Typenoffenes Wartburgforum

Na mal sehen, was so geht.
Ich würde ja auch lieber die Karosse abheben,aber ist halt ziemlich aufwendig und meine Möglichkeiten sind bescheiden.

Nachdem ich nun meine Schweller von innen inspiziert habe, darf ich mich nun mit dem Komplettwechsel derselben anfreunden.

Daher meine Frage, hats schonmal wer gemacht und hat noch Tipps für mich.
Das ich ums abheben der Karosse nicht mehr drumherum komme ist schon klar.

Hallo, ich restauriere derzeit meiner 68er Tourist Karosse.
Am linken Schweller muste ich feststellen das um den hinteren Befestigungspunkt eine Verjüngung bzw. Prägung oder auch Aussparung sichbar wurde.

Beide Schweller sind duch die Wagenhaberaufnahmen zerdrückt worden was duch das nachgeben der wagenheberaufnahme (reißen bei den alten Rahmen gern ein) oder das einseitige kippen der karosse auf dem Rahmen stehend zum vormaligen Schwellerflicken passiert sein kann. Da die andere Seite bereits vor mir schon mal geflickt wurde weis ich nicht ob das original ist oder nicht. Ich könnte mir vorstellen das es evtl. durch das kippen der karosse damals den befestigungswinkel der Karosserie aufnahme in den Schweller geprägt hat. Oder doch original??? Anbei ein paar Bilder zur Verdeutlichung was ich meine.

Ich würde mich freuen, wenn jemand ebenfalls eine alte originale Karosse hat (66-74) um für mich/uns mal nachzusehen ggf sogar mit bildern hier das Rätsel zu lösen.

fotos sind WO???

Ich kann mal an der 69er Limo schauen. Aber ich denke mir das es vom Kippen der Karosse kommt.... wobei ich die nicht zerdrückt habe

noch mal foto mit Aufnahme dran
wird nur mit ner M8er Schraube befestigt! war mir auch neu.

Diese Prägungen sind wirklich original. In Dornburg gab es sogar neu alte Schweller zu kaufen. Anmerkung die prägung ist nur im bereich der hinteren Karosserieaufnahmen am Schweller.