Welches Getriebe von V....öllig W....ertlos für Wartburg 1.3
Ich habs einfach mal durch den Getrieberechner gejagt.
Ergebnis:
Wabu Seriengetriebe und 175/70 R13
4500 umin = 117 km/h
5000 umin = 130 km/h
5500 umin = 143 km/h
6000 umin = 156 km/h
6500 umin = 169 km/h
7000 umin = 182 km/h
So 6000 schaft er in der Ebene drüber wird schwer, mit Rückwind vielleicht.
Und ja ayz und 8N is gleich.
Hier zum selber testen, braucht man exel für. Da sind auch wenn man unten klickt Tabellen drin mit den Übersetzungen von Golf und Polo. Kann man schön seine Reifen eingeben und dazu die Übersetzungen und es wird angezeigt wie schnell man sein kann.
http://www.vw4ever.de/download/vmax-rec ... ver_de.zip
Ergebnis:
Wabu Seriengetriebe und 175/70 R13
4500 umin = 117 km/h
5000 umin = 130 km/h
5500 umin = 143 km/h
6000 umin = 156 km/h
6500 umin = 169 km/h
7000 umin = 182 km/h
So 6000 schaft er in der Ebene drüber wird schwer, mit Rückwind vielleicht.
Und ja ayz und 8N is gleich.
Hier zum selber testen, braucht man exel für. Da sind auch wenn man unten klickt Tabellen drin mit den Übersetzungen von Golf und Polo. Kann man schön seine Reifen eingeben und dazu die Übersetzungen und es wird angezeigt wie schnell man sein kann.
http://www.vw4ever.de/download/vmax-rec ... ver_de.zip
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ALso um mal was zu erwähnen:
W1.3 limo 165R13 Gemessen mit volvo v70t5 dahinter 175Kmh ohne rückenwind
w1.3 tourist 175 70 R13 170kmh ohne rückenwind mit nem BMW 116i dahinter
Naja und dann waren wir mal auf dem berliner ring unterwegs und die nadel ging bis zur tanksäule nur links und der passat der es probiert hat ist wieder auf die rechte spur gefahren!!
W1.3 limo 165R13 Gemessen mit volvo v70t5 dahinter 175Kmh ohne rückenwind
w1.3 tourist 175 70 R13 170kmh ohne rückenwind mit nem BMW 116i dahinter
Naja und dann waren wir mal auf dem berliner ring unterwegs und die nadel ging bis zur tanksäule nur links und der passat der es probiert hat ist wieder auf die rechte spur gefahren!!
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Meine 152 waren mit 185/60R14 drauf und wenn noch etwas Platz gewesen wäre,wäre vielleicht auch noch was mehr geworden.
Ich fands schonmal gar nicht so schlecht.
Mal ne andere Frage.Die gängigen VW Motore wie AAV und so wurden ja auch im Seat eingebaut.
Haben die Seatgetriebe dann die gleichen Kennbuchstaben wie bei VW bzw. gab es da eventuell noch zusätzliche Übersetzungsvarianten?
Ich fands schonmal gar nicht so schlecht.
Mal ne andere Frage.Die gängigen VW Motore wie AAV und so wurden ja auch im Seat eingebaut.
Haben die Seatgetriebe dann die gleichen Kennbuchstaben wie bei VW bzw. gab es da eventuell noch zusätzliche Übersetzungsvarianten?
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Na, da mußt du aber aufpassen, was es für ein Getriebe ist.
Ich hab ein 8N vom Golf jetzt im Polo drin und da ist nicht einfach nur der kurze Flansch drin, sondern noch ein Blecheinsatz für den Dichtring und extra noch ne Feder mit Anlaufscheibe und noch nem extra Ring.
Und bei dieser getriebebauform ist auch das gehäuse des Ausgleichsgetriebes etwas anders innendrin.
Und da ist der Flansch nicht in jeder Variante austauschbar.
Grundsätzlich gilt daß die C**-Getriebe alle den langen Flansch und damit eine Kürzere A-Welle beifahrerseitig haben.Man kann sie auch auf den kürzeren Flansch umbauen,man muß eben nur die richtige Bauform haben.
Ich hab ein 8N vom Golf jetzt im Polo drin und da ist nicht einfach nur der kurze Flansch drin, sondern noch ein Blecheinsatz für den Dichtring und extra noch ne Feder mit Anlaufscheibe und noch nem extra Ring.
Und bei dieser getriebebauform ist auch das gehäuse des Ausgleichsgetriebes etwas anders innendrin.
Und da ist der Flansch nicht in jeder Variante austauschbar.
Grundsätzlich gilt daß die C**-Getriebe alle den langen Flansch und damit eine Kürzere A-Welle beifahrerseitig haben.Man kann sie auch auf den kürzeren Flansch umbauen,man muß eben nur die richtige Bauform haben.
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