Typenoffenes Wartburgforum

Da mich ein Nutzer diesbezüglich per PN anschrieb, wollte ich mal nachfragen, ob auch noch andere Leute daran Bedarf hätten. Wäre gewisser Mindestbedarf vorhanden, könnte man nochmal so eine Nachfertigung anleiern. Zweiteilig, also Stange mit Gewinde M16x1,5 und Anschlag, dazu das 2KG-Schlaggewicht ...

Was'n hier los? Passend zur 353er Trendfarbe "Biberbraun"...?

Bei tatsächlich gefahrenen Fahrzeugen hat das ganze Konstrukt eine sehr begrenzte Lebensdauer. Betätigungsbolzen scheuert mit seiner Spitze gerne die Aludruckguss-Aufnahme des LAD durch. Aufnahme dann durchgerieben und Bolzen dolchartig angeschliffen. Solche Teile (natürlich in neu) sollte man samme...

Ganz einfach. Die Schraube wurde während des Werkstattaufenthaltes aus Gründen der Kontaktsicherheit präventiv ausgetauscht. Geht schneller, so eine alte Schraube kratzt keiner mühselig wieder blank. Man siehts aber auch schon an der Kopfform. Inbus waren zu Erichs Zeiten schon rar gesäht, aber an T...

Besteht vielleicht die Möglichkeit, versuchsweise die ZZP-Verstellung ausser Kraft zu setzen, so das ständig die volle Frühzündung anliegt? ZZP-Verstellung ist ja sowieso nur eine Art "Starthilfe", die regelt ja nicht über den gesamten Drehzahlbereich, sondern knapp oberhalb der Leerlaufdr...

Die Leuchten müssen angehen, wenn das Pedal nur leicht berührt wird,
ohne zu bremsen. Alles andere ist wenig vorteilhaft. Auch mit einem neuen Originalschalter
wird man das nicht hinbekommen, dieses Manko aber etwas vermindern, sicherlich schon.

Wenn man nur stark genug drauf latscht, werden die schon leuchten.
Altbekanntes Problem. Die Empfindlichkeit läßt einfach nach. Es hilft nur
der Austausch. M.E. haben diese hydraulischen Schalter aber auch im Neuzustand
nicht das gleiche Ansprechverhalten, wie mechan. betätigte Schalter am Bremspedal.

Da wird gar nichts gebrochen sein. Nur normaler, oberflächlicher Gammel. Wichtig ist aber, daß alle Federaufnahmen am gesamten Fahrgestell i.O. sind. Diese sind stark korrosionsgefährdet. Mit Federaufnahmen meine ich die Stoßdämpferdome vorne, inkl. Federtopf oben, obere Querlenker mit unterer Feder...

Nachsehen, wie die Kerzen aussehen. Schwimmerstand kontrolliert? Leerlauf bei betriebswarmem Motor per Leerlaufgemischschraube und Anschlagschraube Drosselklappenmitnehmer eingestellt? Evtl. auch das Drosselklappenspaltmaß kontrollieren. Ist auch bei diesem Vergasertyp notwendig. Vielleicht auch ein...

Hat gerade 232000 Km runter. Mit 115000 übernommen. Schweller. Kotflügelspitzen bzw. vordere Schwellerenden müssen regelmäßig geschweißt werden. Spätestens eben aller 2 Jahre aus bekannten Gründen. TÜV wieder mal um einen Monat überzogen, nächste Woche soll das auch aus der Welt geschafft werden. Ma...

Ähm...Die Bolzenenden müßten dann natürlich sehr aufwändig aus dem
Kopf ausgebohrt werden. Da ist Geduld und Können gefragt. Wer will das
schon freiwillig?

Habe sowas am Viertakter noch nicht gemacht, aber soweit ich weiß,
bleibt der Krümmer an seinem Platz, da sich die Befestigungsmuttern sowieso
nicht beschädigungsfrei entfernen lassen. Sprich, die Stehbolzen würden zu
90% abbrechen. Also bleibt er dran und lediglich das Hosenrohr wird gelöst.

So, nach 1,5 Jahren und 36000 Kilometern läuft der Hobel immer noch. Ich meine, nach der Reparatur. Wär schon nicht schlecht, wenn ich vielleicht doch noch die 300000-Kilometermarke erreichen würde. Jetzt isser 20 geworden. kleiner Offtopic, ich weiß, aber irgendwie macht mich das bischen stolz. Jed...

Die Gummis nur alleine wechseln?
Blechlaschen soweit umbiegen wie gerade nötig (sonst brechen die vielleicht
unnötigerweise auch noch ab), Gummi herausziehen, neuen Gummi zuschneiden
und wieder einsetzen. Blechlaschen zurückbiegen. Welcher Wischergummi sich dafür am besten
eignet - keine Ahnung.

Wenn alle Stricke reißen, würde ich mir neue Wischergummis passend zuschneiden
und in die originalen Wischer einschieben. Sicherlich aufwändiger, aber wenns nischt gibt?