Welches Getriebe von V....öllig W....ertlos für Wartburg 1.3

Chris77 · Beitrag von **Chris77** » Mittwoch 7. Februar 2007, 20:46

1. 3,25
2. 2,053
3. 1,342
4. 0,956
R. 3,077
Achse. 4,267
Tacho. 1,82
hier stehn sie doch

mc-kev · Beitrag von **mc-kev** » Mittwoch 7. Februar 2007, 20:51

Daaanke

steffen1.3

Und nun noch für den seltenen Fall daß einer eins hat, das originale 5-Gang:
1-4 siehe oben und der 5. hätte 0,775

Achsantrieb soll da angeblich 4,571 sein ob das aber wirklich so gebaut wurde, weiß ich ni.

Beitrag von **T.S.** » Donnerstag 8. Februar 2007, 17:24

Aus eigerer Erfahrung.......CHL ist 1cm breiter als 8P....
Daher Getriebeschaden, weil dafür Welle zu lang...

steffen1.3

Ja das kommt hin, der Antriebsflansch der C-Getriebe ist ca. 1cm länger und die A-Welle entsprechend kürzer.

steffen1.3

Bei den 4-Gang VW Getrieben dürften ja die gleichen Flansche (kurz) dran sein. Und diese Getriebe gibts ja meist fast geschenkt,weil sie kaum noch einer einbaut.

Franz · Beitrag von **Franz** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:08

Hallo an die Experten

Ich habe Heute von einem Polo den Triebwerksblock bekommen. Ich weiß
allerdings nur das es ein 1,3er fünfgang sein soll?

Bringt mir dieses Getriebe in sachen Übersetzung usw. überhaupt etwas im Wartburg oder sollte ich die Finger davon lassen?

Was sagt ihr zu dem Motor?
Den kann ich mir doch eigentlich im Wartburg sparen, oder? Hat doch auch blos Vergaser?..

mfg.
Franz

Beitrag von **thomas** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:11

Sieht wie ein AAV Motor aus.. Ist ein Singlepointeinspritzer... willst Du nen 1.3er NZ Einspritzer haben?

Schau mal nach dem Getriebekennbuchstaben!

Franz · Beitrag von **Franz** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:30

thomas hat geschrieben:Sieht wie ein AAV Motor aus.. Ist ein Singlepointeinspritzer... willst Du nen 1.3er NZ Einspritzer haben?

Was Bedeutet Singlepointeinspritzer?

Mir geht es halt Haupsächlich darum auf bessere Abgaswerte zu kommen und somit weniger Steuern zu Zahlen.
Gern auch mit ein wenig mehr Leistung

und ebend das mist Getriebe raus, wird nähmlich immer schlimmer.

Das da enormer Umbauaufwand auf mich zukommt bin ich mir im Klaren

wegen dem Getriebekennbuchstaben muss ich mal schauen, hab ich wieder ganz vergessen

mfg.
Franz

Beitrag von **thomas** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:31

Das heißt, er hat eine Einspritzdüse... ist eben kein Vergaser mehr, aber auch noch kein "Moderner" Motor

Franz · Beitrag von **Franz** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:36

Danke Thomas. Ich habe mich auch grade mal belesen

Wikipedia
* Single-Point-Einspritzung, bei der für alle Zylinder des Motors an einer gemeinsamen Stelle die Gemischbildung erfolgt
* Multi-Point-Einspritzung, bei der an jedem Zylinder direkt vor dem Einlassventil der Kraftstoff eingespritzt wird

Also bringt mir der Motor nichts. Da kann ich erstmal meinen drinnlassen und weitersuchen

Und wegen dem Getriebe werde ich mal nach de Buchstaben schauen.

mfg.
Franz

Beitrag von **thomas** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:41

der Motor bringt schon was... ABER! Hast Du auch das Steuerteil, den Kabelbaum sowie Kat, Lambdasonde usw dazu?

Franz · Beitrag von **Franz** » Sonntag 17. Mai 2009, 19:55

Zu dem Motor habe ich nur den Kat inkl. Lambdasonde und das Steuerteil (ist ein großer schwarzer kasten)

Der Kabelbaum usw. fehlt mir alles.

Was würde mir der Motor bringen, steuerliche vorteile?

Fällt das im vergleich zum Wartb. Motor sehr auf das der VW Motor nur 55PS hat?

Am liebsten wäre mir ja ein 75PS Motor aber da habe ich noch keinen gefunden

mfg.
Franz

Beitrag von **thomas** » Sonntag 17. Mai 2009, 20:00

Ob 55 oder 58 Ps denke merkt man nicht... Naja ne Euro1 oder 2 mehr wird der Polo auch nicht gehabt haben...

Marco · Beitrag von **Marco** » Montag 18. Mai 2009, 07:50

Aber der Unterschied zwischen 55 AAV PS(Singlepoint) und 55 NZ PS (Multipoint) ist schon gewaltig

Nur die wenigsten NZs hatten 55PS, der Großteil eher mehr......