Typenoffenes Wartburgforum

Hmm, dann müssen wir mal die Widerstandswerte von VW und Wartburggeber vergleichen.Hat die jemand grad zufällig schon da? Bei meinem NZ-Polo war der untere Anschluß am Aktivkohlebehälter offen. Jaja, solch eine Spritze ist ne feine sache. Und ich hatte die Ehre die ersten meter damit zu fahren. :D :D

Hab hier grad mal etwas gemessen. Das 2. und das 3. Loch dürften wirklich zum 1.3er Schriftzug passen. Kann es sein das die anderen Löcher ggf. noch zu gemacht wurden oder so, denn da kann ich grad nix rausfinden.

Hmm, da würde ich wohl den Fehler im Bereich Vergaser zuerst suchen.
Sind alle elektrischen Anschlüsse ok?

Hab auch schon erlebt, daß ein auf Dauerplus geklemmter Antennenverstärker die Batterie leerzog. Zwar nicht so schnell,aber immerhin. Gelle Admin :D :D Auch die Lima käme als Fehlerquelle in Betracht.Das kriegt man dann nicht über ne Sicherung raus. Falls nix anderes zu finden ist,die mal abklemmen....

Aber die Engelmänner passen doch nicht an die orginalen Bohrungen oder?
Ich hab oder hatte da auch mal nen Satz zu liegen, konnte mich aber noch nicht zum anbau durchringen.

Hmm,also ich sehe mit den orginalen Spiegeln sehr gut, ganz im Gegensatz zu den Baumarktspiegeln,die meine Vorgänger angebaut hatten.

Hmm,dann miß doch bitte mal den Abstand der Löcher.
Vielleicht kann man dann noch was rauskriegen.

Der griff blockiert in beiden Stellungen der Kindersicherung?

Wenn ja fürchte ich wird man ohne den Abbau der Verkleidungen das Rätsel nicht lösen können.

Dann hilft wohl doch nur Verkleidung abbauen und Bowdenzüge prüfen.
Womöglich hat sich ne Schraube gelöst.

Hmm, ist zwar sicherlich klar,aber an das rausziehen des Knopfes beim öffnen wurde gedacht oder?
Ansonsten wüsste ich grad nicht,woran es liegen könnte es sei denn der Bowdenzug innen ist kaputt.

Der 1.1er hat 4*98.
Außerdem ist die Vorderachse gänzlich anders,weil er McPherson Federbeine hat.
Ich glaube also nicht,daß da was zum Warti passt und ob man die Teile überhaupt verwenden könnte, ist auch fraglich.
Schließlich ist der Trabi ein Kleinwagen und keine Mittelklasselimo.

Na,da kannst du auch mal bei trabantersatzteile.de (Linkliste) fragen wegen nem ganzen 1.3.

Oh ja,solche testberichte gab es schon.Irgendwo hab ich da auch was auf CD. Muß mal suchen.

Wegen dem Umbausatz musst du dem Typen mal direkt mailen. Ein Stückchen kostet der schon,ist schon richtig. Ne Golfkupplung braucht man da auch noch. Aber wie du richtig sagst, probier erstmal das 4-Gang IFA Getriebe aus. Womöglich hast du ja Glück und erwischt ein gutes und es reicht dir erstmal. W...

Das 1.1/1.3er Getriebe wurde neu konstruiert. Der Trabi hatte zwar nen Motor quer eingebaut,aber ne andere Schaltung u.s.w.. Es gibt durchaus auch Getriebe die lange gehalten haben. Man sollte den Ölstand regelmäßig kontrollieren und langsam schalten auch wenn die kurzen Schaltwege da zu schnellem s...

Der Sturz ist nich einstellbar, sondern durch die Querlenker u.s.w. vorgegeben.
Die Spur wird über die muttern an den Spurstangenköpfen eingestellt.
Dabei muß man dann in der Regel neue Sicherungsbleche verwenden.