Wartburg 311 Motorreparatur

[bic]

Aber wie immer: Ja, du hast recht.

Wäre auch ein Wunder, wenn nicht, schließlich hatte ich in etwa soviel Zeit mehr zum Erfahrung sammeln als Du, wie Dein Leben bisher dauerte

[bic]

Die ersten Teile Sind Fertig.
Ich habe nur einen Kolben bearbeitet. Bei den Anderen warte ich auf eine Kolbenringzange.

Das sieht doch schon einmal sehr gut aus Sind denn auch die anderen Kolben so ohne Beschädigungen? Wenn ja, würde ich tatsächlich darauf verzichten, den Motor zu vermessen (falls das Meßzeugs nicht ohnehin vorhanden ist), denn zu verbessern gebe es ja ohne neue Kolben und ohne neuen Schliff ja nichts.
Bitte berichte weiter - immer schön mit Bildern.

[Karlhorst]

Erst einmal zu ohne Beschädigung. Das macht mir Sorge



Kolben 2 und 3 gingen relativ leicht mit meinen "SchnellgebauterAbzieher" runter



Kolben 1 hat den Abzieher geschrottet, aber ich musste ihn ja sowieso ändern weil nur zum entfernen nicht auch zum Aufziehen geeignet.



Jetzt warte ich immer noch auf die Kolbenringzange und die Honbürste ist nicht lieferbar. Muss wohl erst wieder eine Schiff au China anlanden.

Nochmal zur Kurbelwelle: Die Lager habe ich durch Rostreiniger / Säubern / WD40 / Säubern /....... mehrmal an mehrenen Tagen richtig gut hinbekommen. Ich zweifle ob ich die wirklich austauschen sollte. Klar das schwächste Glied in der Kette mach den ganzen Motor hin. Die Pleullager super die Kurbelwellen Abdichtungen und Lager OK, die Nadellager auch gut, was solls. Und mal ehlich, ein Altagsauto wird der wohl nie und die nächsten 20.000km hällt das sicher. mir ist es zu Schade diese Kurbelwelle zu verwerfen.

Ich benötige ja einen neuen Zylinderkopf. Ich hab einen Neuen da, aber der ist vom 312 Motor. Der Brennraum an diesen ist ein wenig kleiner. Kann man den nehmen. Der Brennraum meines Alten ist 58ml und beim Neuen 50ml und die Quetschkante beginnt bei 73,5mm also geringer als das Kolbenmass mit 74,45mm.

Danke

[Karlhorst]

Die Kolbenringzange ist angekommen, nützt mir bei der Demontage nicht wirklich. Die Kolbenringe sind alle einseitig fest und bevor die sich lösen brechen sie.....

[bic]

Die Kolbenringzange ist angekommen, nützt mir bei der Demontage nicht wirklich. Die Kolbenringe sind alle einseitig fest und bevor die sich lösen brechen sie.....

Dann einweichen, am besten in Pretroleum

[bic]

Erst einmal zu ohne Beschädigung. Das macht mir Sorge

Also, wenn dies kein Riß, sondern ledglich ein Kratzer ist, dann ist das Teil bedeutunglos. Ist es jedoch ein Riß, ist der Kolben verloren, denn dann besteht die Gefahr, dass ein Teil des Ringsteges heraus bricht.

Kolben 1 hat den Abzieher geschrottet, aber ich musste ihn ja sowieso ändern weil nur zum entfernen nicht auch zum Aufziehen geeignet.

Nun ja, zum "Aufziehen" nimmt man ja auch so ein Teil:

wozu die Kolben vorbereitend auf ca. 80 Grd. erwärmt werden sollen --> z.B. Backröhre. (übrigens, wie wäre es einmal mit einem Reperaturhandbuch?)

Nochmal zur Kurbelwelle: Die Lager habe ich durch Rostreiniger / Säubern / WD40 / Säubern /....... mehrmal an mehrenen Tagen richtig gut hinbekommen. Ich zweifle ob ich die wirklich austauschen sollte ....

Das ist Deine Entscheidung. Ich glaube jedoch nicht, dass das defeckte Lager dadurch geheilt wurde. Und dass Du den anderen Lagern mit der Aktion einen Gefallen getan hast, ist auch zweifelhaft (Rostreiniger !!!). Aber Du wirst es dann schnell merken, eine KW mit defekten Lagern erkennt man schnell an den typischen, ungesunden Rollgeräusch.

Ich benötige ja einen neuen Zylinderkopf. Ich hab einen Neuen da, aber der ist vom 312 Motor. Der Brennraum an diesen ist ein wenig kleiner. Kann man den nehmen. Der Brennraum meines Alten ist 58ml und beim Neuen 50ml und die Quetschkante beginnt bei 73,5mm also geringer als das Kolbenmass mit 74,45mm.

Das ist ok so:

s2-1.gif (9.52 KiB) 4198 mal betrachtet

Konstruktiv ist dies zwar eine Schwachstelle, da sich Klingelnester ausbilden können. Aber Du hast dann halt eine etwas höhere Verdichtung (und damit einhergehend, einen Tick Drehmoment mehr), bei den heutigen Kraftstoffen ist dies jedoch kein Problem. Übrigens, es gab sogar Köpfe, da begann der Quetschspalt gar erst bei 72,3mm und die funktionierten auch

[Karlhorst]

bic

übrigens, wie wäre es einmal mit einem Reperaturhandbuch?)

Hab ich , aber wenn ich hier keine Fragen stelle hat das Forum keinen Sinn.
Lesen ist das eine, es mal mit allen Schwierigkeiten selbst gemacht zu haben etwas ganz anderes. Zum Anderen sind in den Büchern ganz labitare Sätze in der Praxis doch nicht so einfach. Aber richtig ist, man übersieht manchmal das naheliegende und das erfährt man auch hier.

Das Werkzeug zum Kolbenbolzen zentrieren such ich noch.

Ich hab jetzt erst einmal Pause die nächste Lieferung von Honbürsten ist am 21.7.23 angekündigt.

[bic]

Hab ich , aber wenn ich hier keine Fragen stelle hat das Forum keinen Sinn.

Naja, man muss aber nun auch keine Fragen stellen, welche das RHB eindeutig beantwortet, damit macht man den anderen nur Arbeit --> siehe Kolbenbolzen.

An sonst hast Du natürlich Recht.

[Karlhorst]

bic
Meiner Kolbenbolzen haben einseitig einen Deckel. Ich suche einen Führungsdorn wie auch bei dir. Hast du eine Bezugsquelle.

[bic]

bic
Meiner Kolbenbolzen haben einseitig einen Deckel. Ich suche einen Führungsdorn wie auch bei dir. Hast du eine Bezugsquelle.

Dann wird es mit einem solchen Führungsdorn ohnehin nichts, der ist für mittig geschlossen Bolzen, da er beidseitig in die Bolzen eingesteckt wird:

Da wirst Du Dir etwas Anderes einfallen lassen müssen

Völlig auf eine Führung würde ich jedoch nicht verzichten, denn der Einbau der Bolzen in erwärmte Kolben hat den Sinn, die am Ende mit leichter Presspassung sitzenden Bolzen überhaupt in die Bolzenaugen hinein zu bekommen. Geht dies dann nicht schnell genug, weil man rumfummeln muss, hat sich unversehen der Bolzen soweit erwärmt, dass er fest sitzt - dann muss er für einen neuen Versuch wieder raus. Macht man dass dann mehrmals, ist am Ende das Bolzenauge soweit aufgeweitet, dass die Presspassung hinne ist und im Zweifel im Betrieb der Bolzen im Auge arbeitet und dieses oval schlägt.

Vielleicht versucht du es ja einmal mit neuen Bolzen, wobei du aber auf deren Toleranzen achten musst (weiße [-0,003] oder schwarze [-0,003 bis -0,006] Kennzeichnung):

Dann bekommst Du weder bzgl. der Nadellager (Du verwendest ja die KW weiter) noch bzgl. der Bolzenaugen in den Kolben Probleme.

Natürlich muss man das alles nicht beachten und kloppt die Maschine einfach so zusammen, laufen wird sie trotzdem. Die Frage ist nur - wie lange?

[Karlhorst]

Heute habe ich die Honbürste bekommen. Leider in Größe 75 - 77mm, meine Zylinder haben 74,5mm .

Vor den hone

Resize_20230728_170112_2944.jpg (13.15 KiB) 3994 mal betrachtet

Nach dem honen

Handwerklich wirklich kein Problem. Langsam drehen ist das Zauberwort.

PS endlich habe ich die Dateianhänge verstanden, so kann ich auch über Mobiltelefon Bilder einstellen.

[bic]

Na, das geht doch voran Was machst Du nun mit den Kolben und der Kurbelwelle?

[Karlhorst]

Was machst Du nun mit den Kolben und der Kurbelwelle

Es gibt ja in meiner Gegent eine menge namhafter Motortuner. Ich will die Kurbelwelle mal den Motorspezis von Viertelmotoren vorstellen und nach ihrer Meinung Fragen. Und dann weiter.....

[bic]

... den Motorspezis von Viertelmotoren vorstellen und nach ihrer Meinung Fragen....

Nichts gegen die, aber wenn die Erfahrungen mit Zweitaktmotoren haben, dann mit Detroit-Dieseln Für den AWE-Motor such Dir jemand anders, z.B. Kurbelwellen-Richter oder ORP. "Normale" Motorinstandsetzer sind erfahrungsgemäß mit den alten Zweitaktern überfordert, bzw. fehlt denen jegliche diesbzgl. Erfahrung. Aber Du wirst das schon machen

[Karlhorst]

So, das Reinzoplast ist eingetroffen, ist es das Richtige.

Ich hab ein Angebot zum Kopf planen 190€
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