Typenoffenes Wartburgforum

Guten Morgen Das mit der Wartburgbremse im Trabi kenne ich von DDR Zeiten und kurz danach von den Trabis die Rallye gefahren sind, zumindest Gruppe A. Ob das auch bei der Rundstrecke gemacht wurde ist mir nicht bekannt. Natürlich haben dann die Mechaniker auch ( wenn verfügbar ) ein Stück Motorsport...

Die Relais für die Kraftstoffpumpe gab es bei viel älter KFZ mit Einspritzung, zB hatte wir das vom ESCORT XR3i. Da war als Eingang zwei Signale, der Zündimpuls und das geschaltete + ( 15 ) Man schaltete die Zündung ein und die Pumpe lief ca 1-2 Sekunden an und ging wieder aus und beim Starten kam j...

Ist diese und ja, die KW muss umgebaut werden. Dies aber am hinteren Wellenstumpf, hier muss einer mit größerem Durchmesser (vor dem Lager) verwendet werden, in welchen dann die Nuten für "Kolbenring" eingestochen sind (halt so, wie bei der 353er Welle). [/quote] Stimmt Rene du hast Recht,...

weissichnich. Da muß jemand antworten, der den 311er-Motor besser kennt. Der Motor 312, daher der 1.000er vom 311er, hat die gleiche Lagergasse wie die 353er Motoren, mann kann daher statt des Simmerrings auch den Ring der Kolbenringabdichtung einbauen. Wenn man dann noch die Riemenscheibe mit Nute...

gut, wenn da genug Fleisch ist,

Hallo Rene

Ich kenne leider das 311 er Getriebe nicht genau, kann man vielleicht aufschweißen und wieder Rundschleifen ?
Bei vielen Getrieben ( auch andere Hersteller ) sind die Schaltgaben verschlissen , da gehts ja auch, mit dem Laser sollte auch der Wärmeeintrag gering sein.

VG Lars

...in paar Tagen ist Heimweh, da solltest du die Schrauben bekommen.

Sie haben ja auch 13er Schlüsselweite und den angepressten Bund für das Sicherungsblech

Hallo
Ich würde den Seitlichen Halter noch anbauen, nur über 2 Schrauben ist dann ganz schön schwer, wenn die Welle und das untere Gehäuse noch dran ist

Der Deckel für den Luftfilter

....mit der Rückschlagklappe haben wir auch schon Überlegungen angestellt. bei den aktuellen Autos bei der VW Gruppe ist es leider im Tank mit vebaut und geht nicht raus. Die vom Golf 1 wäre ideal, da es sie als einzelnes Bauteil gab, ist aber leider nicht mehr lieferbar auch nicht bei Classic Parts...

Ich hab als es die Dichtringe und Staubmaschetten noch bei Skoda als Originalteil gab ( ca 2006 ) mir einen Satz bestellt gehabt.
War qualitativ wie das Original

Dornburger Rosenfest e.V.
53. Rosenfest
27. - 29. Juni 2025

Hat das schon jemand auf dem Plan ?

Hallo

Ich glaube ich hab mich da nicht richtig ausgedrückt, wir haben den Montageständer für den Wartburg umgebaut, das man die untere Motorhälfte abnehmen kann, den kompletten Block wollten wir nicht mit nur 2 Schrauben halten.

Sorry

Hallo
Wir haben den Halter für den Wartburg umgebaut, seitlich 2 Profile angeschweißt, um die Motorhalter vom 353 nutzen zu können

Guten Morgen

Normal nicht, kommt aber darauf an wie du repariert hast, Getriebe abgestützt ?