Typenoffenes Wartburgforum

Moin, das untere Bild sieht sehr nach Leerlaufabschaltventil aus. Aus dem "Loch", aus dem Du das Kabel hochgenommen hast... da ist am Vergaser das Leerlaufabschaltventil, eine Art kleiner zylindrischer Block, der nach vorne links (in Fahrtrichtung) aus dem Vergaser guckt, da ist die Kontak...

...das macht nix aus, die ganze Kupplung sieht super aus. Es gab mal verschiedene Hersteller mit verschiedenen Materialeinsätzen, daher auch unterschiedliche Oberflächenausführungen. LUK dürfte die original gar nicht mehr herstellen, bei den Stückzahlen.

Gruß Eric

Ja, genau, so mache ich das.

Die technischen Daten sind maßgebend: ich stelle immer auf 0 ein.

Moin, ja verstehe ich auch so: mit Nachrüsten war gemeint, dass die betroffenen Wartburg 1.3 mit EZ vor „3.10.90“ ja nicht zwangsläufig mit Gurten hinten ab Werk ausgerüstet sein mussten. In der KFT gab es dazu mal einen Artikel. Im übrigen gilt der Wartburg generell ja als 5-Sitzer, da ist es hinfä...

Du kannst und solltest die Einbauen lassen, vorschrift ist es aber in deinem Falle nicht . Wie das bei Re-Importen aber aussieht weiss ich nicht. Rollgurte kannst du einbauen - statik Beckengurte reichen aber zur Info noch: doch es ist Pflicht, hinten Gurte drin zu haben. Bei allen 1.3ern, egal wel...

Diesen 353W mit 1.3-Heck habe ich 2014 in Eisenach getroffen. Der Besitzer war sich nichtmal bewusst, dass er da was seltenes hat.... der Warturg hatte keine E-Karosse, das einzige nicht-originale waren hier die zusätzlich aufgeklebten vorderen Radwülste in 1.3-Optik, die sind da normalerweise nicht...

Schwer zu belegen... ich habe halt den Nachbarn als Zeitzeugen gehabt und kannte das Auto vom Sehen... der hatte keine Ersatzkarosse bekommen, der hat das Ding so neu gekauft, im April 89, ein kompletter 353W mit 1.3er Heck/hinteren Radläufen. So ein Auto habe ich in Eisenach beim Treffen später noc...

ein leidliches Thema... Schnalle den Vergaser um den Ansaugschnuffi oben rum und dann einmal nach unten um das Saugrohr rum mit Kabelbinder fest; also alles einmal aufgesattelt festbinden. Das nimmt Vibrationen raus, die Vergaserflansche halten dadurch deutlich länger. Topran war bisher immer eine s...

Jo, der Nachbar von meinem Opa hat 89 auch so einen "Zwitter" 353W mit 1.3er Arsch original neu gekauft und 12 Jahre gefahren... die gab es ab Werk kurzzeitig so, wie Steffen schrieb.

Die „Ohren“ sind auch anders…
Optisch für den Laien gleich, ist das Auto zu 3/4 neu durchkonstruiert worden.

ich nochmal: es ist aus technischer Sicht immer nicht logisch, was Ihr für Horrorszenarien aufmacht: wenn beim Kühler der Stutzen abgegangen ist und Du nen neuen Kühler eingebaut hast, wird nicht plötzlich das Thermostatgehäuse oder die Kopfdichtung "Schuld" sein, sondern die Komponenten, ...

guck mal, was für ein Überdruckventil im Ausgleichsbehälter Du überhaupt drin hast.... wenn nichts drauf steht, ist es ein 50kPa vom Wartburg 353W, beim 1.3 steht immer 130kPa (1,3bar) drauf. Es ist vermutlich das falsche vom 353 drin, das pfeift schneller ab, dann hast Du weniger Druck im System, n...

MucTourist hat geschrieben: ↑

Dienstag 10. Mai 2022, 20:17

...
Ich frage mich nur, warum es tatsächlich nirgendwo mehr neue Gehäuse gibt.
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Weil die Produktion vor 31 Jahren eingestellt wurde und diese Teile am Wartburg speziell sind, bei VW anders aussehen, und nur 152.000 solcher Wartburgs gebaut wurden?

na tolles Ding...gestrahlte Thermostatgehäuse für 145,- an denen nichts neu gemacht ist :roll: Meistens rotten ja diese gelbverzinktem Blechrohre ab und dann kriegst Du den Schlauch nicht mehr ans Gehäuse, oder sie werden dünn und löchrig und dann leckt es aus dem Anschluss. Das Gehäuse selber ist s...