Test des neuen Melkus RS1000 !!!

[1.3erCustom]

Hier mal ein test der neuauflage des Melkus RS1000 und auch bilder des RS2000 der nach 2008 in dresden gefertigt werden soll. gefällt mir sehr gut der 2000er aber ich will nicht den preis für den neuen wissen

http://www.freenet.de/freenet/auto/test ... 374_1.html


So soll der RS2000 aussehen

[stephanw]

Hm lecker, der gefällt mir auch. In welcher Liga soll der spielen ? Mit Großserientechnik als Kompaktsportler oder eher in Richtung Supersportwagen ?

[wartburgdan]

In welcher Liga soll der spielen ?

Ich denke mal die Liga der exklusiven Kompaktsportler! Die Stückzahlen werden ja wohl definitiv sehr gering bleiben. Zum Supersportler wird der 2 Liter-Motor mit max. 200PS wohl nicht reichen. Kommt vielleicht in einer 3. Stufe, falls sie es schaffen sich ein gewisses Image aufzubauen und sich in ihrer Niesche zu behaupten. Zu wünschen wäre es dem Melkus-Team. Sie haben verdammt viel Mut mit dem neuen Projekt, der belohnt werden sollte!

[1.3erCustom]

geht wohl in richtung sportwagen, viel erfärt man darüber noch nicht. hab noch folgenden artikel gefunden, wo auch leider die preisvorstellungen klar werden...



Zitat: Der RS 2000 halte sich optisch an den Vorgänger, erreiche aber technisch den Stand der Neuzeit, verspricht das Unternehmen. Dennoch verrät er ein paar Details. Etwa 150 bis 200 PS soll das Gefährt auf die Straße bringen, die Flügeltüren bleiben. Die Kosten werden auf 50.000 bis 60.000 Euro veranschlagt. Zunächst sind 20 Stück pro Jahr geplant. "Bei Bedarf bauen wir mehr, das haben wir in der Marktwirtschaft gelernt".


ich muß im lotto gewinnen...

[thomas]

Fragt doch mal den Michael hier! Der kennt sich doch besonders gut im Hause Melkus aus.

[Michael B.]

Schon Recht thomas, kommt schon :
Bei der Übergabe des ersten neuen "alten" RS 1000 Ende November 2006 wurde auch ein 12-seitiger Prospekt ( Auflage 1000 Stück ) ausgegeben : Hier das Titelblatt :

2 Seiten befassten sich mit dem Thema dieses Threads, dem RS2000 :

Da die Texte nicht zu lesen sind, hier die Zusammenfassung :
Neuentwicklung MELKUS RS2000
Das Konzept
Ein Nachfolgemodell des legendären MELKUS RS1000 war bereits der Traum vonHeinz Melkus. Peter und Sepp Melkus setzen diesen Traum nun in die Wirklichkeit um. Der elegante Sportwagen soll in Dresden entwickelt und produziert werden und somit ein rein sächsischer Sportwagen bleiben. Angestrebt ist eine Kleinserienproduktion in Handarbeit.

Die aktuelle Produktion, der Nachbau des MELKUS RS1000, in einer limitierten Edition, wird bereits in ähnlicher Form ausgeführt.
Bis zu 25 Sportwagen sollen in der MELKUS Manufaktur entstehen. Um die erforderlichen Lager- und Produktionskapazitäten abzudecken ist der Neubau einer repräsentativen Manufaktur-Halle geplant. In enger Zusammenarbeit mit Sebastian Wolfram und der Technischen Universität Dresden wird ab Januar 2007 mit der Entwicklung des Prototyp begonnen. Das ehrgeizige Ziel : bis zum Frühjahr 2008 soll der MELKUS RS2000 Prototyp der Öffentlichkeit vorgestellt werden und noch im selben Jahr in Serie gehen. Das alltagtaugliche Sportcoupé soll auch als Rennevrsion für Motorsport Enthusiasten angeboten werden.

Das neue Sportwagen Coupé ist eine Neuentwicklung. Allein durch sein Design und Grundkonzept wird der MELKUS RS2000 an seinen Vorgänger erinnern. Eine Roadster Variante, um die Modellpalette zu komplettieren, ist bereits angedacht.

Neuentwicklung MELKUS RS2000
Das Design
Die besondere Herausforderung an das Design bestand darin, die außergewöhnliche Extravagabz des RS 1000 zu erhalten und zu perfektionieren.

Die atemberaubenden Kurven und Schwünge des RS 1000 wurden nicht in Frage gestellt oder angetastet. Es ging vielmehr um eine behutsame Perfektionierung der einzigartigen klassischen Formensprache. WIr transformieren die Klarheit der Flächen und Formen in eine neue Zeit des Sportwagenbaus. Es ist eine Neuinterpretation der klassischen Formensprache ohne das Ziel eines Retrodesigns. Wir perfektionieren Oberflächen, straffen Konturen und Kurven, glätten Flächen und modellieren Volumen emotionaler aus.

Die Proportionen sind durch größere Packagefreiheit kraftvoller und sportiver. Typische Widererkennungsmerkmale des RS 1000 werden übernommen und durch gezielten Einsatz moderner Details ( Leuchten, Räder, Interieur ) wird ein eigenständiges und unvergleichliches Design geschaffen.

Der RS 2000 wirkt austrainiert. Vermeidet jegliche Aufdringlichkeit oder Aggressivität.

Der RS 2000 ist stilvoll. Das liegt in der Geschichte des Wagens begründet. Er ist eine Hommage.

( Wolfram HMW Design )

Neuentwicklung MELKUS RS2000
Vorläufiges Datenblatt

Konzept :
geschlossenes Coupé mit Flügeltüren
Mittelmotorkonzept ( Motor längs bzw. quer )
Maße :
Fahrzeuglänge ges. 4000
Fahrzeugbreite ges. 1800
Fahrzeughöhe 1120
Radgröße vorn 16 Zoll Durchmesser
Radgröße hinten 17 Zoll Durchmesser
Chassis :
filigraner Gitterrohrrahmen ( Stahlrohr ) mit integriertem Überrollbügel
Fahrwerk :
VA und HA mit doppelten Dreieckslenkern
innen liegende Feder / Dämpfereinheit ( Höhe und Härte einstellbar ) über Pushroads
VA und HA mit Stabilisatoren ( einstellbar )
Bremsen :
VA 4 Kolben Festsattelscheibenbremse
HA 2 Kolben Festsattelscheibenbremse
Bremsscheiben innen belüftet und gedrillt
ABS
Stahlflex-Leitungen
Lenkung :
Zahnstangenlenkung ohne Servo ( 2 - 2,5 Lenkradumdrehungen )
Karosserie :
Fronthaube / Heckhaube / Türen aus GFK
Aluminium Bodenwanne
Dach aus Stahl oder Carbon
Sicherheit :
Carbon-Crashbox vorn
Seitenaufprallschutz in Türen
Überrollbügel
ABS
Motor :
bis 2000 ccm - 4 Zylinder / Reihe
Leistung zwischen 130 und 200 PS ( Varianten )
Kupplung :
Einscheiben trocken
Getriebe :
6 Gang kurz abgestuft
Gewicht :
unter 1.000 kg
Fahrleistungen :
max. 250 km/h
Beschleunigung von 0 - 100 km/h in 5,0 s
Kraftstoffverbrauch 10 - 12 l / 100 km
Preis :
ca. 75.000 EUR

Er hätte aber ( wenn es auch nicht zum Thema gehört ) evtl. auch so aussehen können :

( Entwurf eines Studenten der FH für Design / Pforzheim aus dem Jahr 1995

weitere Informationen unter www.melkus-sportwagen.de
( unter anderem mit den Bildern von der Fertigstellung von GT 104, GT105 und GT106 Ende Januar, den nächsten neuen "Alten" )

[stephanw]

Danke für die ausführliche Info !

Der Preis garantiert Exklusivität.

Warum bietet ein Großserienhersteller nicht ähnliches an ? Die Eckdaten sind toll: 4m Länge, 1,12 m flach, unter 1000 kg, 130-200 PS. Sowas gab es schonmal ! Und in Form von Honda CRX, VW Scirocco usw. auch bezahlbar. Mit Frontantrieb nicht ganz so spurtstark und mit 1,30 m Höhe auch nicht ganz so flach, aber immernoch deutlich sportlicher als heutige "Kompakt"-Sportler. Selbst der neu kommende Scirocco ist 1,40 hoch und wird sicher (da Golf-Derivat) nicht unter 1200 oder 1300 kg wiegen. Ätzend. Und Honda hat mit dem neuen Civic Type-R ein 1,45 m Hochkloh präsentiert.

Wann gibts denn mal ein schön flaches 1100 kg-Auto ab 180 PS, aber mit Großserientechnik auch bezahlbar ?

[Normen]

ahh honda CRX ED9 mein erstes auto und gleich sonne rakete!! selbst der mazda rx8, auf den ich sehr gespannt war, ist doch nur ein saunauntensitzer auto geworden. der nissan 350z ist da schon ansprechender aber ne andere liga. da müssen wir wohl noch warten.