Typenoffenes Wartburgforum

Ich weiss, aber jetzt fahre ich in Mutti's Auto und mein Trabi ist noch im winterschlaf... Ich finde mein Wabu immer noch eine schicker wagen. Aber die ganzen Tag Arbeiten als Wohnwagenmechaniker und denn noch Abends eine portion Wabu-basteln... Dass habe ich die vergangende 4 jahren so gemacht...

Jetzt habe ich die ursache noch nicht gefunden, habe keine ahnung was es sein soll. Es gibt nur 5 oder so 1.3er in die Niederlande...
Troubleshooting mache ich deshalb durch Internet, aber fern-fehler suche ist ja schwierig, ich weiss...

Wenn er wieder zusammen gebaut ist und nach eine probefahrt keine verbesserungen sichtbar sind, melde ich ihn ab und schiebe ihnen in eine Garage. Nachstes jahr mal wieder sehen.

Ist eine verbesserung aufgetreten, ja.. dann soll er wieder meinen Taglicher transport werden Und vieleicht eine ESA reise...

Denke es konnte vieleicht die zapfsternen sein die das gerausch verursachen. Ich mochte sie mal entfetten, ist ein tag im bremsenreiniger liegen ein guter idee? Mal sehen ob ich etwas entdecken kann.
So einfach ist est nicht, der wabu ab zu stellen... irgendwo soll ich raufinden was das problem ist und es losen...

das klingt ganz nach einmal neue zapfensterne und neue Getriebeausgangsglocken. Hatten wir hier schon nen paar mal LDM soll glaub welche haben. Könnte fast schwören das er dann ruhiger wird.

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rängdädängdängdäng

Wollte kein anderes Thema aufmachen! Welches Getriebeöl und wieviel kommt in das (4Takt) Wartburg Getriebe?

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http://trabimaker-ostberlin.de/

Tief ohne Airride

so ausm Kopf würd ich sagen

SAE 80 und 1,1l

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0-100Km/h in 9,5s......na und

Habe einen neuen Zapfsterne und Glocke bei LDM bestellt. Mal sehen wie lange es dauert und ob das Problem entlich entledigd werden soll...

Danny ich empfehle dir auf jeden Fall ein Vollsyntetisches zu nehmen.
Kostet zwar mehr, aber lohnt sich in jedem Fall.
Da müste drauf stehen nach API GL5.......min. aber das GL5
Bei der Menge gibts Widersprüche. Beim WAbu steht im Buch 1.1L beim Trabi steht 1,2L.
Aber es gibt da ne Kontrollschraube wie beim 601

@Tim. wo ist die denn habe schon gesucht wo ich meins neu gemacht habe.Wenns geht mit Foto.

Hab kein Foto, weil nur als PDF
Wenn du das Rad Fahrerseite vorn ab hast und aufs Getriebe schaust, dann schau dierkt neben der Antriebswellenglocke in die Vertiefung auf etwa 3 Uhr..... Da sollte ne Sechskantschraube SW10 sein

Also ich hab 1.1 drauf und wieviel ging bei dir drauf per Kontrollschraube?

Weiß ich nicht mehr ist zu lange her......fahre dieses häßliche Getriebe schon länger nicht mehr

Aber ob nu 1,1 oder 1,2 macht den Kohl auch ncht fett.........

das ist immernoch SW 13

Guckst du unten da is nen schickes Bild mit bei ...

und ich verweise wiedermal auf die SUCHMASKE

http://forum.wartburg13.de/viewtopic.php?t=72

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rängdädängdängdäng

Neue Fragerunde:
Hat schon jemand Erfahrung mit dem Umbau des originalen Getriebes auf 5-Gang? Gibt es inzwischen 'nen Bausatz?
(Ich hab das in Dornburg mal gesehen bei dem grünen Touri aus Leipzig, er hat sich die erforderlichen Gehäuse aber alles selber gefräst.)

@Tim: häßliches Getriebe stimmt zwar soweit - aber es gehört halt mit dazu Mit korrektem Ölstand und guter Einstellung geht das aber ...meistens

da frag ihn am besten mal selber, er ist auch hier im Forum LWB601

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Selbstdisziplin ist wenn man vorm zu Bett gehen nicht in der Garage vorbei schaut.

Heute habe ich eine neue Glocke und Zapfsterne bekommen von LDM-Tuning. Aber mir ist aufgefallen das de Glocke etwas smaler ist als die originale am 1.3er. Ich hatte nicht gewusst das es mehere varianten gab...
Dieser Woche mal sehen ob das Problem jetzt entlich erledigd werden soll...
Gruss,