Typenoffenes Wartburgforum

Liebe Gemeinde, hier die vorläuflige Lösung. Nachdem mein Auto plötzlich abrupt ausging, habe ich doch mal den ADAC geholt. Problem war ja im Prinzip: Auto geht manchmal plötzlich aus und manchmal nicht an. Er meinte das sind zwei verschiedene Probleme. Er hat festgestellt, das zum Anlasser ab und z...

Ich schließe mich an und suche ein Teil aus Edelstahl.
Oder wir machen eine Bestelliste (hier?) und ich kümmere mich um eine Auflage.
Herzliche Grüße

Nagut nagut ... dann werd ich das wohl doch auch mit umbauen... kann ja nicht schaden. Weiß gerad gar nicht genau, ob meine Crimpzange für die Batteriekabel passt :--). Hust.

Da steht nur: ”Schalter mit isoliertem Gehäuse haben zwei Anschlussklemmen und können auch in die Plus-Leitung geschaltet werden,[10] diese Schaltungsart ist aber nicht üblich.« Von etwaigen Kurzschlüssen steht da nichts. Ich entnehme daraus: Plus-Schalten geht auch, ist nur nicht üblich.

Unter dem Gesichtspunkt, alles mit einem Mal "stromlos" machen zu können, ja, es sei denn, Du hast vor dem Hauptschalter noch einen Verbraucher angeschlossen, z.B. direkt an der Batterieklemme (wie so oft). Allerdings kann man dann immer noch lustige Kurzschlüssen vom +Pol der Batterie zu...

A ...da es in der Elektrotechnik sehr, sehr selten eine Rolle spielt, in welche Richtung der Strom tatsächlich fließt, ... B ... üblicherweise schaltet man mit dem Batteriehauptschalter gerade eben die Masse, egal ob nun wie bei europäischen der -Pol an Masse ... Sinn des Ganzen ist das Auftrennen ...

@Bic und Gebi13: Machen wir einen Kompromis wo alle 3 der hier Beteiligten zu minid. 66% = Mehrheit zustimmen werden. Der der den Plan gemacht hat, setzt ihn auch um! Material und Bier wird bereitgestellt. :--) Und nur zum Erkenntnisgewinn - für mich neu und bei einem Video zum Massefehler gefunden:...

@ Wilfried: Vielen Dank für den Schaltplan. Ich bin aber schon mit allen Schaltplänen eingedeckt. Die Sache ist: das sind immer nur die Plusleitungen. Einen ordentlichen Plan der Minusleitungen hab ich noch nie gesehen. Oft ist es zwar einfach, da Minus meißt direkt an die Masse geht, aber einige Le...

Das klingt nach einem Plan. Nur: ALLE Kontakte reinigen dauert ja ewig, etwas eingrenzen würde ich das schon. Batteriepolfett an die Kontakte, oder? Und: Wo sind den alle Massepunkte?

Am Sicherungskasten - und von da gehen ja dann die Verbraucher-Stromkreise ab.

Das verstehe ich gerade nicht. Wenn die 15 zu allen Verbrauchern schlechten Kontakt hat, wie und wo kann er den noch Strom her bekommen?

@Wilfried: Das ist eventuell eine Ursache gewesen. Kontaktprobleme an Klemme 15 zur Sicherung. Aber di Innenraumläuchten blinkten ja mit Blinker mit. Da ist sicher ein Kontakt vom Blinkerkreislauf zu Innenraumkreislauf. Ich warte mal bis es wieder losgeht. Denke kaum, der Fehler behebt sich von selb...

@Gepi
Ja, die Masse wir wohl vernachlässigt. Aber wie Suche ich da???
Das Massekabel zu Batterie ist neu. Wegen neuem Batteriehauptschalter. Verbindung Vergaser zu Zündung ist ok. Glaube auch die Masseverbinder Motor Karrose überprüft zu haben. Was kann man sonst noch tun?

@Wilfried: Vielen Dank. Habe es kontrolliert und erstmal nichts gefunden - habe aber noch den Batterieschalter im Kopf, falls ich da wieder Probleme habe - er könnte irgendwie Plus an Masse haben - innen, den außen scheint alles ok. Hab heute mal das Problem weiter angegangen: Zu meiner Verwunderung...

Hat sich in der Frage etwas getan? In dem 311 Forum gibt/gab es sehr viele tolle Beiträge auch zu vertrackten Fehlern am Wartburg. Falls jemand Kontakt zu Martin Rapp hat: Könnte man nicht wenigstens die Lesefunktion wieder anstellen. War toll da... war das nicht nur einen Lappalie unter 2 Teilnehme...