Wartburg 1300

Beitrag von **thomas** » Samstag 20. Mai 2006, 18:13

Das Prospekt hat nen roten Einband. Werde mal die genaue Nummer raussuchen. Von der Betriebsanleitung könnte ich gegebenenfalls ne Kopie machen

wartburgtuner

Kopie bringt mir nix, habe das GTeil sowieso digital ein Original wäre nicht schlecht

Aber trotzdem danke

wartburgtuner

Hallo, der Prospekt sit von 1988 und in der deutschen Fassung sind die Instrumente dargestellt, die auch verbaut wurden siehe hier Bild

aber das Prospekt gibt es dann noch in einer englischen Version, kann man glaube ich noch im Museum in Eisenach kaufen, siehe hier: Bild

dann waren die Instrument warscheinlich nur für den Export vorgesehen

, habe es aber in wirklichkeit auch noch nie gesehen, wäre aber eine super Alternative.

UWE!

Beitrag von **thomas** » Sonntag 21. Mai 2006, 09:45

Das seltene Prospekt habe ich sowohl in Englisch als auch in Deutsch. Gabs aber auch mindestens noch in Ungarisch.

Beitrag von **thomas** » Sonntag 21. Mai 2006, 12:40

Die Instrumente waren auch füür den 1.1er Trabi vorgesehen. Gibt es im Trabantmuseum in echt zu sehen.
So sah es dort aus Bild

steffen1.3 · Beitrag von **steffen1.3** » Sonntag 21. Mai 2006, 12:45

Weiß jemand genaueres über die Uhr, die da im A-Brett zu sehen ist?

Beitrag von **thomas** » Sonntag 21. Mai 2006, 12:50

Ja die Uhr habe ich noch originalverpackt im Regal liegen. UNd auch eine in unserem guten 85er 353. Ist von Ruhla, ne direkte Autouhr. Aber geht wie alle Ruhlauhren nicht sonderlich genau.
Bild

wartburgtuner

Das interessante ist ja, das die Uhr nur bei der deutschen Version zu sehen ist, haben die anderen Instrumente zu viel geld gefressen

und dann konnte die Uhr in die Exportmodelle nicht mehr eingebaut werden

Beitrag von **thomas** » Sonntag 21. Mai 2006, 21:19

Vielleicht wollten sie die Dinger auch keinem unserer Importierenden Freunden antuen

Ne mal im Ernst, denke mal wird einfach nur die Wende schuld dran sein

Dirk · Beitrag von **Dirk** » Montag 22. Mai 2006, 19:39

Jaja, Ruhla, die besten und schnellsten Uhren der Welt

Vielleicht war ja eine kleine Uhr im Kombiinstrument vorgesehen, evtl. da, wo in dem Trabi das IFA-Logo prangt?
Übrigens gab es noch eine weitere Uhr zum Nachrüsten: Die CHRONOS aus dem Werk für Fernsehelektronik Berlin (WF). Gehäuse genau wie die runden Aufbau-Drehzahlmesser mit LED, allerdings mit grüner Digitalanzeige und 4 Alutasten. War aber mit 225,00 M

ein Weltspitzenerzeugnis zum Weltspitzenpreis.

Da die Ruhlaer Uhr "nur" 98,00 M gekostet hat, ist diese viel häufiger zu finden.

steffen1.3 · Beitrag von **steffen1.3** » Dienstag 23. Mai 2006, 19:25

Hat jemand ein Bild der anderen Uhr?

Nochmal zu den Reparaturanleitungen. Hab als Kopie die 1300er Anleitung von 87 und die 1.3er von 89.
Hab grad festgestellt daß in der 87er die Getriebeübersetzungen noch geringfügig anders sind als später.
Und in der 89er ist im Drehzahl-Gang Diagramm sogar der 5. eingezeichnet. Da wäre man mit über 5500 U/min bei 170 km/h.

Weiß jemand ob der Warti mit dem 5-Gang wirklich so schnell war?
Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir wurde ja mal von nem 1.3er mit 170 überholt.

stephanw · Beitrag von **stephanw** » Mittwoch 24. Mai 2006, 10:48

Ein Wartburg kann ohne Rückenwind und/oder bergab mit 58 PS niemals 170 erreichen, egal was für ein Getriebe. Bei dem Luftwiderstand vermute ich, dass für echte 170 ca. 95-100 PS nötig sind.

Dirk · Beitrag von **Dirk** » Donnerstag 25. Mai 2006, 21:05

@steffen13:
Bild kommt in den nächsten Tagen, muss mir mal anschauen, wie das hier mit dem Hochladen geht.
Viele Grüße
Dirk

Beitrag von **thomas** » Freitag 26. Mai 2006, 17:37

Oh ja Bilder der anderen Uhr wären sehr interessant, habe bisher nur das Ruhlateil gekannt

Gast · Beitrag von **Gast** » Freitag 26. Mai 2006, 22:53

...und da sind sie schon:
Bild

Viele Grüße,
Dirk