Typenoffenes Wartburgforum

Letzte Woche eine Proberunde über den Garagenhof gedreht. Der Tritt auf das Bremspedal macht mir Sorgen. Der erste Tritt geht fast bis auf das Bodenblech mit entsprechend langem Bremsweg, die weiteren Tritte 2-3 pumpt sich der Druck auf und der Wagen bremst besser bis normal.

Gehe ich richtig in der Annahme Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften? Die Bremse ist kaum gefahren Scheiben Klötzer, Bremsschlauch alles frisch.

Andere Vorschläge ? Wollte Ihn in 14 Tagen nach Berlin holen aber mit der Bremse keinen Kilometer. Werde das gleich 2 Straßen weiter in einer Werkstatt machen lassen. Kann ich auch gleich das Fahrwerk einbauen lassen.

PS.: Allen einen Guten Start in die Saison !!!!

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Trabi G40 Freude am Rasen!

http://www.Lack-wiegt.de

Wartburg Tourist 353 1.6 L ABU, IFA L 60 mit LAK 2, Trabant 1.1 Limo Nr. 678, Simson SR 80 CE

Die Symptome deuten auf Luft in der Bremse hin, wenn du das sowieso in der Werkstatt machen lassen willst, dann können die gleich die Bremsflüssigkeit mit wechseln.

mfg Gert

Das Problem mit dem laaangen Bremspedalweg hatte ich auch, als Steffen und ich bei meiner Winterratte die Bremsen überholt haben. Und siehe da, es hatte sich trotz entlüften noch ein bisschen Luft im System versteckt.
Wie Butzemann schrieb, scheint bei dir irgendwo Luft im Bremssytem zu sein. Bremsflüsigkeit würde ich aber nur wechseln, wenn sie 2 Jahre oder älter ist.

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Wartburg 1.3 - ein Qualitätsprodukt von IFA

radlager

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gruß - der andré



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Radlager ? Verstehe ich nicht.....

ich kann´s nicht erklären, aber ich hatte diesen effekt schon 2 mal! radlager gewechselt, das problem war behoben!
ich habe folgende theorie: wenn ein lager ausgeleiert ist steht das rad ein wenig schräg. das könnte möglicherweise ausreichen, dass der erste tritt auf das pedal ins leere geht, weil der kolbenweg länger ist....

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gruß - der andré



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Danke für die Hilfe. Im Herbst zur Winterüberführung war alles völlig ok. Hatte ihn ohne angezogene Handbremse abgestellt. Drehe die erste Runde und war erschrocken im ersten Moment. Radlager sind alle 4 letztes Jahr neu.

Bremsflüssigkeit wäre eh dran dies Jahr. Aber wie die Luft in das System kommt wundert mich.

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Trabi G40 Freude am Rasen!

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immer mit reparaturen des geringsten umfangs anfangen und sich weiter vorarbeiten. so lange, bis das problem behoben ist...

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Könnte auch vom HBZ kommen, das da eine Dichtung hin ist und die Flüssigkeit durchlässt.
Grade bei HBZ Ungarischer Herkunft.

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Videos meiner einer

Habe selbiges Problem, habe alle Leitungen und alle Schläuche sicherheitshalber
gewechselt (war alles original, ausser ein Schlauch, der war von 1993....)

Seitdem habe ich das Gefühl, das die Bremse sich zu weit treten lässt.
Ich habe den Eindruck, vorher war das nicht so, aber weiss es nicht mehr genau.
Kann jemand mit Erfahrungen mal bei sich darauf achten,
wie weit man das Pedal durchtreten kann ?

Habe Bilder gemacht, die sind zu gross hier zum einstellen,
hoffe es geht mit den Links unten ??
Hier habe ich das Pedal soweit wie möglich durchgetreten,
dann gehts nicht mehr weiter,
habe den Eindruck, vorher war es ein klein wenig anders.
Habe 2 mal entlüftet überall ?!

Wenn Du das Pedal einige Zeit eingedruckt lasst, geht es denn langsam weiter nach Unten?

Es kann sein das die HBZ von innen undicht ist, die gummi halten ja auch nicht ewig.

Hast Du auch die bremslichtschalter entluftet? Vorsichtig rausdrehen, und wieder reindrehen (vieleiht kann Jemand auf das Pedal treten, wenn da denn öl rausfliehst, die schalter wieder reindrehen.)
(Beim Trabi hatte Ich das selbe problem und da war ne luftsack im schalter. Nach dem entluften war es gut.)

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Trabant 601, HP750.01/2 und ne Barkas B1000 KB

Der Bremslichtschalter wird beim Wartburg 353W/1,3 nicht entlüftet, weil die Luft beim Entlüften der beiden Verteiler entweicht. Das ist mit dem Trabant nicht vergleichbar, dort sitzt der Bremslichtschalter am HBZ und dort fehlt wirklich ne Entlüftungsmöglichkeit...

Bei solchen irregulären Pedalwegen trotz Systemdichtheit liegt das Problem meistens am HBZ (Manschette eines Kreises undicht) oder die Anlage ist nicht richtig entlüftet, wenn die Pedalwegeinstellung stimmt... viel is ja nich dran an der Bremsanlage.

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IFA Wartburg 1.3 - der perfektionierte Automobiltyp

Also, habe nun nochmal alles entlüftet,
ich bilde mir ein, das das Pedal nun härter anspricht.
Der Weg ist dennoch fast derselbe.
Der Hauptbremszylinder ist erst 2 Jahre alt, und erst 2 Jahre
montiert, und keine 1000 KM gefahren......
Es ist ein IFA Regenerat, kein Nachbau kein Ungarn Teil.

Der Bremslichtschalter spricht in etwa wie vorher an,
relativ spät wie ich finde, also erst wenn der Wagen schon bremst,
das war vorher ebenfalls so.
Luft kam keine weitere, ausser eine kleine Blase vorne im A Kreis.

Das Pedal lässt wirkungsseitig nicht nach, nachdem man sich drauf stellt.
Habe mein Bein unter dem Lenkrad verkantet, und minutenlang durchweg
fest draufgestanden....... es bleibt so.

wie ist es bei eurem Wartburg 353W oder 1.3 ??

Wenig km und Alter ist keine Funktionsgarantie. Für volle Kanne treten sieht das Pedal relativ normal aus - wenn ein Bremskreis ausfiele, kämst Du beim Druckpunkt bis auf wenige cm ans Bodenblech heran. Den HBZ hast Du ja so gelassen und nichts verändert. Die Druckpunktposition kann man ein wenig einstellen durch die Längenverstellung des Dorns, der am Pedal hängt und den HBZ ansteuert. Ich würde es aber so lassen. Bremslichtschalter würde ich ggf. tauschen, es gibt irgendwie verschiedene Typen und manche sprechen nicht so gut an, hatten wir hier schonmal irgendwo (is länger her)... meine Bremslichter kommen schon bevor die Bremse greift.

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IFA Wartburg 1.3 - der perfektionierte Automobiltyp

Ja, weiter runter kommt man nicht.
Habe gestern mal probiert, also nach knapp einen cm fängt er an und bremst
(bin in der Garage zurück gefahren hab mich vor rollen lassen.....,
komme nicht raus weil hier viel schnee liegt und ich nicht mehr fahre
in der Nässe oder Schnee )

Ich habe eine Kontrolleuchte drinnen, ich brems wenn einer hinter mir ist
immer so, das die Bremsleuchten gehen.
Wenn ich den Schalter jetzt tausche, muss ich ja sonst zum 4. Mal
entlüften ....
Das Stößelspiel habe ich eingestellt, mit ein klein wenig Luft,
damit wirklich die Bremse nicht schleift.