Originale 1.3er Scheibenbremse hinten
soll das jetzt heißen, das es besser ist alle 4 kolben am stattel für die hinterachse zu verwenden?
bin jetzt etwas verwirrt, da ich dazu keine fachliche information habe...
bisher bin ich davon ausgegangen, das gerade der bremssattel besser bremst... - ob nun schwimm- oder festsattel ist doch egal, der unterschied ist ja nur der ankerpunkt der bremsbeläge...
bei trommeln habe ich eher die befürchtung, das die trommeln den reibungswiederstand brechen... soll heißen; etwas auseinanderdrücken braucht doch mehr kraftaufwand, als etwas zusammendrücken - oder sehe ich das falsch?
bin jetzt etwas verwirrt, da ich dazu keine fachliche information habe...
bisher bin ich davon ausgegangen, das gerade der bremssattel besser bremst... - ob nun schwimm- oder festsattel ist doch egal, der unterschied ist ja nur der ankerpunkt der bremsbeläge...
bei trommeln habe ich eher die befürchtung, das die trommeln den reibungswiederstand brechen... soll heißen; etwas auseinanderdrücken braucht doch mehr kraftaufwand, als etwas zusammendrücken - oder sehe ich das falsch?
Ich habe mich für einen Wartburg entschieden !
...obwohl ich mich in letzter zeit erwische öfters opel zu fahren...
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- wartburgtuner
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wie war denn hier die Handbremse realisiert??
http://cgi.ebay.de/4-Kolben-Bremssaette ... =72%3A1229
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- chris 353w
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also was der Fuchser geschrieben hat ist schon richtig. die trommeln haben eine höhere innere übersetzung (hängt mit den auflaufenden Backen zusammen). dadurch braucht man weniger betätigungskraft. leider hat die trommel zwei nachteile: gewicht (deswegen alifer legierung) und temperatur, was aber bei den hinteren bremsen nicht wirklich stört. vorne ist es schon schwerwiegender. scheiben wurden auch wegen der billigen herstellungskosten gewählt. vierkolben an der hinterachse ist aber mit kanonen auf spatzen geschossen.
ist man deswegen bei awe vorne nur auf scheibe umgestiegen, da es billiger ist?
(wenn ich die kompletten bremsen vergleiche (vorne sattel+scheibe+nabe - hinten trommel+ankerplatte+nabe - fühl ich nicht gerad viel gewichtsunterschied (hab leider keine wage bei mir in der garage))
(wenn ich die kompletten bremsen vergleiche (vorne sattel+scheibe+nabe - hinten trommel+ankerplatte+nabe - fühl ich nicht gerad viel gewichtsunterschied (hab leider keine wage bei mir in der garage))
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- chris 353w
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Nein Awe ist bezgl der Bremsleistung umgestiegen (vorne).
Denn die Scheibe ist da schon besser (ging ja auch um Zweikreis).
Was du jetzt nicht vergessen darfst: Die haben ja die Radnaben übernehmen müssen. Halte mal Golf und Warti nebeneinander, da weißt du, wo einiges des Gewichtes herkommt. Und die Scheibe hat deswegen ja auch einen großen Topf.
Denn die Scheibe ist da schon besser (ging ja auch um Zweikreis).
Was du jetzt nicht vergessen darfst: Die haben ja die Radnaben übernehmen müssen. Halte mal Golf und Warti nebeneinander, da weißt du, wo einiges des Gewichtes herkommt. Und die Scheibe hat deswegen ja auch einen großen Topf.
ok - ist klar
habe jetzt übrigens rausgefunden, wie die bremssättel funktionieren, die "wartburgtuner" meint:
habe mich mal mit dem anbieter dieser bremssättel unterhalten und er hat folgendes zurückgeschrieben:
@orange - der kleine sattel ist wirklich für die hintere achse
habe jetzt übrigens rausgefunden, wie die bremssättel funktionieren, die "wartburgtuner" meint:
habe mich mal mit dem anbieter dieser bremssättel unterhalten und er hat folgendes zurückgeschrieben:
ich denke, das macht deutlich, das eine hydraulische lösung nicht realisiert werden kann... (zumindest nicht, wenn man tüv haben will)Hallo, die Feststellbremse funktioniert an diesem Auto wie an allen anderen mit Scheibenbremsen hinten. Das heißt die hintere Scheibe beinhaltet gleichzeitig die Bremstrommel ( hinten innen ) die mechanisch über Seilzug und Federn die Bremse betätigt wird.
@orange - der kleine sattel ist wirklich für die hintere achse
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- chris 353w
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Die Trommel in der Scheibe hatten viele Hersteller so gewählt... unter anderm Opel, BMW, Mercedes usw...
Steg-O: Ich verstehe jetzt nicht genau was Du eigentlich willst??? Du wolltest keine VW usw Lösung, sondern den AWE-Sattel weiter verwenden. Die von mir genannte Möglichkeit, ist da die EINZIGE Lösung... alles andere haben wir doch schon öffters durchgekaut. Es gibt Themen über BKV, Innenbelüftete Scheibenbremse, Scheibe hinten usw....
Steg-O: Ich verstehe jetzt nicht genau was Du eigentlich willst??? Du wolltest keine VW usw Lösung, sondern den AWE-Sattel weiter verwenden. Die von mir genannte Möglichkeit, ist da die EINZIGE Lösung... alles andere haben wir doch schon öffters durchgekaut. Es gibt Themen über BKV, Innenbelüftete Scheibenbremse, Scheibe hinten usw....
Selbstdisziplin ist wenn man vorm zu Bett gehen nicht in der Garage vorbei schaut.
- chris 353w
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@ffuchser: das die 239er bel. mit breiten Trommeln hinten ne sehr gute Variante war bzw. ist wird niemand bestreiten wollen, aber es kommt immer noch auf die Kombination der Teile an! Bsp.
270mm Scheibe bel. , Sattel original 4-Kolben
280mm Scheibe bel. , Sattel Fremdfabrikat (nein nicht VW) 2-Kolben Schwimmsattel
so und nach ausgiebigen protokollierten Tests bei der Dekra liegen die Betätigungskräfte der Schwimmsattelvariante deutlich unter denen des Festssattels und das nicht nur wegen des größeren Durchmessers, das meiste wird wohl die größere Belagfläche ausmachen.
Will damit nur sagen, nicht alles was neu ist, ist auch gleich Mist.
Kommt ganz drauf an was man draus macht.
270mm Scheibe bel. , Sattel original 4-Kolben
280mm Scheibe bel. , Sattel Fremdfabrikat (nein nicht VW) 2-Kolben Schwimmsattel
so und nach ausgiebigen protokollierten Tests bei der Dekra liegen die Betätigungskräfte der Schwimmsattelvariante deutlich unter denen des Festssattels und das nicht nur wegen des größeren Durchmessers, das meiste wird wohl die größere Belagfläche ausmachen.
Will damit nur sagen, nicht alles was neu ist, ist auch gleich Mist.
Kommt ganz drauf an was man draus macht.
0-100Km/h in 9,5s......na und
sorry, bin erst jetzt wieder rein...
daher suche ich eben einen bremssattel der dem wartburgsattel entspricht (aufnahmen, abmessungen, usw.) - nur das dieser anstatt des zweiten hydraulikkolben einen für die handbremse besitzt (mechanisch)
oder einen, der dies kombiniert aber nur an der außenseite so, oder so ähnlich, wie der wartburgsattel aussieht
oder einen kleinen zusatzsattel NUR für handbremse...
priorität hat der wartburgähnliche sattel mit aufnahme für handbremse
nur wenn es keinen sattel mit diesen merkmalen gibt, würde ich auf die stand-alone variante zurückgreifen...
[edit: muss vielleicht noch anfügen - mit handbremse ist "feststellbremse" gemeint - diese darf NICHT hydraulisch sein - ich suche KEINE Ralleyhandbremse]
(da ich sehr auf symetrie bedacht bin, eben der gleichaussehende sattel ! - beim einzelhandbremssattel würde die vorderachse auch einen je radseite erhalten... (handbremse somit auf alle räder wirkend))
ich möchte wirklich keinen von euch nerven;
ich sagte ja, viele meiner umbauten sind nicht wirklich sinnvoll - aber es gibt auch leute die lacke mit diamanten versehen...
es geht darum; ich will 1. nach außen nur wartburgsättel + scheiben verwenden (wie auf dem bild ersichtlich) 2. da ich beim ersetzen der klötzer nur auf einen typ angewiesen sein will... 3. ich will das ganze ohne größere adapterkonstruktionen realisieren...Steg-O: Ich verstehe jetzt nicht genau was Du eigentlich willst??? Du wolltest keine VW usw Lösung, sondern den AWE-Sattel weiter verwenden.
daher suche ich eben einen bremssattel der dem wartburgsattel entspricht (aufnahmen, abmessungen, usw.) - nur das dieser anstatt des zweiten hydraulikkolben einen für die handbremse besitzt (mechanisch)
oder einen, der dies kombiniert aber nur an der außenseite so, oder so ähnlich, wie der wartburgsattel aussieht
oder einen kleinen zusatzsattel NUR für handbremse...
priorität hat der wartburgähnliche sattel mit aufnahme für handbremse
nur wenn es keinen sattel mit diesen merkmalen gibt, würde ich auf die stand-alone variante zurückgreifen...
[edit: muss vielleicht noch anfügen - mit handbremse ist "feststellbremse" gemeint - diese darf NICHT hydraulisch sein - ich suche KEINE Ralleyhandbremse]
(da ich sehr auf symetrie bedacht bin, eben der gleichaussehende sattel ! - beim einzelhandbremssattel würde die vorderachse auch einen je radseite erhalten... (handbremse somit auf alle räder wirkend))
ich möchte wirklich keinen von euch nerven;
ich sagte ja, viele meiner umbauten sind nicht wirklich sinnvoll - aber es gibt auch leute die lacke mit diamanten versehen...
Ich habe mich für einen Wartburg entschieden !
...obwohl ich mich in letzter zeit erwische öfters opel zu fahren...
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