts anderes zu tun hat ...
Aber wenn das klackern nach einer Weile und ein paar Kilometern aufhört, ist doch alles OK. Mein Barkas macht das schon seit Kilometerstand 93.000 (da hab ich ihn gekauft). Jetzt hat er die 186.000 durch und klackert immer noch. Es ist schon alles mögliche dran kaputt gegangen, aber der Motor schnurrt wie ne Biene - wenn er mit dem klackern aufgehört hat ...
Viele Grüße
Michael

zu michael:

bei nem Materialpreis von knapp 50€ für die Hydros, ca 10€ für den Wedi plus Ventieldeckeldichtung und nen bissel simpelster Arbeitsaufwand, dafür das früh im Winter bei -15°C nix und niemand nichma auf der allerersten umdrehung mehr tickert geschweige nur dran denkt finde ich das bissel Geld sinnvoller aufgehoben als für nen Auspuffendrohr herausgeschleudert.

Niemand wird dich mehr am tickernd-klackerndem Gerassel mehr erkennen ohne aus dem Fenster zu schauen.

Ja peinlicherweise verbinden sehr viele Leute mit einem Wartburg/Trabant 4Takter dieses Gejaule des Motors nach einem freundlichem Liebhaber der Zunft

@UMR Der Kopf muß nicht runter Keine Angst(nur weil du was von Kopfdichtung und Dehnschrauben geschrieben hast)

bei herunterschrauben der Nockenwelle ist bei den ,,5 Brücken" drauf zu achten das sie nicht verdreht(vorne hinten) oder vertauscht(mitte links mitte rechts) werden

Bei festziehen unbedingt das richtige Drehmoment Beachten:
Schrauben 8,1+/- 1 Nm , Muttern 6 +/- 1 Nm und 1/4 Umdrehung Anzugsreihenfolge wie bei Zyliko Schrauben.

@ T.S. Magnetische Pfoten sind manchmal von Vorteil
bitte danke

Danke ich werde noch mal hören gehen!
Sicher wenn er ne ganze Weile in der Garage steht klappert er, es hört auch irgendwann auf!
Ich werde die Stößel eh erst im Sommer (wenn überhaupt) wechseln!
Danke
Wollte nur mal hören ob der Motor schaden nehmen kann...

MfG Tobias

Anonymous hat geschrieben:Danke ich werde noch mal hören gehen!
Sicher wenn er ne ganze Weile in der Garage steht klappert er, es hört auch irgendwann auf!
Ich werde die Stößel eh erst im Sommer (wenn überhaupt) wechseln!
Danke
Wollte nur mal hören ob der Motor schaden nehmen kann...

MfG Tobias

Habe ich doch glatt das Login vergessen!

Hydros sind OK aber er jault im Standgas ....

michael hat geschrieben:... also wechselt ihr ernsthaft wegen dem bisschen geklacker die Hydrostößel? Ok, wenn man partout nichts anderes zu tun hat ...
Aber wenn das klackern nach einer Weile und ein paar Kilometern aufhört, ist doch alles OK. Mein Barkas macht das schon seit Kilometerstand 93.000 (da hab ich ihn gekauft). Jetzt hat er die 186.000 durch und klackert immer noch. Es ist schon alles mögliche dran kaputt gegangen, aber der Motor schnurrt wie ne Biene - wenn er mit dem klackern aufgehört hat ...
Viele Grüße
Michael

Für das bisschen Arbeits- und Geldaufwand fahr ich nicht mit dem geklacker rum...soweit kommst noch....

Das ist dann die gleiche Mentalität wie "Warum soll ich denn den Zahnriemen wechseln? Sind doch noch alle Zähne dran..." und dann drüber aufregen wenn alles so teuer wird....

MfG, Leifi

.. mit dem Unterschied, dass ich sehr wohl weiß, was passieren kann, wenn der Zahnriemen reißt und ihn deswegen auch regelmäßig austausche. Aber bisher konnte mir noch niemand schlüssig erklären, was (außer der Geräuschbelästigung) so schlimm daran ist, wenn die Ventile auf den ersten Metern klappern. Hinzu kommt, dass jede Arbeit am Motor beim Barkas ein Verrenkungsspiel ist, das nicht wirklich Spaß macht.

Aber bitte, erklärt mir doch: Was kann Schlimmes passieren, wenn die Ventile klappern? Was geht kaputt, wenn ich sie nicht rechtzeitig wechsele?

Danke
Michael