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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Donnerstag 31. August 2017, 09:40 
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Leider lief es richtig raus aus dem Getriebe. Hab eben Mal den Wagen hoch genommen und Rad abgenommen und konnte die Welle ein Stück in das Getriebe drücken. Ist das normal? Oder ist sie raus gerutscht!


Mfg Alex

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Donnerstag 31. August 2017, 10:53 
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ja so ein µ mm so der letzte rest - die Kronmutter sitzt in beiden flällen schon recht gut. Du solltest die Glocke der Antriebswelle nochmal überprüffen ggf. ein noch ein µ mm rein dann ist die auch dicht. Obwohl du bist ja mit WoWa gefahren vielleicht doch zuviel für die Antriebe

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Samstag 2. September 2017, 12:08 
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Soo hab mir die Sache nochmals angesehen und Festgestellt das ich das innengelenk rein und raus bewegen kann. Das ist doch nicht normal?

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Sonntag 3. September 2017, 21:22 
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Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 17:49
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Du meinst die Glocke wo das tripodegelenk drin läuft?
Die rastet normal im getriebe ein und sollte sich dann nur unwesentlich bewegen lassen.
Vielleicht hat sich bei dir der Rastring verabschiedet? Lass mal das getriebeöl vollständig ab und guck mal an den magneten der Ablassschraube ob da was dran ist.


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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Sonntag 3. September 2017, 21:31 
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jaa genau, Wenn das der Fall ist muss ich dann theoretisch das Getriebe zerlegen? Oder ist das auf der Antriebswelle Drauf? Ich muss ehrlich zugeben mit A-wellen hab ich mich noch nie groß beschäftigt^^ Bis Jetzt :D

Mfg

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Dienstag 12. September 2017, 21:10 
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moin

Auf dem Zapfen des mitnehmers sind ein Federring der sollte nach jedem rausziehen gewechselt werden vllt ist er ausgelutscht. Meine A welle ist mal rausgerutscht nch einem schnellen U Turn habe den dann gewechselt und dann war ruhe. Ach so ich würde den Simmering direkt mit tauschen.

Gruss


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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Samstag 16. September 2017, 14:48 
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Moin, der federring war tatsächlich weg. Wir haben einen neuen rauf Gemacht und es hält. Mich freut es sehr.

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Samstag 30. September 2017, 22:57 
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Moin in die runde. Mal ne bescheidene Frage ich könte kosten günstig ein 1,6er Felicia bekommen. Wenn man von dem den Motor umbauen möchte ist es dann so wie ein Polo Motor das ich andere Halter brauche? Passen die Antriebe wirklich in den Wartburg rein beim Umbau?

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 Betreff des Beitrags: Re: Mein Wartburg 1300
BeitragVerfasst: Sonntag 1. Oktober 2017, 15:03 
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Also zusammenfassend: Du willst auf 1.6L hoch und das Getriebe vom Skoda gleich mit einbauen?

Zu dem Getriebe/ Motor können dir sicher Tobias/Frank mehr sagen - die haben solche Umbauten.

Was ich aus der Seriennahen ecke sagen kann:

Der Serienmotor muss ca 5mm nach links rutschen (das machste mit einem Langloch), dann muss das Getriebe mit der Adapterplatte an den Block dran - dabei muss die Skoda Schwungscheibe übernommen werden wie auch das gesamte Kupplungs und Anlassergedöns. Aufhängung für das Getriebe musste dir freilich auch noch basteln.

Schaltung darfst du dann auch umbauen. Der Lohn der ganzen Mühe ist aber: Es passen die original langen Antriebswellen, mit der 22er Verzahnung. Ob du da jetzt Kreuz oder Gleichlaufgelenkwellen fahren willst ist dir überlassen. Die Antriebsglocken (welche in das Getriebe gesteckt werden) müssteste vom Wartburg übernehmen weil die etwas kleiner vom Umfang sind als die Gegenstücke von Skoda (die eh nur noch nachgebaut zu kriegen sind)

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