Vernünftig und langfristig Entrosten

Wartidriver

Na dann werde ich es mal beim Sandstrahlen, wie ursprünglich gedacht, belassen und alle Löcher für Hohlräume etc. abkleben, damit nicht allzu viel Sand da hinein kommt...

Candyman · Beitrag von **Candyman** » Mittwoch 3. Januar 2007, 22:22

@Anne 1.3

Habt Ihr den Rahmen auch verzinken lassen? Feuerverzinkt oder Galvanik? Hat sich der Rahmen verzogen? Was hat Euch der "Spaß" gekostet?

Vom Prinzip aber die wahrscheinlich langlebigste Methode vorrausgesetzt sie sind überall hingekommen.

@Wartdriver

Dieses Trockeneisverfahren praktizieren wir auf Arbeit in einer speziellen Kabine. Bei Rost bzw. dicken Unterbodenschichten hast Du schlechte Karten mit Trockeneis.

Aus meinen Rostbekämpfungserfahrungen kann ich Fertan (Rostumwandler) empfehlen, nicht ganz billig aber ganz gut. Danach schön reinigen grundieren und 2 mal Hammerit das wars. Habe ich bei meinem Trabiunterboden gemacht und extra Unterbodenschutz weggelassen, um zu sehen was es wirklich taugt. Nach 2 Jahren jede Woche Bayern <---> Sachsen Anhalt und ca.30000 KM ist der Lack zwar verblasst aber kein Rost.

Deine Schweller kannst Du ja abdichten und dann mit Öl vollaufen lassen,
rostet bestimmt nicht mehr!?

Wartidriver

Also bleiben wir bei der klassischen Methode und strahlen

chris 353w

naja unterscheide mal zwischen entrosten und rostvorsorge!
wenn du in den schwellern nur ein bisschen flugrost hast, dann is es besser
nur mit graphitöl zu versiegeln.

steffen1.3

Und solange noch nichts verostet ist, mit Hohlraumversiegelung behandeln.

Für Kleinteile pinseln nehme ich gern BOB 1 + 2, das lässt sich leichter handhaben als Fertan. Allerdings verträgt es sich mit richtigen Autolacken nicht gut oder erst nach sehr langer Trockenzeit.

Anne1.3 · Beitrag von **Anne1.3** » Donnerstag 4. Januar 2007, 15:25

@candyman:

Rahmen ist auch verzinkt, feuerverzinkt! hat sich nichts verzogen!

frag mich nicht was es gekostet hat, es war auf jedenfall nicht billig! darf garnicht dran denken, wieviel der neuaufbau gekostet hat!

Beitrag von **orange** » Donnerstag 4. Januar 2007, 15:30

hat sich doch aber gelohnt...!!!

steffen1.3

@ anne 1.3
ungefähr was es gekostet hat reicht ja, damit ich schonmal mit sparen anfangen kann

Wo hast du das machen lassen?

Autobandit42

Interessante Beiträge
also in der Schweiz gibt es einen Betrieb, der ablaugt und rodiniert und anschliessend di Karosse zu BASF ins Tauchbad brinkt.
(Kosten 5000 Euro). Ein Bekannter aus meinem Dorf meinte, dass er schon einige Prozesse am Hals hat, weil die Suppe wie schon erwähnt aus allen Spalten und Ritzen läuft.
Ich selbst hatte meinen Unterboden Sandgestrahlt mit Zinkstaub grundiert und alles neu abgedichtet wieder Grundiert und mit 3 Litern Farbe versiegelt.

Der Rahmen wurde Sandgestrahlt und galvanisch verzinkt.
oben hat einer geschrieben, Karosserie verzinkt
Frage wie geht das ?

Bei meinem nächsten Projekt Wartburg 311 werde ich alle Anbauteile sandstrahlen galvanisch verzinken und dann das ganze als Grundierung Pulverbeschichten lassen.
Ich muss nur noch nach einer Farbe suchen, die auch mechanische Spannungen beim Fahrbetrieb nicht in Haarrisse umwandelt.
Interessant war auch der Beitrag mit Rostumwandler.
ich denke auch immer an die Holräume, an die ich nicht ran komme und die nicht wie die Schweller erneuert werden.

Gruss aus Sterlitamak Südural Baschkierien
Mein momentaner Arbeitsplatz
Ulli

Tobias Yello' Thunder

Wie sehen die Erfahrungen mit spritzverzinken aus?

Tobias

thomas21 · Beitrag von **thomas21** » Sonntag 21. Januar 2007, 14:37

Genau Spritzverzinken wollte ich vielleicht auch machen lassen.Hat jemand so etwas schonmal machen lassen und wie teuer der Spaß war?????

Tobias Yello' Thunder

Habe hier ein Angebot:
Rahmen strahlen und Spritzverzinken ~220 Eumel. Genaueres wollten die erst nach Besichtigung der Teile sagen.

Tobias

Autobandit42

na vom Spritzverzinken halte ich nicht alzuviel natürlich besser wie nur Sandstrahlen, Grundieren und mit Unterbodenschutz behandeln also wenn das Feuerverzinken geht, dann ist das die Beste sache
Beim Spritzverzinken ist halt nichts in den Rohren und von da kommt dann der Rost
Ich werds sicher beim nächsten Feuerverzinken

ansonsten ist der Preis sicher sehr günstig

Candyman · Beitrag von **Candyman** » Mittwoch 24. Januar 2007, 23:10

Meinen Erfahrungen nach ist der Rahmen eigentlich nicht das Problem. Oft sind die oberen und unteren Querlenker vorn und hinten stark angerostet.
Diese kann man ja seperat ausbauen und verzinken lassen.
Wird dann sicherlich nicht so teuer wie der komplette Rahmen und passt in jedes Verzinker Becken.

Autobandit42

na wenn verzinken natürlich alles,
halb ist nichts und später ärget man sich über den gesparten Teil