Typenoffenes Wartburgforum

Reparieren kann man alles, ist nur eine Frage des Geldes.
Für Schweißarbeiten am Rahmen würde ich erstmal einen Karrosseriebauer oder Fahrzeugbauer kontaktieren.

@Dickblechverformer

Ich habe den oben erwähnten Dichtsatz von Danzer genommen, bis auf die Haltefeder für die Bremsklötze machte der einen guten Eindruck. Haltefeder wird eine andere Form als die abgebildete mitgeliefert, die eher von schlechter Qualität ist (paßt nicht)

lg gert

Moin, Die originalen Kolben sind ja hartverchromt, da ich aber von der Qualität des heutigen Chroms bei anderen Fahrzeugteilen nicht gerade begeistert war, habe ich mich für Edelstahlkolben entschieden. Die alten Manschetten waren total mürbe und hinüber, im Gegensatz zu den Rechteckringen die noch ...

Welches Bild ??

Ich habe meinen neuen originalen Griff innen mit Heißkleber aufgefüllt, das hält jetzt schon 15 Jahre.
Provisorien halten am längsten

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings beim 1.3er (ebenfalls Glasfilter leer) da funktionierte das Ventil in der Benzinpumpe nicht mehr, so das das Benzin immer in den Tank zurückfloß. Vielleicht ist es bei dir genauso ? was auch schon vorkam war, daß der Schlauch zwischen Pumpe und Filter ...

Auf den Bildern im Handbuch ist das nicht zu erkennen, ich vermute das der Klotz nach oben zeigt und sich damit am Querlenker abstützt. Nach unten würde das ja keinen Sinn ergeben da hängt er ja in der Luft.

lg und schönes WE

Hallo, Ich hab mir so ein Teil angefertigt, allerdings ohne den aufgeschweißten kleinen Klotz, der meines erachtens nur dazu dient ein durchbiegen des Teils zu verhindern. Also nur die Stahlplatte, die ist aus richtig dickem Stahl gefertigt und hat sich sehr bewährt und noch keinen mm verbogen. Ich ...

Allerdings habe ich schon öfter festgestellt, daß die Tachoringe bei den alten Instrumenten recht brüchig werden und dann brauchts einen neuen.

Ich würde auch zu einem neuen Tacho tendieren, Tachoreparaturen sind ziemlich teuer. Ansonsten hilft wohl nur einschicken bei einem der das wirklich kann und nicht nur am Laptop fummelt. In Ostdeutschland: http://www.oldtimer-tacho-reparatur.de oder http://www.oldtimer-tachometer.de (wobei ich nicht...

Wie sollen denn die Knöpfe aussehen? es gibt welche die man am Fahrzeugboden anschraubt und eben am Teppich durch ein Loch steckt....sowas hier https://www.amazon.de/20x-Druckknopf-Anschrauben-Edelstahl-Knopf-Schraube/dp/B07WPG5892/ref=asc_df_B07WPG5892/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid...

Stimmt, die Lehnenverstellung hat nur eine ZAK-Nummer also gibts wohl nur eine Art.
Vielleicht waren irgendwelche anderen Sitze für den Tourist geplant und sind nie in Serie gegangen, wie das Fünfgang-Getriebe.

Im Katalog Seite K66, Sitze Limousine ZAK-Nummer: 134 29 28 019 083 701 und 134 29 28 019 084 501
Tourist:134 29 28 000 052 630 und 134 29 28 000 053 430

Moin,

Heute habe ich mal ein bisschen im ET-Katalog vom 1.3er gestöbert und dabei gesehen, daß es für die Vordersitze bei Tourist und Limousine unterschiedliche Teilenummern gibt. Was sind denn die Unterschiede? bisher meinte ich das die Sitze gleich sind.

lg gert

Bei einem einschlägigen bekannten Händler kostet 1 Stück 6,76€, im Großhandel krieg ich für das Geld 50 Stück.
Wartburg-Apothekenpreise .-((